中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：磷酸鐵鋰越來(lái)越“香”。長(zhǎng)期以來(lái)，三元鋰電池在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)最大市場(chǎng)份額，但伴隨著鋰電技術(shù)的不斷革新，磷酸鐵鋰電池性能得以大幅提升，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，其市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，逐步對(duì)三元實(shí)現(xiàn)反超。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為346.6GWh，同比增長(zhǎng)27.8%。其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為221.6GWh，市場(chǎng)占比63.9%，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)36.7%；三元電池裝機(jī)量為124.7GWh，市場(chǎng)占比36%，同比增長(zhǎng)僅14.7%。磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量，是三元電池裝機(jī)量將的近兩倍。
從應(yīng)用端來(lái)看，目前中國(guó)市場(chǎng)上熱門(mén)的新能源汽車(chē)車(chē)型，如特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢、比亞迪宋、小鵬P7、極氪007等車(chē)型皆有配套磷酸鐵鋰電池。而大眾，福特、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、通用等國(guó)際車(chē)企均表示，考慮使用或進(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池配套比例。
中信證券研報(bào)稱(chēng)：“因特斯拉及比亞迪等熱銷(xiāo)車(chē)型的大規(guī)模應(yīng)用，將促進(jìn)磷酸鐵鋰電池的滲透率快速提升，逐漸超越三元鋰電池。預(yù)計(jì)到2025年，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，隨著全球主流車(chē)企鐵鋰車(chē)型的發(fā)布，磷酸鐵鋰電池將占43%的市場(chǎng)份額；而在儲(chǔ)能領(lǐng)域，未來(lái)磷酸鐵鋰電池預(yù)計(jì)將占據(jù)85%的市場(chǎng)份額。”。
與之相對(duì)應(yīng)的，磷酸鐵鋰材料需求也將大幅增長(zhǎng)。根據(jù)方正證券的測(cè)算：保守估計(jì)，2025年磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)需求將超200萬(wàn)噸。如果考慮到風(fēng)光等新能源發(fā)電的占比提升，再加上儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的需求，以及電動(dòng)工具、船舶、兩輪車(chē)等其他應(yīng)用，2030年磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)的年需求量或?qū)⑦_(dá)1000萬(wàn)噸級(jí)。
多項(xiàng)黑科技產(chǎn)品
雖然磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)前景廣闊，但競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，參與者眾多。唯有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新才能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境。背靠上市公司龍?bào)纯萍嫉某Ｖ蒌囋矗诹姿徼F鋰正極材料的研發(fā)方面有著深厚的積累，對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和業(yè)務(wù)模式等具有敏銳的洞察力和前瞻性的把握，并積極引領(lǐng)市場(chǎng)的前沿技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，促使其產(chǎn)品技術(shù)性能始終處于行業(yè)較高水準(zhǔn)。
據(jù)了解，常州鋰源研發(fā)的新一代球形磷酸鐵鋰正極材料—“鐵鋰1號(hào)”，采用獨(dú)創(chuàng)的“黑科技能量球”技術(shù)，通過(guò)在正極材料內(nèi)部建立高速的鋰離子傳輸通道，大幅提升了電池在寒冷條件下的放電容量保持率。
“‘鐵鋰1號(hào)’可以實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰材料在-20攝氏度條件下的放電容量保持率從55%提升到85%，在-40攝氏度條件下的放電容量保持率從接近于零提升到57%?！背Ｖ蒌囋簇?fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
在快速充電性能方面，“鐵鋰1號(hào)”也表現(xiàn)非常出色。通常來(lái)說(shuō)，普通磷酸鐵鋰電池需要充電40分鐘，才能達(dá)到約550公里的續(xù)航里程；而采用“鐵鋰1號(hào)”的磷酸鐵鋰電池，僅需15分鐘的快速充電，就可以達(dá)到接近500公里的續(xù)航里程。
除了“鐵鋰1號(hào)”，常州鋰源還開(kāi)發(fā)了S系列“續(xù)航1號(hào)”的第三代高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品。據(jù)介紹，該產(chǎn)品通過(guò)運(yùn)用大小顆粒一步法混搭、原位摻雜包覆等多項(xiàng)具有獨(dú)創(chuàng)性的革新技術(shù)，“把粉體磷酸鐵鋰的壓實(shí)密度提高到了每平方厘米2.6克以上”，從而有效地增強(qiáng)了動(dòng)力電池的能量密度，進(jìn)而提高新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。
作為一種新型鋰電正極材料，磷酸鐵鋰“基因突變”的磷酸錳鐵鋰被行業(yè)寄予厚望。“錳鋰1號(hào)”磷酸錳鐵鋰是常州鋰源研發(fā)的新一代高能量密度的正極材料產(chǎn)品，普通的磷酸鐵鋰產(chǎn)品只有3.3V的平均放電電壓，而“錳鋰1號(hào)”利用金屬錳元素替代磷酸鐵鋰中的鐵元素，將平均放電電壓提升至3.7V以上，且在3C倍率下放電容量不低于140mAh/g，從而大幅提升了電池的功率密度和能量密度。
磷酸鐵鋰規(guī)劃產(chǎn)能近60萬(wàn)噸
作為磷酸鐵鋰正極材料龍頭企業(yè)，常州鋰源憑借多年來(lái)的市場(chǎng)積累，以及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，已與全球頂尖的鋰電池制造商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，主要客戶(hù)包括寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能、欣旺達(dá)、天津力神、江蘇正力等主流電池生產(chǎn)制造商。
在產(chǎn)能布局方面，常州鋰源擁有江蘇常州、天津、四川遂寧、山東鄄城、湖北襄陽(yáng)五大生產(chǎn)基地。其在國(guó)內(nèi)的磷酸鐵鋰整體規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)47萬(wàn)噸。
同時(shí)常州鋰源也積極布局海外市場(chǎng)，截至目前常州鋰源的印尼工廠規(guī)劃產(chǎn)能12萬(wàn)噸，其中一期工程已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2024年上半年前后開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年3萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料。二期工程預(yù)計(jì)將于2025年開(kāi)始施工，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年9萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料。
常州鋰源表示，隨著其印尼工廠的建設(shè)投產(chǎn)，將有助于滿(mǎn)足公司海外客戶(hù)及國(guó)內(nèi)電池廠出海建廠客戶(hù)對(duì)于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求，幫助客戶(hù)快速搶占國(guó)際市場(chǎng)份額，以此鞏固和發(fā)展公司在全球磷酸鐵鋰電池正極材料行業(yè)的市場(chǎng)地位。
