中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模在全球的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已十分凸顯。2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次邁上3000萬(wàn)輛臺(tái)階，并躍升為全球最大的汽車出口國(guó)。其中新能源汽車的產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)了60%，并連續(xù)9年位居世界第一，成為不折不扣的新能源汽車大國(guó)。
作為新能源汽車的核心和汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要引擎，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。近年來(lái)，從動(dòng)力電池全生命周期溯源到管理體系的搭建和完善，相關(guān)主管部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)上下游參與者在合作與協(xié)同中進(jìn)行了諸多創(chuàng)新和探索。在取得階段性成果的同時(shí)，面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，在推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，打造基于全生命周期的高效管理方案的過(guò)程中也面臨亟待解決的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
破解難題，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方放眼全局、發(fā)揮合力。日前，由中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟主辦，中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽數(shù)據(jù)”）承辦的“2024年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇暨電池ID聯(lián)合研究交流會(huì)在常州舉行。來(lái)自新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力電池生產(chǎn)及綜合利用、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)以及高等院校等相關(guān)企業(yè)專家代表共計(jì)130余人參加此次會(huì)議，共同探討中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之道。
完善標(biāo)準(zhǔn)支撐
推進(jìn)數(shù)字化賦能
在與新能源汽車發(fā)展同頻共進(jìn)的過(guò)程中，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，動(dòng)力電池裝車量達(dá)120.6GWh，同比增長(zhǎng)32.6%；動(dòng)力電池出口37.1GWh，同比增長(zhǎng)8.2%。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平得到有效提升。在電池核心技術(shù)領(lǐng)域逐步建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如電池車身一體化等新型成組技術(shù)，以及鈉離子電池、半固態(tài)電池等也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。此外，產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善，上下游實(shí)現(xiàn)有效貫通，動(dòng)力電池循環(huán)利用、材料再生等產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸。數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國(guó)綜合利用廢舊動(dòng)力電池22.5萬(wàn)噸，較2022年增長(zhǎng)120%，骨干企業(yè)的鋰、鈷、鎳金屬回收率穩(wěn)定在90%以上，對(duì)于保障新能源產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全發(fā)揮了積極作用。
值得注意的是，在我國(guó)新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得出色成績(jī)的同時(shí)，大量新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出了很多新問(wèn)題，也帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。比如，在生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度落實(shí)、動(dòng)力電池綜合利用關(guān)鍵技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同等方面還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。近幾年，政府及行業(yè)層面在扎實(shí)支撐新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面，做出了一些卓有成效的工作，圍繞動(dòng)力電池綜合利用管理制度建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定、溯源監(jiān)測(cè)、試點(diǎn)示范、平臺(tái)構(gòu)建等方面開(kāi)展了廣泛、系統(tǒng)的研究，形成了一系列工作成果。事實(shí)上，繼續(xù)完善動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系、推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際互認(rèn)、以及以數(shù)字化方式進(jìn)一步賦能動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高效解決方案等等，都將是未來(lái)的重點(diǎn)和焦點(diǎn)。
