中國儲能網(wǎng)訊：亞洲鋰都宜春又迎來贛鋒鋰業(yè)加碼投資！
近日，贛鋒鋰業(yè)宜春項目簽約儀式在江西省宜春市舉行，標志著投資300億元的贛鋒鋰業(yè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地及產(chǎn)業(yè)鏈配套項目落戶宜春。
中國城市報記者注意到，在動力電池企業(yè)擴充產(chǎn)能的同時，不少城市也在加緊搶灘鋰電產(chǎn)業(yè)，力圖在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈爭得“一極之地”。
“亞洲鋰都”又進一步
宜春并非首次迎來重大項目。
不久前，宜春市政府、宜春經(jīng)開區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議約定，比亞迪擬在宜春投資285億元，建設年產(chǎn)30GWh動力電池和年產(chǎn)10萬噸電池級碳酸鋰及含鋰陶瓷土礦采選綜合開發(fā)利用生產(chǎn)基地項目。
在比亞迪之前，宜春市已與寧德時代、國軒高科兩家全球新能源頭部企業(yè)合作。
2021年9月，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬投資不超過135億元在江西省宜春市建設寧德時代新型鋰電池生產(chǎn)制造基地(宜春)項目。今年5月，國軒高科表示，宜春國軒電池10GWh產(chǎn)線竣工投產(chǎn)。國軒高科在宜春的投資計劃包括動力電池、碳酸鋰、采選礦等項目。
龍頭企業(yè)的聚焦效應也在快速顯現(xiàn)。記者從“江西這十年”系列主題新聞發(fā)布會（宜春專場）獲悉，目前，宜春市共有鋰電企業(yè)159家，其中，規(guī)上企業(yè)111家，在建項目133個，總投資1356.39億元；今年新簽約項目51個，總投資1607.5億元，總體上已經(jīng)形成貫通鋰礦、鋰鹽、鋰材料、鋰電池、鋰應用、鋰回收全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。
早在2008年，宜春就提出發(fā)展鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，打造“亞洲鋰都”的目標。從國軒高科到寧德時代，再到比亞迪，鋰電龍頭企業(yè)競相落子，成為“亞洲鋰都”拔地而起的鮮明注腳。
劍指“鋰都”還有誰
向鋰電產(chǎn)業(yè)“進軍”的城市并非僅有宜春。當下，喊一聲誰是“鋰都”，可能有數(shù)個城市想要應答。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前提出“鋰都”相關建設構想的，至少有福建寧德，江西宜春、新余，四川遂寧、宜賓，山東棗莊，湖北荊門等七個城市。
雖然上述城市都劍指“鋰都”，但在定位上還是有所差異。其中，寧德是“全方位領航世界的鋰電之都”，宜春是“亞洲鋰都”，新余是“全球鋰電高地”，宜賓是“動力電池之都”，遂寧是“中國鋰電之都”，棗莊是“中國北方鋰電之都”，荊門是“中部鋰電之都”。
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受中國城市報記者采訪時表示，這些城市各有優(yōu)勢，有的距離鋰礦產(chǎn)地近，物流運輸較方便，如宜春、遂寧；有的水力發(fā)電電價比較便宜，能源成本低，如宜賓；有的靠近車企，不愁市場訂單，如寧德。
當前，我國鋰電產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局呈現(xiàn)出怎樣的特點？鋰電研究行業(yè)專家、真鋰研究首席分析師墨柯告訴中國城市報記者，全國范圍內(nèi)，鋰電產(chǎn)業(yè)目前總體上有“兩大兩小”4個聚集區(qū)，分別是珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)和以寧德為核心的福建、以宜賓為核心的西南地區(qū)。
“鋰電企業(yè)選址通常考慮貼近市場端或資源端，兩頭要靠一頭。當然，如果還能在降本方面有幫助那就更好。4個聚集區(qū)就是這么形成的。鋰電企業(yè)喜歡扎堆主要也是這些原因，如材料企業(yè)喜歡圍繞電池廠的生產(chǎn)基地布局相關產(chǎn)能，主要是考慮就近供應，這也屬于貼近市場端?！蹦逻M一步分析說。
為何紛紛選擇鋰電產(chǎn)業(yè)
地方為何爭相“押注”鋰電產(chǎn)業(yè)？
在墨柯看來，主要原因是要為自己城市經(jīng)濟的發(fā)展找一條好賽道。在新能源革命的背景下，鋰電就是這樣的好賽道，是朝陽產(chǎn)業(yè)，鋰電市場的高速增長看上去還會持續(xù)較長時間。
張翔分析，近年來，受益于下游新能源汽車持續(xù)的高景氣度，鋰電池需求旺盛，帶動鋰電設備需求增長，鋰電產(chǎn)業(yè)利潤整體較高。同時，碳中和相關政策也在推動鋰電產(chǎn)業(yè)基本面長期向好。
