中國儲能網訊：
100萬噸
鋰離子電池到2028年對鎳的需求
30%
到2028年新能源乘用車市場中磷酸鐵鋰材料體系的市場份額
15,795噸
2024年硫酸鈷市場的供應過剩情況
電池金屬供應不確定性的上升已成為一個緊迫問題，這已推動對鋰、鈷、鎳和其他電池金屬的需求達到創(chuàng)紀錄水平。車企的應對措施是減少或分散對特定金屬的需求，以降低風險并緩解供應壓力。新技術的推出、更小的電池包容量和更新后的電池材料體系降低了對某些高風險金屬的依賴。隨著供應壓力緩解，電池金屬價格可能受到沖擊。
需求：
彭博新能源已更新其電池金屬需求展望。新的展望反映了電池材料體系的變化、電池采用率的上升、新的儲能技術和電池包容量的減少。目前鈷和鎳的需求低于先前的預期，因為在最新的材料體系和新興技術中，對這些關鍵金屬的依賴程度大大降低。
鋰：
鋰輝石有望在2024年之前取代鹵水，成為精煉廠的主要鋰來源。隨著上游資源限制持續(xù)，同時磷酸鐵鋰正極需求增長，碳酸鋰今年將面臨6.2萬噸碳酸鋰當量(LCE)的缺口。相比之下，氫氧化鋰預計在2023年將面臨大約8.2萬噸LCE的供應過剩。
鈷：
印度尼西亞在2022年成為全球第二大鈷生產國，此后其鈷供應將繼續(xù)增長。今年硫酸鈷供應仍將超過需求，估計有5,800噸的盈余。
硫酸鎳：
鎳需求比去年展望低15%左右。對含鎳正極的依賴減少，幫助緩解了供應壓力，目前2023年硫酸鎳市場的供應過剩情況有望超過30萬噸。
價格：
2022年末鋰價格的下跌在2023年延續(xù)。鋰價格到4月反彈，預計在今年剩余時間內將保持相對穩(wěn)定。與此同時，硫酸鈷價格保持在五年低點，未見上行動力。相比之下，硫酸鎳價格繼續(xù)下跌，目前低于五年均值。
