中國儲能網(wǎng)訊：如果讓你給當(dāng)下電動車產(chǎn)業(yè)打個分，你會打多少？在10月17日由天能集團(tuán)主辦的第四屆中國新能源電動車產(chǎn)業(yè)聚智峰會上，來自低速電動車領(lǐng)域的整車企業(yè)代表對目前電動車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了評分，令人意外的是，5家企業(yè)代表竟然有4位給出不及格。其中不及格的原因多與政策缺失、管理失位有關(guān)。
■失分在政策環(huán)境差
“我給當(dāng)前電動車產(chǎn)業(yè)打40分，從目前發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然機(jī)會多多，但困難重重。作為低速電動車領(lǐng)域的企業(yè)，首先我認(rèn)為這一領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)政策不明確，目前低速電動車行業(yè)在市場上已經(jīng)擁有上百萬輛的電動車保有量，但國家至今仍沒有明確的產(chǎn)業(yè)政策來對其進(jìn)行規(guī)范，長此下去，勢必會造成行業(yè)混亂?！闭憬G野汽車有限公司總經(jīng)理姚曉冬說，“現(xiàn)在更多的是地方政府給予了一些靈活有效的政策，在扶持企業(yè)蹣跚學(xué)步，這也算是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的幸運(yùn)。”
不難猜出，姚曉冬口中的地方政府正是一直以來引領(lǐng)低速電動車前行的山東省?！叭绻麖纳綎|發(fā)展電動車情況來看，我打90分，要是從全國來看，那我就打40分。”山東唐駿電動車有限公司總經(jīng)理宋正亞這樣說道，“當(dāng)前低速電動車市場很熱，老百姓對其有需求，但管理不到位，導(dǎo)致這個行業(yè)名不正、言不順?！薄暗退匐妱榆嚹壳罢幵诶杳髑白詈诎档臅r刻。不過，從能源危機(jī)及環(huán)保的角度來看，電動車進(jìn)入普通家庭不可避免，柳暗花明是遲早的事?！钡轮莞宦奋嚇I(yè)有限公司董事長陸付軍說，“如果要我給當(dāng)前的電動車產(chǎn)業(yè)打分，山東省政府可以及格，60分，而從國家層面看，也就30～40分。原因是，國家在推動電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中沒有尊重市場，而是僅憑某些官員的喜好來制定發(fā)展路線，這不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原則。”
正如陸付軍所言，從國家目前主推的純電動汽車來看，其產(chǎn)業(yè)自身成熟度很低，但是外來車型在國內(nèi)卻受到了尊貴待遇。難怪中國工程院院士楊裕生在會上發(fā)言時聲嘶力竭地批判政策制定者無能。楊裕生表示，政策制定者所認(rèn)為的低速電動車不安全是謬論，車速越快才越不安全，這是個基本常識，其根本問題還是在于管理，管好了，安全性就高。
■直面現(xiàn)實仍抱有希望
“我比其他車企代表更樂觀一點(diǎn)。其實在山東，很多大型低速電動車企業(yè)投入大量的人力及物力，開發(fā)出了很多高水平產(chǎn)品。如果從企業(yè)投入角度打分，我打70分。”山東時風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理林連華表示，“對于政府，我也打70分。盡管當(dāng)前的政策環(huán)境并不盡如人意，但與過去幾年相比，還是有一些提升。很多專家學(xué)者一直在為低速電動車呼吁正名，政府也在進(jìn)行著各種調(diào)研考量。說實話，像低速電動車這樣的市場，如果全部放開是會出亂子的，政府有顧慮也很正常?！薄白鳛檎?，我承認(rèn)目前的政策環(huán)境很差。如果要我對當(dāng)下打分的話，我打50分，但對未來打90分甚至100分?！敝泄舱憬L興縣委常委、長興縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨委書記管會斌說。
管會斌坦言：“我身邊有一個案例，這家企業(yè)生產(chǎn)一輛車的成本大約5萬元，但能拿到的國家和地方補(bǔ)貼是7萬元，地方為了吸引企業(yè)來投資，不得不以此為誘餌。我們承認(rèn)這樣做有失公允，但當(dāng)下的政策環(huán)境就是這么糟糕，讓你不得不如此?！?
管會斌同時表示，只要瞄準(zhǔn)方向，定位準(zhǔn)確，就一定會擁有美好未來。中央主要領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)發(fā)話要做好新能源汽車，原來是由部委牽頭，現(xiàn)在則由國務(wù)院副總理馬凱牽頭，說明國家對電動車產(chǎn)業(yè)越來越重視。
盡管國家開始重視起來，但如果仍堅持原有路線走，要打破目前電動車產(chǎn)業(yè)僵局仍很困難?！拔覀儾粦?yīng)該搞特斯拉，應(yīng)當(dāng)農(nóng)村包圍城市，做滿足普通老百姓需求的電動車，遮風(fēng)擋雨，代步拉貨，把9億農(nóng)民的市場開拓出來，這才是發(fā)展之本。”管會斌說。
原機(jī)械部電工局局長、亞太電動車協(xié)會執(zhí)行委員周鶴良也稱：“特斯拉在美國只是一些好萊塢明星的玩具，不是真正的代步工具。我很不理解中國人為什么那么崇拜特斯拉，更令人不解的是，中國政府屈尊為其護(hù)航，又是給準(zhǔn)入，又是給牌照，聽說還給補(bǔ)貼，政府某些官員的腦子是不是進(jìn)水了？”
■某某們，請別亂貼標(biāo)簽了
雖說面對如此爆發(fā)式增長的產(chǎn)業(yè)，政府有顧慮很正常，但絕不能因噎廢食?！敖衲暄胍?·15晚會曝光老年代步車問題，對低速電動車的發(fā)展有好處，全面整頓能淘汰大批低質(zhì)低端的企業(yè)，好的企業(yè)就有機(jī)會留下。不過，3·15節(jié)目并沒有說到根本問題，更有一棒子打死低速電動車產(chǎn)業(yè)的傾向。”楊裕生說，“作為國家級媒體，不應(yīng)該在沒有搞清楚低速電動車行業(yè)發(fā)展的狀況下就亂貼標(biāo)簽，亂扣帽子，低速電動車本來就無法，談何非法，全面打壓并非明智之舉?！?
實際上，除了央視沒有搞清楚低速電動車的發(fā)展?fàn)顩r外，國家政策制定者也對低速電動車行業(yè)了解不深?！拔腋杏X低速電動車的未來需求非常大，關(guān)鍵問題是政策制定者根本不了解普通老百姓對低速電動車的需求，不了解市場及產(chǎn)品，他們從來沒有開過低速電動車，因此制定出來的政策就不太符合實際?！敝袊餮b備集團(tuán)北易公司總經(jīng)理劉波濤說。
沒有實際調(diào)研就亂貼標(biāo)簽，似乎成了當(dāng)下電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)。哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國認(rèn)為，在我國政策層面上有一些形式主義和亂貼標(biāo)簽的現(xiàn)象。“什么是先進(jìn)，什么是落后，不是官員們貼貼標(biāo)簽就能定義的。拿電池領(lǐng)域來說，他們認(rèn)為鋰電池和燃料電池是先進(jìn)的，鉛酸電池是落后的，于是，在制定政策的時候以鉛酸電池為動力的電動車不叫新能源汽車，而以鋰電池和燃料電池為動力的電動車才算新能源汽車。但在國際上，沒有人說鉛酸電池就是落后，鋰電池就是先進(jìn)的?！焙艊f。（原載《新能源汽車新聞》，本報有刪改）
