中國儲能網(wǎng)訊：進(jìn)入2023年以來，電池巨頭之間的產(chǎn)能“軍備競賽”愈演愈烈。近日，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于受理和擬批復(fù)鄭州弗迪電池有限公司新型動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)文件的公示》。根據(jù)公示，該項(xiàng)目計(jì)劃投資 80 億元，建成后將形成40GWh/年的動力生產(chǎn)規(guī)模。據(jù)天眼查，鄭州弗迪電池有限公司為比亞迪的全資孫公司。
在此之前，比亞迪新能源動力電池“超級工廠”于1月底在浙江溫州啟動建設(shè)。據(jù)悉，該基地規(guī)劃年產(chǎn)20GWh，預(yù)計(jì)第一條產(chǎn)線將于明年建成投產(chǎn)。1月4日，比亞迪新能源動力電池徐州生產(chǎn)基地奠基儀式在徐州舉行。該生產(chǎn)基地總投資100億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)動力電池15GWh。
比亞迪正在全國各地快馬加鞭地進(jìn)行電池生產(chǎn)基地建設(shè)，目前已投建深圳、惠州、青海、西安等20多個生產(chǎn)基地。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，比亞迪電池產(chǎn)能全部投產(chǎn)后將超過600 GWh。
瘋狂擴(kuò)產(chǎn)的還有億緯鋰能。2月7日，“億緯鋰能動力儲能電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目”簽約儀式在成都舉行，項(xiàng)目擬選址成都簡陽市，投資約100億元，計(jì)劃建設(shè)20GWh動力儲能電池生產(chǎn)基地。1月31日，億緯鋰能公告，公司子公司億緯動力擬與荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會簽訂《合同書》，在荊門高新區(qū)投資建設(shè)60GWh動力儲能電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資額約108億元。
更早之前， 1月18日億緯鋰能公告，擬與云南曲靖市政府、曲靖經(jīng)開區(qū)管委會重新簽訂投資協(xié)議，將原計(jì)劃投建的項(xiàng)目調(diào)整為投資建設(shè)“年產(chǎn)23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項(xiàng)目”，該項(xiàng)目產(chǎn)能將在原來規(guī)劃基礎(chǔ)上翻倍，總投資約55億元。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2022年以來，億緯鋰能在電池項(xiàng)目上的投資累計(jì)已超過800億元。如果項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)，加上公司此前擁有的產(chǎn)能，其動力儲能電池產(chǎn)能將超過320GWh。
除此之外， 1月29日，孚能科技發(fā)布公告稱，擬與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂協(xié)議，就孚能科技投資建設(shè)年產(chǎn)30GWh動力電池生產(chǎn)基地相關(guān)條款達(dá)成一致，本項(xiàng)目擬規(guī)劃的產(chǎn)品類型包括磷酸鐵鋰動力電池和三元材料動力電池。
值得注意的是，據(jù)孚能科技透露，廣州年產(chǎn)30GWh動力電池項(xiàng)目將可進(jìn)一步推廣其最新動力電池解決方案——Super Pouch Solution(SPS)，展示其綜合性優(yōu)勢，開拓新客戶和新市場，并且為主要客戶就近配套產(chǎn)能。
另外，1月28日，比克電池大圓柱生產(chǎn)基地落戶常州，項(xiàng)目計(jì)劃總投資130億元，規(guī)劃建設(shè)30GWh大圓柱電池產(chǎn)線及國際化研發(fā)中心。根據(jù)規(guī)劃，比克未來將在海內(nèi)外擴(kuò)充80GWh的電池產(chǎn)能。
1月28日，瑞浦蘭鈞控股公司上海蘭鈞新能源科技有限公司二期項(xiàng)目簽約浙江嘉善。蘭鈞新能源二期項(xiàng)目總投資25.6億元，包括工廠擴(kuò)建和研究院兩部分。其中，工廠擴(kuò)建項(xiàng)目將在原有一期項(xiàng)目基礎(chǔ)上，擴(kuò)建年產(chǎn)16GWh鋰離子電池電芯和模組生產(chǎn)項(xiàng)目，總投資19.2億元；另外6.4億元將投資建設(shè)蘭鈞研究院，打造新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈。
1月19日，贛鋒鋰業(yè)公告，子公司贛鋒鋰電擬與三峽水利、東方鑫源在重慶市涪陵高新區(qū)投資100億元，建設(shè)年產(chǎn)24GWh動力電池項(xiàng)目和年產(chǎn)10GWh電池PACK裝配生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。此外，贛鋒鋰業(yè)擬在東莞投資建設(shè)年產(chǎn)10GWh新型鋰電池及儲能總部項(xiàng)目，計(jì)劃總投資50億元。
1月31日，盛虹控股集團(tuán)60GWh儲能電池超級工廠和新能源電池研究院項(xiàng)目簽約落戶蘇州張家港市，總投資達(dá)306億元。
近年來，全球新能源汽車市場保持了高速增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車市場首次突破1000萬輛大關(guān)。其中，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，當(dāng)年新車銷售的市占率達(dá)25.6%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2023年我國新能源汽車銷量可達(dá)1000萬輛。
與此相對應(yīng)的動力電池裝機(jī)量將大幅增加，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動汽車電池裝機(jī)量為517.9 GWh，同比增長71.8%。市場研究機(jī)構(gòu)Canalys預(yù)計(jì)，2025年全球電動車銷量將突破2000萬輛，對應(yīng)的動力電池需求將超過1600GWh。
面向即將到來的TWh時代，電池巨頭都在積極擴(kuò)產(chǎn)。除了上述電池廠商外，到2025年寧德時代規(guī)劃將產(chǎn)能擴(kuò)充到830GWh，蜂巢能源2025年的規(guī)劃產(chǎn)能為600GWh，欣旺達(dá)為500GWh，國軒高科為300GWh。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，目前全行業(yè)對外公布的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過4800GWh。
需要注意的是，電池廠商大踏步產(chǎn)能擴(kuò)張的同時，也引發(fā)行業(yè)對產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。此前，中國科學(xué)院院士歐陽明高曾指出，2025年中國電池產(chǎn)能可能達(dá)到3000GWh,屆時電池出貨量可達(dá)1200GWh，產(chǎn)能將大幅過剩。
2022年11月，億緯鋰能董事長劉金成表示，預(yù)計(jì)最晚后年（2024年）全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。不過，他還指出，唯一不會出現(xiàn)過剩的是質(zhì)量上乘、成本低的電池產(chǎn)品。
根據(jù)業(yè)內(nèi)測算，2022年我國動力電池產(chǎn)量545.9GWh，而2022年國內(nèi)累計(jì)裝車量僅294.6GWh?？鄢?8GWh的出口量后，2022年全年電池產(chǎn)量與裝車量間的差額達(dá)到了183.3GWh，裝車量占比僅有61.6%，實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。
這一情況意味著，盡管動力電池市場規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，但市場的競爭會更加激烈，行業(yè)的洗牌也將加劇。
