中國儲能網(wǎng)訊：步入3月，多家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)陸續(xù)公布2022年度財報，寧德時代率先透露2022年營收超3000億元、凈利超300億元；恩捷股份2022年實現(xiàn)歸母凈利潤40億元，同比增長47.2%；融捷股份發(fā)布的2022業(yè)績快報顯示，歸屬于上市公司股東凈利潤為24.40億元，同比增加3472.94%。
《中國經(jīng)營報》記者梳理多家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)發(fā)布的2022年度業(yè)績預(yù)告發(fā)現(xiàn)，得益于新能源汽車快速發(fā)展和鋰電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模擴張，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)2022年營收、凈利齊飆升，收益頗豐。
與此同時，動力電池企業(yè)及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開始瞄準(zhǔn)海外市場上市，尤其聚焦瑞士上市。包括寧德時代、欣旺達等企業(yè)正考慮或已在瑞士發(fā)行全球存托憑證（以下簡稱GDR）。截至目前已有超10家國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)實現(xiàn)在瑞士GDR上市或正在申請上市。
資本市場動作頻頻的同時，動力電池企業(yè)不斷開拓新技術(shù)，尤其近期大熱的半固態(tài)電池。今年全國兩會期間，全國人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬提出鼓勵企業(yè)投入研發(fā)固態(tài)電池，恩捷股份則已布局半固態(tài)電池領(lǐng)域，半固態(tài)電池有望迎來大規(guī)模量產(chǎn)和裝車上市。
營收、凈利“雙增長”
隨著新能源汽車銷量攀升，動力電池需求量也迅速上升，在多家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司發(fā)布的2022年度財報或業(yè)績預(yù)告中均出現(xiàn)營收、凈利“雙增長”的情況。
與比亞迪關(guān)系密切的融捷股份日前發(fā)布2022年業(yè)績快報，報告期內(nèi)，融捷股份實現(xiàn)營業(yè)總收入29.92億元，同比增加225.05%；扣非歸母凈利潤24.41億元，同比激增3754.03%；基本每股收益9.3968元，同比增加3472.93%。
對于業(yè)績大幅增加的主要原因，融捷股份表示是報告期內(nèi)受宏觀政策和市場需求增加的影響，新能源行業(yè)景氣度持續(xù)提高，鋰電池行業(yè)上游原材料產(chǎn)品價格大幅上漲，鋰電材料和鋰電設(shè)備的需求大幅增加，對公司鋰礦采選業(yè)務(wù)、鋰鹽加工及冶煉業(yè)務(wù)、鋰電設(shè)備制造業(yè)務(wù)的經(jīng)營業(yè)績均產(chǎn)生了積極的影響等。
回顧融捷股份2018—2021年年報，該司2018年、2019年歸母凈利潤均為負(fù)值，直至2020年實現(xiàn)扭虧為盈。在融捷股份2020年年報中，當(dāng)年融捷股份子公司長和華鋰成功開拓多家新客戶和供應(yīng)商渠道，并成功與大客戶比亞迪達成合作，且年末鋰鹽產(chǎn)品價格回暖，為未來扭虧為盈打下了良好的基礎(chǔ)。
企查查數(shù)據(jù)顯示，融捷投資為融捷股份控股股東，同時，融捷投資也是比亞迪十大股東之一，融捷投資董事長呂向陽另一重身份即是比亞迪第三大股東。調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年度，比亞迪（弗迪電池）以70.4GWh的裝機量以及167.10%的超高增速，位列2022年全球動力電池裝機量第三名，市占率達13.60%
值得一提的是，盡管2022年絕大多數(shù)新能源車企仍處于虧損狀態(tài)，但“新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展、動力電池需求上漲”卻成為多家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)營收、凈利“雙增長”的主要原因。
主營鋰電池隔離膜的恩捷股份披露2022年度財報，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入125.91億元，同比增長57.73%；凈利潤達40億元創(chuàng)下新高，同比增長47.20%；扣非凈利潤為38.40億元，同比增長49.58%。對于業(yè)績的增長，恩捷股份歸因于濕法鋰電池隔離膜產(chǎn)能和銷量持續(xù)穩(wěn)定增長等。
類似地，寧德時代、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)2022年度財報或業(yè)績預(yù)告均將業(yè)績增長歸因于上述主要原因。值得一提的是，盡管營收、凈利“雙增長”，但包括寧德時代、恩捷股份等動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)2022年主營業(yè)務(wù)毛利率卻出現(xiàn)下滑，恩捷股份膜類產(chǎn)品的毛利率為50.39%，較去年同期減少2.83%；寧德時代動力電池系統(tǒng)毛利率為17.17%，較去年同期下降4.83%。
扎堆涌向瑞士上市
