中國儲能網訊：工業(yè)化以來，化石能源支撐著世界經濟的發(fā)展，而隨著眾多發(fā)展中國家步入工業(yè)化進程，化石能源資源日益緊缺，國際能源競爭日趨激烈，而化石能源過度開采所引起的溫室效應也愈發(fā)嚴重，
為了保護不可再生資源，同時也減少對環(huán)境的影響，各個國家都在探索使用可再生清潔能源的開發(fā)與利用，可再生能源不僅將成為未來不可或缺的重要能源，而且將成為降低溫室氣體排放的重要舉措。
▲*以上數據截止2019年，
分別來源于新華網、前瞻產業(yè)研究院、電力網
從上圖可以看出中國主要能源儲采比均早于全球化石能源枯竭速度，因此，我國在可再生能源的開發(fā)利用方面提前布局，加強科技研發(fā)，加大資金投入，目前，我國可再生能源開發(fā)利用規(guī)模已穩(wěn)居世界第一。
在提高可再生清潔能源的高效利用方面，小型化、可移動、集成式集裝箱化學儲能系統(tǒng)正式被廣泛運用。集裝箱化學儲能系統(tǒng)也被稱為儲能柜，其內部主要由電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲能變流器（PCS）及輔助控制系統(tǒng)（溫控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等）組成。
▲集裝箱儲能系統(tǒng)
具備環(huán)境適應性強、安裝簡便、可擴展性高的特點，與傳統(tǒng)的固定式儲能電站相比，儲能式集裝箱允許遠洋和公路運輸，可移動性強，不受地域限制。
從全球儲能項目裝機規(guī)模來看，2020年電化學儲能項目新增裝機規(guī)模主要分布于中國、歐洲與美國。各區(qū)域儲能項目需求的側重點不同：我國儲能項目中較為受關注的領域為電網側儲能、光伏發(fā)電站、風電發(fā)電站等配置儲能；歐洲電網側、公用事業(yè)側市場貢獻了超過50%的電池儲能裝機容量；美國新增投運規(guī)模的突破主要來自于電網側與發(fā)電側。
而就在近日，美國能源部部長Jennifer Granholm與7位美國鋰電池企業(yè)高層開展了圓桌討論會，就聯(lián)邦政府和私人企業(yè)如何合作加強國內鋰電池供應鏈進行討論，各方所表達的擔憂主要在于：“中國是目前世界上唯一一個控制了包括鋰在內的、每一層級關鍵材料供應鏈的國家。中國擁有世界上80%的原材料提煉能力，而美國幾乎沒有”。
▲美國能源部部長Jennifer圓桌討論會進行中
因此，就目前而言，美國只能繼續(xù)依賴進口來解決美國國內對于電化學儲能項目一大部分的需求，而中國將占據其中很大的份額。這就涉及到我們今天所討論的話題：儲能柜跨境運輸對于專業(yè)性要求。
01.“高穩(wěn)定”才能“快時效”
眾所周知，集裝箱儲能系統(tǒng)主要是以鋰離子蓄電池為能量載體，通過PCS進行充放電，實現(xiàn)與電力系統(tǒng)的多種能量交換，并可接入多種供電模式，而無論是鋰離子蓄電池還是帶鋰電池的設備，都屬于9類危險品，包括集裝箱儲能系統(tǒng)中的消防系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)，由于涉及到滅火器和氟利昂制冷，因此也屬于2.2類危險品。
雖然目前集裝箱儲能系統(tǒng)技術已經非常成熟，加上國內基礎建設大規(guī)模投入使用后不斷迭代更新，質量可靠度非常高，但這么多危險品集中安裝在一個集裝箱的箱體內，本身自重就達幾十噸，并且還需要經過吊裝、拖車、航運，再吊裝，再拖車，最后到達目的地裝卸的過程。這么長的移動距離，身處不同的環(huán)境、不同的氣候、不同的溫度，以及自帶“不確定”、“未知”的“氣質”，我們可以把集裝箱儲能柜稱之為移動的“X因素”。