“如何在加快推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)擴(kuò)展的同時(shí)還能保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展，將是一個(gè)長(zhǎng)期系統(tǒng)的課題。破解此題，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方放眼全局、著眼大局、廣集眾智、科學(xué)謀劃、扎實(shí)推進(jìn)?！痹?024年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇暨電池ID聯(lián)合研究交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心副總經(jīng)理、俄羅斯工程院外籍院士吳志新說(shuō)。
談及未來(lái)，吳志新表示，中汽中心將繼續(xù)圍繞電池ID研究、平臺(tái)建設(shè)、國(guó)際合作等領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)四方面工作?！耙皇亲龊眯袠I(yè)發(fā)展對(duì)策建議。立足動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求，針對(duì)推行電池ID面臨的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，開(kāi)展前瞻性政策研究布局；圍繞電池ID應(yīng)用試點(diǎn)、激勵(lì)性支持等方面提出系統(tǒng)性政策建議，支撐國(guó)家和地方完善政策工具，夯實(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。二是完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支撐體系。發(fā)揮中汽中心全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處單位的作用，按照急用現(xiàn)行原則，加強(qiáng)電池ID指標(biāo)、指標(biāo)核算規(guī)則、數(shù)據(jù)協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)化研究，推動(dòng)、轉(zhuǎn)化一批適用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加快構(gòu)建電池ID標(biāo)準(zhǔn)體系，筑牢動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。三是推進(jìn)數(shù)字化賦能行業(yè)發(fā)展。立足中汽中心信息化平臺(tái)建設(shè)與數(shù)字化研究能力，建設(shè)‘中國(guó)電池ID平臺(tái)’，聚焦電池行業(yè)應(yīng)對(duì)法規(guī)要求所普遍面臨的披露信息內(nèi)容、指標(biāo)核算方法學(xué)和數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題，提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化解決方案，塑造服務(wù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字化、智能化支撐平臺(tái)體系。四是推進(jìn)國(guó)際交流與互通互認(rèn)。以‘中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟’為平臺(tái)，加強(qiáng)與國(guó)際機(jī)構(gòu)的交流合作，積極參與電池?cái)?shù)據(jù)交互規(guī)則等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)中國(guó)電池ID與國(guó)際電池護(hù)照互通互認(rèn)，為中國(guó)新能源汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)品出口打通堵點(diǎn)、搭橋鋪路?！眳侵拘抡f(shuō)。
“未來(lái)，行業(yè)需進(jìn)一步強(qiáng)化統(tǒng)籌規(guī)劃，聚焦廢舊動(dòng)力電池綜合利用，繼續(xù)加大工作力度，推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理政策升級(jí)，支持動(dòng)力電池再生資源回收利用公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，以信息化數(shù)字化賦能廢舊動(dòng)力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！痹?024年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇暨電池ID聯(lián)合研究交流會(huì)上，江蘇省工業(yè)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處處長(zhǎng)王琰說(shuō)。
啟動(dòng)中國(guó)電池ID計(jì)劃
以數(shù)字化賦能電池管理
為了進(jìn)一步聚焦動(dòng)力電池全生命周期的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展， 在2024年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇暨電池ID聯(lián)合研究交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心聯(lián)合行業(yè)企業(yè)正式發(fā)起中國(guó)電池ID聯(lián)合研究計(jì)劃。
