中國儲能網(wǎng)訊：近期，多家電池巨頭公布了在美國辦電池廠的最新進展：
8月26日，《華爾街日報》援引知情人士的話報道稱，松下正就在美國再建一座電動汽車電池工廠進行談判，新工廠的成本大約為40億美元。
報道稱，松下正考慮將俄克拉荷馬州作為其新工廠的選址，以為特斯拉得克薩斯州工廠供應(yīng)電池。今年7月，松下選擇了堪薩斯州而非俄克拉荷馬州作為其美國電池廠的選址，該廠同樣投資40億美元，預(yù)計將為堪薩斯州創(chuàng)造4000個工作崗位。
作為特斯拉的電池供應(yīng)商，松下已經(jīng)與特斯拉合作了十多年，在這之前已經(jīng)與特斯拉在美國內(nèi)華達州聯(lián)合運營了一家價值50億美元的超級工廠。
8月27日，據(jù)韓國經(jīng)濟新聞報道，三星SDI決定把美國印第安納州建設(shè)的電池合資工廠的開工時間提前兩個月。三星方面表示，考慮到《通脹削減法案》的實施，公司把動工時間從年末提前到10月初。《通脹削減法案》的內(nèi)容包括對裝有美國產(chǎn)電池的電動汽車每輛支付7500美元的補助金。
8月26日，三星SDI表示：“美國印第安納州州長霍爾科姆25日會見了三星SDI社長崔允浩。崔允浩與霍爾科姆討論了合資工廠相關(guān)問題。據(jù)悉，雙方討論了政府獎勵和稅制優(yōu)惠等補貼事宜?！?
此外，5月24日，三星SDI宣布，將與跨國汽車制造商Stellenatis合作投資超25億美元，在美國印第安納州科科莫市建立一家動力電池工廠。三星SDI稱，合資工廠將于今年年底開工建設(shè)，2025年第一季度投產(chǎn)。年產(chǎn)能初始規(guī)劃為23GWh，后續(xù)預(yù)計擴充至33GWh，投資則將增加到31億美元。
日經(jīng)新聞8月29日消息，本田決定與韓國電池巨頭LG能源解決方案在美國新建車載電池工廠，預(yù)計投資金額將達到數(shù)千億日元。本田和LG的電池廠將于2023年開工，計劃于2025年開始大規(guī)模生產(chǎn)。
早在1月，就有報道稱，本田和LG新能源正在討論建設(shè)一座年產(chǎn)能達40GWh的工廠，每年可為60萬輛電動汽車供應(yīng)電池。該工廠可能花費約4萬億韓元（約合29.61億美元）。
01
多家巨頭已在美國辦電池廠
想在美國辦電池廠的還不只有以上企業(yè)。
國外企業(yè)方面，8月19日，據(jù)路透社報道，通用汽車和LG能源解決方案合資公司Ultium Cells LLC的一位女發(fā)言人表示，該公司正在考慮在印第安納州選址建立其第四家美國電池制造工廠，預(yù)計投資額將超過20億美元。
而就在上個月底，美國能源部表示將向Ultium公司貸款25億美元，幫助其在俄亥俄州、田納西州和密歇根州建設(shè)電池生產(chǎn)工廠。
7月13日（美國當(dāng)?shù)貢r間），據(jù)SK On發(fā)布的消息，其與福特合資的電池公司BlueOval SK正式成立。去年9月份，SK On與福特宣布將合計投資10.2萬億韓元（約合75.51億美元）成立合資公司，將在田納西州建設(shè)一家電池廠，在肯塔基州建設(shè)兩家電池廠。據(jù)悉，三座工廠建成后，電池單體年產(chǎn)能總計將達到129GWh，這標志著美國有史以來規(guī)模最大的電池廠誕生。
6月，據(jù)外媒報道，美國大眾汽車公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧在接受采訪時表示，公司正在“積極”尋求在美國建立新的組裝和電池工廠。斯科特·基奧稱，大眾一直在尋找美國電池廠的選址，并應(yīng)在今年底前做出決定。
5月，現(xiàn)代汽車集團與美國喬治亞州達成協(xié)議，將斥資55.4億美元在美國建立其第一個專用的電動汽車和電池工廠。新工廠將于2023年初破土動工，并在2025年上半年投產(chǎn)。
去年底，有消息稱，豐田將在北卡羅來納州建立其在美國的第一家電池工廠。據(jù)悉，豐田將為該工廠投資12.9億美元，預(yù)計將于2025年開始生產(chǎn)。豐田表示，新工廠將創(chuàng)造約1750個新的就業(yè)機會并將100%使用可再生能源來制造電池。
中國企業(yè)方面，5月初，有國外媒體報道，寧德時代對其美國動力電池工廠的選址工作進入到了最后審查階段。寧德時代美國工廠預(yù)計將為寶馬和福特提供電池，工廠的潛在地點包括肯塔基州和南卡羅來納州。
3月16日，遠景科技集團旗下智能電池科技公司遠景動力宣布，將在美國建設(shè)一座新的數(shù)字化零碳動力電池超級工廠，2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，這是遠景動力將要在北美地區(qū)建造的第二座電池工廠。
02
機遇與挑戰(zhàn)并存
巨頭紛紛發(fā)力美國動力電池市場，和美國在電動汽車方面的實力，以及美國政府出臺多個優(yōu)惠政策有著巨大的關(guān)系：
美國是全球第三大汽車市場，匯集了特斯拉、Rivian、通用、福特等多家國際車企。為了加快電動化進程，吸引各大電池廠商在美國生產(chǎn)電池，美國政府出臺了多個優(yōu)惠政策：
去年5月，美國總統(tǒng)拜登提出規(guī)模1740億美元電動車發(fā)展計劃，美國政府將對新的電池工廠提供補貼；今年2月，美國能源部 (DOE) 發(fā)布兩份通知，將提供總額為29.1億美元的資金促進電池材料精煉和建設(shè)電池材料加工、電池組制造設(shè)施以及回收設(shè)施發(fā)展；今年5月2日，美國能源部宣布將從基礎(chǔ)設(shè)施法案中獲得31.6億美元，用于投資新建、改造和擴建與電動汽車電池相關(guān)的設(shè)施。
據(jù)美國媒體援引美國能源部通報，到2025年，將有13個新的電池單元千兆工廠將在美國上線，這些工廠將迎來美國本土電池生產(chǎn)的新時代。
對企業(yè)來說，到美國辦電池廠，既是機遇，也有挑戰(zhàn)。機遇是，如果是在客戶附近建廠，可以減少成本、物流等方面的壓力，對于提高工作效率和拓展客戶方面十分有利；挑戰(zhàn)是，由于當(dāng)?shù)卣?、管理方法等方面的不同，企業(yè)可能面臨技術(shù)保護、知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險等方面的問題。
因此，有業(yè)內(nèi)人士提醒，企業(yè)在“出海”之前，除了要看市場潛力和經(jīng)濟利益，還要對當(dāng)?shù)氐恼摺⒎ㄒ?guī)、企業(yè)、風(fēng)俗等信息進行多方面調(diào)查，提前對可能面臨的風(fēng)險有所了解，這樣在出現(xiàn)問題的時候，就能更快地解決，海外之路也會越走越順利！圖片
