中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，動(dòng)力電池近年來(lái)得到快速發(fā)展。但今年上半年，受國(guó)內(nèi)疫情和國(guó)際局勢(shì)影響，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)短暫原材料價(jià)格波動(dòng)現(xiàn)象，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。
總體來(lái)看，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于大規(guī)模發(fā)展和應(yīng)用的重要關(guān)口，發(fā)展機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。未來(lái)，仍要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷研發(fā)新型電池產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)早日邁進(jìn)TWh時(shí)代。
十強(qiáng)占六
產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)初現(xiàn)
最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9GWh，保持全球領(lǐng)先。其中，車用動(dòng)力電池方面，今年上半年裝車量110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長(zhǎng)51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長(zhǎng)189.7%。
在全球電池企業(yè)產(chǎn)量前十排位中，我國(guó)占據(jù)6席，分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源，占比超過(guò)全球裝機(jī)量的50%。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示：“今年上半年，寧德時(shí)代全球市場(chǎng)份額達(dá)到了34%，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了全球55個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出貨量超過(guò)了400GWh，全球每三輛電動(dòng)車中就有一輛配套寧德時(shí)代的電池，我們正在為全球電動(dòng)化貢獻(xiàn)更多智慧和力量?！?
從技術(shù)產(chǎn)品來(lái)看，磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)仍然是市場(chǎng)主流，并且在不斷地優(yōu)化和完善。與此同時(shí)，新體系電池和全固態(tài)電池等眾多新興技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐也在加快。
“現(xiàn)在三元材料比容量大概為200mAh/g，如果能達(dá)到300mAh/g的話，成本就會(huì)降低30%。過(guò)去每十年能量密度就會(huì)翻一倍，我堅(jiān)信，未來(lái)十年也會(huì)一樣，科研人員會(huì)不斷進(jìn)行創(chuàng)新，開發(fā)出新體系。”孚能科技（贛州）股份有限公司董事長(zhǎng)王瑀在“全球先進(jìn)動(dòng)力電池前瞻技術(shù)突破”專題論壇上稱。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示：“2021年動(dòng)力電池的投資已超過(guò)萬(wàn)億元，產(chǎn)能擴(kuò)張到1000GWh；今年動(dòng)力電池需求顯著提升，2025年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量有望進(jìn)入TWh時(shí)代，產(chǎn)值也會(huì)進(jìn)入萬(wàn)億級(jí)別?！?
查漏補(bǔ)缺
完善產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系
我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，動(dòng)力電池不僅事關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還與經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳發(fā)展、碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)息息相關(guān)，如何推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，成為當(dāng)務(wù)之急。
比如今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至51.5萬(wàn)元/噸，一年多的時(shí)間漲幅超10倍，價(jià)格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠，新能源汽車出現(xiàn)漲價(jià)潮?？梢?，保障動(dòng)力電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
首先，要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，提升電池產(chǎn)品性能，增強(qiáng)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)已投入超300億元自研電池，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超級(jí)快充技術(shù)以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)三大科技已進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用。另外，基于微晶技術(shù)的鐵鋰電池技術(shù)，將有效解決“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題。
其次，要發(fā)展智能化安全防控技術(shù)，提升安全預(yù)警、事故調(diào)查等管理水平。動(dòng)力電池和油車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，迫切需要對(duì)電池開展定期維護(hù)和年檢。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)遠(yuǎn)程檢測(cè)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，對(duì)在用車輛及時(shí)預(yù)警，保障新能源汽車的行駛安全。
歐陽(yáng)明高表示：“我們要真正實(shí)現(xiàn)新一代智能電池，要面向2030年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池從材料選擇、電池設(shè)計(jì)、制造、使用、回收的全鏈條智能化?！?
再次，健全回收利用體系，支持拆解、再生等技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，強(qiáng)化關(guān)鍵資源保障。截至今年6月底，我國(guó)已累計(jì)建成10171個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。
“吉利科技集團(tuán)布局電池回收、前驅(qū)體制造領(lǐng)域，已經(jīng)形成了退役電池再生利用核心技術(shù)，已經(jīng)建成了拆解破碎生產(chǎn)線和資源化再生利用生產(chǎn)線，其中鎳鈷錳回收率超過(guò)99%，鋰回收率超過(guò)85%。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福如是說(shuō)。
最后，由于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈分布全球，需要深化國(guó)際交流合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展。據(jù)悉，寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源等多家國(guó)內(nèi)電池企業(yè)已在境外布局技術(shù)研發(fā)、礦產(chǎn)開采、生產(chǎn)工廠等業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，世界各國(guó)均需要在資源開采提煉、電池技術(shù)研發(fā)、鋰鎳原材料交易市場(chǎng)管理等領(lǐng)域加強(qiáng)合作，建立全球統(tǒng)一的電池產(chǎn)品碳足跡核算方法和國(guó)際互認(rèn)的碳足跡認(rèn)證制度，讓汽車電動(dòng)化應(yīng)用成果惠及更多國(guó)家和人民。