對(duì)此，中汽中心首席科學(xué)家王芳表示，中國(guó)電池ID聯(lián)合研究計(jì)劃旨在從披露信息、指標(biāo)核算方法學(xué)和數(shù)據(jù)安全等方面，運(yùn)用數(shù)字空間技術(shù)，保障產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)安全交互，力圖進(jìn)一步提升我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)數(shù)智化管理水平，在筑牢我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也為全球動(dòng)力電池的可持續(xù)發(fā)展和高效管理貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”。
據(jù)了解，近年來(lái)隨著全球可持續(xù)發(fā)展理念的滲透，工業(yè)產(chǎn)品“身份證”的內(nèi)涵進(jìn)一步豐富，產(chǎn)品數(shù)字護(hù)照（DPP）的概念應(yīng)運(yùn)而生。產(chǎn)品數(shù)字護(hù)照包含產(chǎn)品的唯一ID、持久的數(shù)據(jù)載體、數(shù)字連接器以及用于數(shù)據(jù)交互的信息技術(shù)架構(gòu)4項(xiàng)核心要素，承載涵蓋產(chǎn)品基本信息、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸、可持續(xù)等多維度信息。DPP概念率先在電池、紡織、鋼鐵等領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)踐。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車和動(dòng)力電池規(guī)模激增，已成為全球新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)品消費(fèi)及出口大國(guó)，由此內(nèi)生而出的新能源產(chǎn)品的數(shù)字化管理需求越來(lái)越強(qiáng)烈。在動(dòng)力電池?cái)?shù)字化管理領(lǐng)域，我國(guó)從2018年起，以24位國(guó)標(biāo)編碼作為載體實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期溯源，隨著技術(shù)的完備和升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)的需求，新一代載體的出現(xiàn)顯得尤為迫切。
此次中汽數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)行業(yè)企業(yè)發(fā)起中國(guó)電池ID計(jì)劃，正是先行探索構(gòu)建中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)交互體系的一次有益創(chuàng)新和嘗試?！半姵豂D計(jì)劃的核心，是‘集中式管理，分布式存儲(chǔ)’的中國(guó)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化管理解決方案。集中式管理，是以一個(gè)電池ID為標(biāo)識(shí)，集成該產(chǎn)品全生命周期相關(guān)的全部信息；分布式存儲(chǔ)，是基于分布式架構(gòu)建設(shè)數(shù)據(jù)交互體系，通過(guò)加密、認(rèn)證等方式保證各信息提供方的數(shù)據(jù)主權(quán)。于企業(yè)而言，中國(guó)電池ID計(jì)劃樹(shù)立了可信、可控的數(shù)字安全屏障；于行業(yè)而言，構(gòu)筑了交織、貫通的產(chǎn)業(yè)數(shù)字空間；于全球而言，搭建了互聯(lián)、互信的國(guó)際數(shù)字橋梁?！?中汽數(shù)據(jù)動(dòng)力電池室主任王攀說(shuō)。
據(jù)了解，作為國(guó)際電池?cái)?shù)字化管理的探路先鋒，中國(guó)電池ID計(jì)劃將從體系構(gòu)建、試點(diǎn)示范、政策標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際互通互認(rèn)四個(gè)方面依次推進(jìn)。一是構(gòu)建統(tǒng)一、可信的可操作數(shù)據(jù)交互體系，保證動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈主體在中國(guó)電池ID的數(shù)字空間內(nèi)高效、安全地交互和管理數(shù)據(jù)，生成電池ID。二是邀請(qǐng)行業(yè)企業(yè)共同推進(jìn)電池ID應(yīng)用試點(diǎn)，積累可復(fù)制、可推廣地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步完善、提升數(shù)字化工具。三是基于試點(diǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)及國(guó)際相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索建立可實(shí)施的中國(guó)電池ID發(fā)展路徑。四是加強(qiáng)和海外電池護(hù)照體系的溝通交流，推動(dòng)中國(guó)電池ID與國(guó)際電池護(hù)照規(guī)則、技術(shù)體系的互通互認(rèn)，正向助力我國(guó)新能源汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)品出口。
構(gòu)建數(shù)實(shí)融合發(fā)展新生態(tài)
探索全球電池?cái)?shù)字化管理的“中國(guó)方案”
那么，何為中國(guó)電池ID？中國(guó)電池ID將涉及哪些信息和數(shù)據(jù)指標(biāo)，這些信息又將通過(guò)怎么樣的數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)披露呢？中國(guó)電池ID又將為全球電池?cái)?shù)字化管理的完善提供怎樣的有益借鑒？
