中國儲能網(wǎng)訊：在新能源科技的浪潮中，常州鋰源以其創(chuàng)新精神和卓越技術(shù)，再次站在了行業(yè)的前沿。7月23日，常州鋰源在"全球鋰電看鋰源第二期 鋰源續(xù)航1號&再生1號兩大系列超級技術(shù)方案全球發(fā)布"活動中，隆重推出了續(xù)航1號K501和再生1號ZL301兩款新品，標(biāo)志著其在動力和儲能領(lǐng)域的技術(shù)突破。
續(xù)航1號新科技 低溫續(xù)航兩不誤
隨著電動汽車的普及，消費(fèi)者對車輛性能的期望也在不斷提高。長續(xù)航里程可以減少充電次數(shù)，增加出行的便利性；低溫性能保證了在寒冷氣候下電池的可靠性和續(xù)航能力；快充能力則縮短了充電時間，提高了使用效率。這些性能的提升直接影響消費(fèi)者的購車決策。早期動力市場會著重關(guān)注某一突出性能，但為了占領(lǐng)更多市場空間，提升電池的綜合性能成為重中之重。
由此，續(xù)航1號K501應(yīng)運(yùn)而生。這是常州鋰源特別針對動力市場研發(fā)，兼顧長續(xù)航里程、低溫、快充三大用戶痛點(diǎn)的一款高性能正極材料產(chǎn)品。該產(chǎn)品最顯著的優(yōu)勢是綜合表現(xiàn)優(yōu)異，容量、倍率、低溫保持率數(shù)據(jù)較常規(guī)續(xù)航系列產(chǎn)品大幅提升。其中，1C放電容量提升10.66%，材料內(nèi)阻更小，快充性能更好；0.1C放電容量提升2.73%，保障了更多續(xù)航里程。此外，K501在-20℃的低溫環(huán)境下容量保持率提升27.4%，展現(xiàn)了卓越的低溫性能，為北方地區(qū)的電動汽車提供了理想的動力解決方案。
常州鋰源研發(fā)人員介紹，續(xù)航1號K501可應(yīng)用于PHEV、重卡、特種電源、電動二輪車等場景，這一技術(shù)方案全面考慮了終端客戶的多樣化需求，提供了一個綜合性的解決方案。
再生1號循環(huán)王 綠色鋰源科技強(qiáng)
自 2014 年新能源汽車進(jìn)入乘用車市場以來，新能源汽車的產(chǎn)銷量不斷增加，動力電池裝機(jī)量快速攀升，進(jìn)而帶動鋰電池關(guān)鍵原材料資源需求逐年擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計，中國作為全球鋰電池最大的需求及供給市場，預(yù)計2024年全年用鋰需求為 106.4 萬噸 LCE，同比增長 8.3%。與此同時，中國的資源產(chǎn)量全球占比卻保持低位，有較大的供給缺口，因此，建立關(guān)鍵原材料的安全和可持續(xù)供應(yīng)框架是重大戰(zhàn)略需求。
值得關(guān)注的是，按照動力電池的平均使用壽命 5-8 年計算，早期推廣的新能源汽車動力電池已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入“退役”期。第一批新能源汽車動力電池回收時間大概在2023年，在2025-2026年將迎來第一次回收浪潮。預(yù)計到2030年，鋰電池理論回收量將達(dá)300萬噸。
作為鋰電池在綠色可持續(xù)發(fā)展中的關(guān)鍵一環(huán)，廢舊電池的回收和處理再利用是常州鋰源一直以來關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過多年對鋰電池回收利用科技技術(shù)的研究，常州鋰源成功研發(fā)出再生1號ZL301，實(shí)現(xiàn)廢舊材料循環(huán)再生成磷酸鐵鋰好材料。據(jù)了解，鋰源是首家采用火法再生工藝的正極材料廠商，通過定向除雜和焙燒再生，讓ZL301的0.1C放電容量達(dá)到157.2mAh/g、粉體壓實(shí)達(dá)到2.44g/cm3，性能可媲美全新的磷酸鐵鋰材料。在實(shí)際應(yīng)用上，ZL301專業(yè)適配經(jīng)濟(jì)型儲能市場，可幫助客戶有效降低成本，帶來優(yōu)異效益。
常州鋰源的這兩款新品，不僅展現(xiàn)了其在新能源材料領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，更是對全球鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有力推動。隨著續(xù)航1號K501和再生1號ZL301的全球發(fā)布，常州鋰源將繼續(xù)攜手全球合作伙伴，共同開啟綠色能源的新篇章。
