中國儲能網(wǎng)訊:隨著能源轉(zhuǎn)型的加快,以及各國和消費者都在努力實現(xiàn)脫碳,全球電池需求可能呈指數(shù)增長,到2030年每年接近9太瓦時,是2021年的15倍。
電動汽車將成最重要的貢獻者
挪威能源咨詢公司Rystad的研究表明,雖然2021年全球電池需求為580吉瓦時,是2020年的兩倍多,但全球供應仍能跟上。然而,隨著乘用車和固定存儲對電池技術的需求顯著增長,供應鏈緊張,這種情況將在未來幾年發(fā)生變化。
這一需求預測符合1.6攝氏度的全球變暖情景,以及能源系統(tǒng)所需的變化。在組件方面,鋰離子電池將在未來十年占市場主導地位,而鈉離子電池的需求將在2030年實現(xiàn)。
電動汽車將成為未來電池需求增長的最重要貢獻者,到本世紀末將占電池總需求的55%左右。到2030年,電動汽車電池需求預計達到4.9太瓦時,較2021年373吉瓦時的需求高13倍。
固定存儲將是下一個重要的貢獻者,預計到2030年需求將超過2.5太瓦時,占整個市場的29%。電動汽車電池再利用是固定存儲的一個可行性選擇,但它們將從2040年開始發(fā)揮重要作用,屆時才有足夠耗盡的電動汽車電池可用。
未來輕型至中型商用車將以電動汽車為主,到2030年將貢獻約1太瓦時的電池需求。電氣化的航空和航運也將有電池需求,但這些行業(yè)的總需求不會對全球電池格局產(chǎn)生重大影響。
Rystad全球能源系統(tǒng)負責人福斯表示,“隨著能源轉(zhuǎn)型的加快,電池需求的增長是不可避免的,但如果在不久的將來沒有大量投資或電池技術的改進,全球電池供應將出現(xiàn)短缺。根據(jù)已公布的目標,到2030年,電池供應量將達到5.5太瓦時,僅能滿足預期需求的60%左右。超級工廠正在全球范圍內(nèi)迅速建立,屆時這種供應前景可能發(fā)生變化。盡管如此,持續(xù)投資的重要性仍不容小覷”。
亞洲需求將占全球市場的41%
到2030年,亞洲,特別是中國,將主導區(qū)域電池需求的細分市場。在1.6攝氏度的全球變暖情景下,亞洲需求將占全球電池市場的41%,達到3.6太瓦時。
為滿足國內(nèi)和國際需求,中國的目標是,到2030年電動汽車電池產(chǎn)量占全球電池總產(chǎn)量的50%。中國市場的迫切需求,以及與全球幾家頂級汽車制造商的承購協(xié)議,正在推動中國電池制造產(chǎn)能急劇擴張。
到本世紀末,歐洲和北美的電池需求也將穩(wěn)步增長,分別達到1.9太瓦時和1.7太瓦時。
中東和南美市場也將大幅增長,但不會接近3個最大的地區(qū)。預計非洲的電池需求將在未來幾年逐漸增加,之后將從2027年的50吉瓦時激增至2030年的227吉瓦時,增幅達到350%以上。
一些地區(qū)正在加速發(fā)展國內(nèi)供應鏈,以避免過度依賴從亞洲進口的電池。
2021年,北美新建10家大型電池工廠,其中7家是電池制造商和汽車制造商的合資企業(yè)。
在歐洲,電池供應擴張的動機似乎也是要減少對亞洲的依賴,以支持汽車制造商的計劃,而計劃中的項目有超過一半旨在使產(chǎn)能本地化。