據(jù)了解，中國(guó)電池ID包含電池的實(shí)體標(biāo)簽、電子標(biāo)識(shí)以及電池可持續(xù)性等級(jí)三個(gè)維度。實(shí)體標(biāo)簽包含生產(chǎn)日期、制造廠商、電壓、容量等基本信息，附于產(chǎn)品之上。而電子標(biāo)識(shí)以二維碼的形式呈現(xiàn)，包含關(guān)于電池性能、碳足跡、再生材料使用比例、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查等全方位信息，并對(duì)不同用戶定向披露信息。電池可持續(xù)性等級(jí)則是對(duì)于該電池產(chǎn)品在可持續(xù)性方面的性能評(píng)價(jià)，也是中國(guó)電池ID區(qū)別于海外電池護(hù)照的一個(gè)新內(nèi)涵。
“電池ID的呈現(xiàn)也是基于我們研究建立的全面、完備的指標(biāo)及方法學(xué)體系。其一是中國(guó)電池ID指標(biāo)體系，我們?cè)趪?guó)內(nèi)動(dòng)力電池全生命周期溯源管理的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，充分考慮各地區(qū)對(duì)電池產(chǎn)品數(shù)字標(biāo)識(shí)的要求，基于中國(guó)產(chǎn)業(yè)情況和管理思路建立了涵蓋6大維度，19個(gè)分類的ID指標(biāo)體系，作為電池ID電子標(biāo)識(shí)集成的信息基礎(chǔ)。其二是電池可持續(xù)性評(píng)估指標(biāo)體系，涵蓋從環(huán)境、治理、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等4大維度對(duì)電池產(chǎn)品的可持續(xù)性等級(jí)進(jìn)行評(píng)估和判定?！蓖跖收f(shuō)。
在實(shí)際操作過(guò)程中，中國(guó)電池ID涉及指標(biāo)數(shù)量多，需要全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同配合集成信息，但從企業(yè)角度，都希望能保證數(shù)據(jù)可控及自有化，那么如何在保證企業(yè)數(shù)據(jù)主權(quán)的前提下安全進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)交互？對(duì)此，王攀表示，中國(guó)電池ID計(jì)劃基于安全可靠的分布式架構(gòu)，納入電池全價(jià)值鏈主體，制定統(tǒng)一、完備的數(shù)據(jù)交互規(guī)則，集成到DIC（Data Interaction Connector）數(shù)據(jù)交互工具中，構(gòu)建可信、可控、可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)交互體系。
“比如企業(yè)A和企業(yè)B可通過(guò)DIC工具互相發(fā)送數(shù)據(jù)表單，可以明文發(fā)送，也可以發(fā)送加密鏈接，其中包含的信息需要信息所有方驗(yàn)證需求方身份，且同意調(diào)閱后才可查看。不管是明文還是加密鏈接，傳輸過(guò)程中都會(huì)進(jìn)行加密，且每一次交互都需要進(jìn)行身份認(rèn)證。這樣，既保證了企業(yè)對(duì)自有數(shù)據(jù)的管理權(quán)，也能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈主體間安全的協(xié)同和交互?！蓖跖收f(shuō)，“除了做數(shù)據(jù)交互之外，企業(yè)還需對(duì)自有數(shù)據(jù)加以管理。為此我們開(kāi)發(fā)了中國(guó)電池ID平臺(tái)，包括兩個(gè)子系統(tǒng)。一是中國(guó)電池ID管理系統(tǒng)，服務(wù)于企業(yè)數(shù)據(jù)管理，能夠高效集成管理ID多維度信息，助力自有數(shù)據(jù)治理及交互。二是中國(guó)電池ID平臺(tái)，致力于電池ID信息披露，通過(guò)公示信息彰顯中國(guó)電池產(chǎn)品綠色競(jìng)爭(zhēng)力，正向引導(dǎo)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展?！?
據(jù)了解，目前中國(guó)電池ID平臺(tái)的兩個(gè)子系統(tǒng)一期已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢。管理系統(tǒng)為企業(yè)設(shè)置了數(shù)據(jù)模板、填報(bào)、電池ID生成等主要功能模塊，幫助企業(yè)便捷、高效、靈活地對(duì)電池ID相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行批量管理。另外，通過(guò)使用引用交互模塊與DIC工具配合完成數(shù)據(jù)交互過(guò)程。
“未來(lái)，我們將圍繞電池ID編碼、數(shù)據(jù)交互規(guī)則、指標(biāo)核算方法學(xué)等方面探索建立有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從實(shí)踐層面樹(shù)立中國(guó)電池ID應(yīng)用的技術(shù)指南，并基于中國(guó)方案和經(jīng)驗(yàn)積極參與到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定中去。另外，我們也將從引導(dǎo)、治理、監(jiān)管等不同角度探討中國(guó)電池ID相關(guān)政策制定的可行性，推動(dòng)政策體系的建立，促進(jìn)中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化提質(zhì)增效。同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)與海外機(jī)構(gòu)的互動(dòng)、交流與合作，推進(jìn)中國(guó)電池ID和海外電池護(hù)照指標(biāo)體系及核算方法學(xué)的互通互認(rèn)，進(jìn)而建立可靠、可信的全球電池產(chǎn)業(yè)數(shù)字空間互聯(lián)渠道，消弭區(qū)域間的數(shù)字鴻溝，助力我國(guó)企業(yè)高效出口?！蓖跖收f(shuō)。