不斷上漲的動力電池需求量讓動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)獲益不菲?；诖?，越來越多動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)謀求海外上市機會。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，近兩年來，已有超過10家國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在瑞士GDR上市或正在申請上市，包括欣旺達、天能動力、國軒高科、盛新鋰能等。
以欣旺達為例，去年11月，欣旺達發(fā)行的GDR正式在瑞士證券交易所上市，共計2875.9萬份，對應(yīng)的基礎(chǔ)證券A股股票約為1.438億股，發(fā)行價格為15.3美元，募集資金總額約為4.40億美元。欣旺達方面表示，所募資金將主要用于公司全球業(yè)務(wù)發(fā)展和國際化布局、研發(fā)投入以及補充流動資金等，并進一步拓展國際市場。
而動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)赴瑞士GDR上市的最主要原因即是融資需求增多。乘聯(lián)會秘書長崔東樹向記者表示，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)赴瑞士GDR上市的原因有兩個，一是融資需求增多，二是風(fēng)險較小。
記者了解到，GDR是指由存托人簽發(fā)，以上交所、深交所上市公司的股票為基礎(chǔ)證券，在規(guī)定海外交易所發(fā)行并上市。該融資方式下，A股上市公司無需在境外增發(fā)股票，僅需將境內(nèi)部分股票移至境外交易所即可交易。
目前，國內(nèi)相關(guān)政策對該融資方式有所支持，具體而言，2022年2月，證監(jiān)會發(fā)布《境內(nèi)外證券交易所互聯(lián)互通存托憑證業(yè)務(wù)監(jiān)管規(guī)定》，將境內(nèi)GDR發(fā)行公司所在交易所由上交所拓展至深交所，境外GDR上市地點由英國拓展到瑞士、德國。
相較英國、德國，瑞士交易所流程簡易且時間成本更低。以上述欣旺達為例，自其去年4月首次披露赴瑞士GDR上市至11月正式上市，僅耗時7個月。
值得一提的是，據(jù)IFR和彭博社報道，知情人士透露，寧德時代正考慮在瑞士發(fā)行GDR，可能募集50億至60億美元的資金。據(jù)悉，寧德時代計劃將所募資金用于其歐洲擴張計劃等。 隨后，市場消息指出，寧德時代赴瑞士GDR上市計劃已被推遲，或因相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)對寧德時代大規(guī)模發(fā)行GDR表示擔(dān)憂。另外，消息指出，證監(jiān)會還在審查寧德時代對籌集資金的使用計劃。對此，記者向?qū)幍聲r代相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，截至發(fā)稿暫未收到回復(fù)。
半固態(tài)電池加速裝車
隨著新能源汽車不斷發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)融資需求不斷上漲，其中擴產(chǎn)、研發(fā)新技術(shù)成為融資主要目的。
近期，固態(tài)電池賽道再度火熱。盡管目前實現(xiàn)固態(tài)電池搭載上車仍具有較高難度，但眾多動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和新能源車企已經(jīng)著眼于固態(tài)電池過渡性技術(shù)，即半固態(tài)電池。相對于目前傳統(tǒng)鋰離子電池，半固態(tài)電池僅保留少量電解液，性能更為安全穩(wěn)定。
今年2月7日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布消息稱，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。受此消息影響，贛鋒鋰業(yè)A股及H股齊漲超4%。
而在今年全國兩會期間，李良彬建議從國家政策引導(dǎo)，鼓勵企業(yè)投入固態(tài)電池研發(fā)。同時，固態(tài)電池研發(fā)過程中固體隔膜、半固態(tài)電池等產(chǎn)品，均具備商業(yè)化能力，且能提升電池安全性能、抗低溫性能。此外，其還建議推廣半固態(tài)電池等產(chǎn)品，國家對固態(tài)系列產(chǎn)品提供一定政策扶持，鼓勵電池廠、車企將固態(tài)研發(fā)進程中的產(chǎn)品階段性落地，形成以商業(yè)化推動技術(shù)研發(fā)良性循環(huán)。
而在半固態(tài)電池用隔膜領(lǐng)域，恩捷股份已有所布局。此前，恩捷股份在投資者互動平臺表示，其已在2018年成立了前沿技術(shù)研究所，對包括半固態(tài)電池用隔膜技術(shù)和固態(tài)電池技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)進行關(guān)注。此外，該司已與北京衛(wèi)藍(lán)新能源、溧陽天目先導(dǎo)成立合資公司江蘇三合，共同合作研發(fā)并生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)涂層隔膜布局半固態(tài)電池領(lǐng)域，目前項目正在順利推進中。
具體到半固態(tài)電池商業(yè)化裝車應(yīng)用方面，近年來，包括賽力斯、長安深藍(lán)等多家新能源車企均已透露半固態(tài)電池裝車計劃。除上述賽力斯與贛鋒鋰業(yè)的合作計劃，在去年的廣州國際車展上，長安深藍(lán)方面曾透露，其半固態(tài)電池開發(fā)進展位于行業(yè)第一梯隊，已進入工程化研發(fā)階段，預(yù)計2025年可實現(xiàn)裝車。
