中國儲能網(wǎng)訊：2025年在基準情景下，純電動汽車與燃油車最早將于2025年達到前期價格平價
一至三年在基準情景下，美國純電動汽車實現(xiàn)前期價格平價的時間要比歐洲晚一至三年，因使用的電池容量更大
124美元/kWh 中國和歐洲首批實現(xiàn)價格平價的純電動汽車電池包均價
2022年鋰離子電池價格首次上漲，推遲了純電動汽車實現(xiàn)與燃油車前期價格平價的時間。在不同細分領域的新能源汽車達到價格平價的時間上，各國之間存在很大差異，其中歐洲和中國居于領先地位。
在彭博新能源財經(jīng)的基準情景中，盡管電池包均價短期內(nèi)上漲，但到本十年末，在大多數(shù)細分領域和地區(qū)，新能源汽車在無補貼情況下仍會實現(xiàn)與可比燃油車的前期價格平價。不過，各國之間仍有很大的差異，雖然歐洲新能源SUV最早在2025年開始實現(xiàn)價格平價，但由于平均購車價非常低，印度相同細分領域的純電動汽車直到2030年以后才會實現(xiàn)價格平價。美國新能源汽車使用的電池容量更大，這意味著美國純電動汽車實現(xiàn)前期價格平價的時間要比歐洲晚一至三年。
與平價相對應的電池包價格也因地區(qū)和細分領域而異，這打破了通常被稱為平價關口的100美元/kWh參考水平。中國小型純電動汽車以及歐洲大型純電動汽車和SUV在2025年實現(xiàn)價格平價，時間最早，對應電池包價格為124美元/kWh，而印度的中型純電動汽車和SUV在2031年實現(xiàn)平價，時間最晚，對應電池包價格為73美元/kWh。
在所有地區(qū)和所有細分領域中，與基準情景相比，更激進情景（使用18%學習率的情景）可推動新能源汽車實現(xiàn)前期價格平價的時間提前一至兩年。欠激進情景（使用16%學習率的情景）則會導致實現(xiàn)前期價格平價的時間較基準情景延遲兩至三年。
政策也很重要，美國《降低通脹法案》(IRA)下提供的電池制造支持可能使美國的前期價格平價實現(xiàn)時間較基準情景提前最多四年，較美國地區(qū)情景提前五年。