在“不穩(wěn)定”中追求高穩(wěn)定，聽上去是矛盾的，但其實這是對集裝箱儲能柜出口運輸專業(yè)把控能力的自信與肯定。面對移動的“X因素”，追求極致的“高穩(wěn)定”，才能實現(xiàn)最后履約的“快時效”。而這種“高穩(wěn)定”包括兩個層面：
#流程標準化#
上船前：
訂艙、提貨、報關
拿到箱體設計圖后反復推敲研究，并與美國客戶多次視頻會議，最終確認儲運方案；
提前與各船公司溝通協(xié)調，確定ETD&ETA船期，確保在預計規(guī)劃時間內到目的地港；
與海關、海事等各相關部門緊密配合，一票報關，非危包出運審核，出UN3536配額；
上船后：
清關、運送、交付
清關行在船到前一周接收所有進口所需單證及船公司到貨通知；
提前聯(lián)系裝卸單位，到港后安排吊裝機械以及技術工人確保安全上拖車；
事先確認最終運輸目的地，根據美國道路限重規(guī)定，安排超重拖車；
#操作規(guī)范化#
對運輸途中的各個物流節(jié)點精細化運營
國內運輸必須具備危險品拖車資質，保證箱體重量和車輛自重不超過路橋限重，運輸前需檢查所有電池模組及設備安裝固定螺絲，確認緊固后方可運輸，并且盡量避免路況較差的運輸線路；
貨物運輸單元內的電池不需要張貼電池標記或第9類危險品標簽，貨物運輸單元外側應當按照5.3.2.12的規(guī)定顯示聯(lián)合國的編號UN3536和第9類危險品標簽，并按照5.2.1.1.2張貼在兩個對立的兩側；
吊裝時需保證集裝箱頂四個角固定牢固，移動時保證水平起吊和落地，避免造成傾斜；
美國拖車運輸提供道路運輸許可證DOT#，根據不同城市的限重安排SOC箱超重貨拖車，為超重貨上路申請PERMIT；
制定一體化物流解決方案，做到流程標準化，并且對物流全鏈路中的各個細微環(huán)節(jié)嚴密把控，做到操作規(guī)范化，確保高穩(wěn)定、快時效。
02.專業(yè)能力解決專業(yè)性問題
集裝箱儲能系統(tǒng)的運輸項目特點就是體積大、重量大，同時難度高、交期緊，每一次運輸都會有不確定因素存在，對于客戶來說，儲能柜交易金額大，理賠風險高，唯一的要求就是能夠在保障安全的前提下，在規(guī)定時間內完成交付，并且能夠盡量為之后的安裝、測試、投入運營爭取更多的時間，因此也就對物流承運商提出了更高的要求；
對于物流承運商而言，如何在制定方案階段就能全面考慮各種問題，合理規(guī)避各種風險，面對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況做好充分預案，這不僅僅是對自身業(yè)務能力的考驗，更是決定了客戶的產品價值以及中國新能源對外出口綜合實力的體現(xiàn)。
打鐵還需自身硬，從項目統(tǒng)籌、方案定制、成本控制、國內提貨、訂艙、報關、清關、國外拖車、裝卸，從上到下，每一個環(huán)節(jié)都需要有專業(yè)能力來保駕護航，才能最終確保各方最希望看到的結果。
LONGYUAN
03.解決問題的關鍵在于”人”
10000個人眼中會有10000個哈姆雷特，但這世界上只有一個“勾股定理”！同樣的規(guī)則，同樣的要求，不同的人采用不同的處理方法，結果也肯定大相徑庭。
而處理方法是否合理，是否可行，往往都是靠過往經驗的積累才能采取最行之有效的方法，因此，解決問題的關鍵在于“人”。
龍轅供應鏈成立于2008年，中美門到門行業(yè)物流專家，10年+專業(yè)團隊操作，2021年已為2家新能源行業(yè)上市公司（分別為國內某儲能柜龍頭企業(yè)、特斯拉新能源電池設備產品供應商）完成儲能柜及新能源產品設備履約交付，高穩(wěn)定、一體化、快時效。
▲龍轅儲能柜案例
當你需要的是100% successful 而不是99.9%的時候，你應該把任務托付給更有經驗的一方，讓他們通過自己的專業(yè)能力來解決不是你專業(yè)領域的問題，這樣，你才能高枕無憂。
