中國儲能網(wǎng)訊：乘聯(lián)會在預(yù)判10月新能源乘用車市場時提到，9月16家廠商中批發(fā)銷量萬輛以上占比83.3%，這些企業(yè)的10月預(yù)估銷量為56.7萬輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測，10月的全國新能源乘用車銷量在68萬輛，較9月銷量增1%。
新能源汽車的持續(xù)向好也帶動了動力電池廠家業(yè)績回暖?；仡櫟谌径龋▽幍聲r代 、LG新能源、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、鵬輝能源等動力電池企業(yè)實現(xiàn)營收創(chuàng)新高，盈利能力持續(xù)修復(fù)；僅有孚能科技三季度由盈轉(zhuǎn)虧，營收環(huán)比下滑。
三季度盈利能力修復(fù)，毛利率表現(xiàn)不一
作為動力電池行業(yè)的第一梯隊，寧德時代在動力電池原材料價格居高不下的背景下創(chuàng)下單季營收和凈利潤最高水平。今年第三季度，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入973.69億元，同比大增232.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤94.23億元，同比增長188.42%。今年前三季度，寧德時代凈利潤已超2021年全年凈利潤水平。
隨著二季度與客戶價格協(xié)商后，寧德時代盈利能力得到比較好的修復(fù)。寧德時代董事會秘書兼副總經(jīng)理蔣理在投資者電話會議中表示，展望四季度，目前業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢良好，若原材料價格、產(chǎn)能利用率等因素未發(fā)生不利變化，預(yù)計四季度毛利率會比三季度進一步改善。
LG新能源三季度營收刷新單季度紀錄，凈利潤實現(xiàn)同比扭虧為盈。LG新能源首席財務(wù)官李昌實在業(yè)績發(fā)布會上表示，第三季度業(yè)績增長得益于歐盟和北美地區(qū)日益增長的動力電池需求，以及儲能系統(tǒng)和新推出的IT設(shè)備電池產(chǎn)品呈現(xiàn)銷售增長。
此外，億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、鵬輝能源等動力電池企業(yè)三季度也實現(xiàn)營收創(chuàng)新高，盈利能力修復(fù)。億緯鋰能三季度營收為93.6億元，同比上漲九成；凈利潤為13億元，同比增長81.18%。對于業(yè)績的增長，億緯鋰能分析稱一方面確保原材料的穩(wěn)定供應(yīng)，另一方面降低原材料的采購成本。
國軒高科三季度實現(xiàn)營業(yè)收入57.88億元，同比增長166%，分別較第一季度、第二季度增長48%、23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為8556萬元，同比增長355%，分別較第一季度、第二季度增長166%、164%。但國軒高科扣非后凈利潤虧損1.86億元。
同樣受益于電池漲價落地，欣旺達和鵬輝能源的營收也創(chuàng)單季新高。三季度，欣旺達和鵬輝能源的營收分別為148.7億元和24.4億元，同比分別增長了五成和七成；凈利潤方面，欣旺達實現(xiàn)凈利潤3.2億元，同比上漲逾五倍，鵬輝能源三季度凈利潤近2億元，同比增長337%。
北京特億新能源總裁祁海珅表示，上游原材料的供應(yīng)鏈逐步得到理順，下游整車廠對于動力電池的價格接受程度比較高且需求旺盛，給動力電池廠家的業(yè)績改善提供了良好市場氛圍。
相對而言，孚能科技三季度的表現(xiàn)相對較弱。三季度孚能科技并未延續(xù)二季度的勢頭，三季度實現(xiàn)營業(yè)收入為34.08億元，同比增長213.23%，但環(huán)比下滑7.74%；凈利潤虧損1.19億元，從二季度的盈利轉(zhuǎn)虧。孚能科技方面解釋稱，三季度業(yè)績出現(xiàn)波動的主要原因是大客戶奔馳提貨延期。
另外，各家動力電池的毛利率表現(xiàn)不一樣。寧德時代前三季度毛利率為18.95%，相較上半年有所修復(fù)；鵬輝能源、億緯鋰能前三季度毛利率分別為18.88%、15.86%，較半年度分別提升1.15%、0.9%；但欣旺達和國軒高科則略有下滑，分別為13.23%、14.12%，較半年度分別下降0.53%、0.3%。
擴產(chǎn)再提速，投資布局上游應(yīng)對原材料漲價
天風(fēng)證券分析稱，新能源補貼政策將于年底退坡，對后兩個月的新增訂單有較強促進作用，11-12月各車企交付進入最后沖刺階段，有望加速消化在手訂單；當(dāng)前市場整體需求情況較好，看好后兩個月訂單及交付表現(xiàn)。乘聯(lián)會已將2022年新能源乘用車銷量上調(diào)到600萬輛。
動力電池的需求量不斷增加，動力電池企業(yè)仍在加速擴產(chǎn)布局。10月底，國軒高科宣布將在安徽合肥和廣西柳州分別投建新生產(chǎn)基地，總投資115億元，新建產(chǎn)能分別為20GWh和10GWh。10月初，億緯鋰能宣布計劃在馬來西亞投資圓柱鋰電池制造項目。
9月，欣旺達宣布在宜昌和義烏新建生產(chǎn)基地，產(chǎn)能分別為30GWh和50GWh；同月，寧德時代宣布擬在河南洛陽市投建新的生產(chǎn)基地，總投資不超過140億元。新京報貝殼財經(jīng)記者不完全統(tǒng)計，6月至今，各家動力電池企業(yè)新簽約投建項目擴產(chǎn)規(guī)模超700GWh。
另外，上游原材料價格上漲仍是各家動力電池企業(yè)無法繞過去的坎。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，11月4日，電池級碳酸鋰均價報57.25萬元/噸，續(xù)創(chuàng)年內(nèi)新高。祁海珅認為，上游原材料在未來的市場行情中處于高位震蕩的概率較大，價格大幅下跌或者大幅提升的可能性不太大。
今年以來，多家動力電池企業(yè)也在投資布局上游原材料。11月1日，寧德時代通過子公司間接成為洛陽鉬業(yè)第二大股東。據(jù)悉，洛陽鉬業(yè)是鎢、鈷、鈮、鉬生產(chǎn)商和重要的銅生產(chǎn)商，而鈷金屬是三元鋰動力電池中正極材料之一，屬于稀有金屬。
10月底，孚能科技與振華新材就三元正極材料的采購等方面達成合作；9月底，億緯鋰能斥資8億元收購瑞福鋰業(yè)20%股權(quán)，加碼鋰電材料布局，向貝特瑞（四川）新材料科技增資8.84億元，建設(shè)鋰電池負極材料產(chǎn)能。在招銀國際證券研究部經(jīng)理白毅陽看來，動力電池企業(yè)進一步鞏固其上游產(chǎn)業(yè)鏈布局是為了保障上游原材料供給。
從短期來看，新能源汽車市場需求旺盛，上游原材料供需仍難以實現(xiàn)平衡，動力企業(yè)仍面臨較大壓力。從中長期來看，中國科學(xué)院院士歐陽明高認為，鋰資源供需平衡2-3年后可能恢復(fù)正常，供需不匹配是短期的情況，未來需求將恢復(fù)到基本面。
對于動力電池企業(yè)四季度業(yè)績，白毅陽表示，下半年由于傳統(tǒng)旺季疊加補貼退出等因素，整車新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)鏈有望實現(xiàn)供需兩旺，因此比較看好接下來整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，或?qū)崿F(xiàn)超預(yù)期表現(xiàn)。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 編輯 徐超 校對 劉軍