據(jù)了解，鋰的應用主要分布在動力電池、新興儲能電池和消費電子等領域。尤其是近些年隨著新能源汽車和儲能的需求呈現(xiàn)暴發(fā)之勢，鋰的需求量逐漸走高?！?021中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書》顯示，我國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。據(jù)悉，1塊電動汽車電池含有30公斤至60公斤的鋰。
“沒有鋰礦，發(fā)展不了；鋰電市場價格不高，發(fā)展了也沒意義?！敝袊嚵魍▍f(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）秘書長崔東樹告訴中國城市報記者，一方面加碼鋰電產(chǎn)業(yè)的城市鋰礦資源較為豐富；另一方面，當前鋰電原料價格處于高位，這些城市從中看到了鋰電產(chǎn)業(yè)的投資機會。
當前，面對新能源汽車市場的巨大潛力，鋰電也被稱為“白色石油”。Wind數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰的價格已經(jīng)從2020年末約5萬元/噸，上漲至如今的47萬元—48萬元/噸，今年3月還一度突破50萬元/噸，僅一年多上漲近十倍。
產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的基石，產(chǎn)業(yè)能級決定著城市發(fā)展的高度。“總體來看，這些城市多屬于中部欠發(fā)達地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)龍頭拉動。這些城市也希望借此機會夯實產(chǎn)業(yè)基礎，通過鋰礦資源開發(fā)拉動鋰電池生產(chǎn)及相關產(chǎn)業(yè)匹配建設等。”崔東樹說。
警惕鋰電產(chǎn)能過剩
鋰電產(chǎn)業(yè)賽道并非一路暢通。在崔東樹看來，當前鋰電產(chǎn)業(yè)尚未達到市場飽和狀態(tài)，仍存在較大的市場發(fā)展空間，但在電池企業(yè)密集擴產(chǎn)的情況下，未來鋰電市場需求究竟有多大值得關注和思考。
張翔向記者表達了同樣的擔憂。“鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時也面臨著一些風險，即有市場風險，也有技術風險和政策風險。以市場風險為例，這個行業(yè)產(chǎn)能一旦出現(xiàn)過剩，勢必將優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)能落后的企業(yè)就會被淘汰掉。這意味著地方招商時要避免重復建設、避免引進技術水平過低的項目?！睆埾枵f。
記者注意到，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高此前就曾表示，2025年中國動力電池產(chǎn)能或?qū)⑦_3000GWh，屆時電池出貨量可達1200GWh，產(chǎn)能將大幅過剩。
上述擔憂不無道理，近段時間以來，鋰電產(chǎn)業(yè)再次迎來擴產(chǎn)潮。
9月27日，億緯鋰能宣布在沈陽經(jīng)開區(qū)管委會范圍內(nèi)投資建設億緯鋰能儲能與動力電池項目，項目規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預計總投資100億元；
9月28日，贛鋒鋰業(yè)宣布將在宜春經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資建設年產(chǎn)30GWh新型鋰電池生產(chǎn)制造基地；
就在同一天，寧德時代宣布在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，總投資額不超過140億元。
……
據(jù)不完全統(tǒng)計，近半個月以來，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能、蔚藍鋰芯、欣旺達、孚能科技6家鋰電池公司已宣告大手筆擴產(chǎn)計劃，且多數(shù)為百億元級別項目。
再將目光聚焦當下，墨柯提醒，地方發(fā)展培育鋰電產(chǎn)業(yè)關鍵要在“軟件”方面下功夫，建設一個好的營商環(huán)境。同時，盡可能提供更多更好的服務，如鋰電市場發(fā)展很快，企業(yè)僅靠獲利來滾動發(fā)展是無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏的，因此普遍對資金的需求更渴望。地方若能幫助企業(yè)拓展融資渠道，對企業(yè)落戶就會更具吸引力。
“現(xiàn)在很多城市都在搶鋰電產(chǎn)能，在鋰電產(chǎn)業(yè)招商方面呈現(xiàn)出同質(zhì)化競爭的趨勢，例如拼土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠。地方如果提供不了一個好的營商環(huán)境或服務，即便企業(yè)落戶了，最終也會走?！蹦抡f。
■中國城市報記者：邢燦
