中國儲能網(wǎng)訊：作為新能源汽車的“心臟”，動力電池正在成為央企資產(chǎn)整合的重點內(nèi)容。
據(jù)悉，中國一汽擬投資力神（青島）新能源有限公司（以下簡稱“力神青島”），兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業(yè)，推動中央企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
《中國經(jīng)營報》記者在企查查上查詢到，力神青島由天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“天津力神”）控股，持股比例達(dá)68.7831%。
據(jù)了解，力神電池是一家有著26年歷史的老牌電池供應(yīng)商，曾經(jīng)與比亞迪、比克電池、ATL并稱為鋰電“四大鼻祖”，不過力神電池所屬公司天津力神的股東多次易主，隨著市場的發(fā)展，后起之秀不斷涌進(jìn)，近幾年來力神電池已經(jīng)逐漸淡出視野之外。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔在接受記者采訪時表示：“但是通過三大央企共同助力資產(chǎn)整合，有望發(fā)揮出其最大產(chǎn)業(yè)價值。”
記者就一汽投資事宜采訪一汽方面和天津力神，截至發(fā)稿前尚未得到回復(fù)。
“國家隊”集結(jié)
近日，國務(wù)院國資委組織召開中央企業(yè)專業(yè)化整合推進(jìn)會暨重點項目簽約儀式。會上，12組26家單位專業(yè)化整合項目集中簽約，其中就包括中國一汽、中國兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司與中國誠通控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國誠通”）的動力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)化合作項目。
記者了解到，力神青島由天津力神控股，后者則屬于中國誠通的下屬二級公司。
中國誠通黨委副書記、總經(jīng)理郭祥玉表示：“中國誠通將與有關(guān)各方密切合作，抓緊推動整合項目落實落地，以實際行動支持央企新能源汽車業(yè)務(wù)形成合力?！?
有分析認(rèn)為，中國一汽投資控股力神青島，將使得后者資金更加充沛，創(chuàng)新研發(fā)力度也將進(jìn)一步加強(qiáng)?！巴ㄟ^本次專業(yè)化整合，可形成協(xié)同落實國家重大戰(zhàn)略、承接戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)任務(wù)的央企動力電池產(chǎn)業(yè)資源平臺，進(jìn)一步提升央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新力、研發(fā)力、掌控力和話語權(quán)，對于推動央企新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的影響?！敝袊黄h委副書記、董事王俊治稱，后續(xù)，中國一汽與各股東方努力將力神電池打造成為央企動力電池標(biāo)桿企業(yè)。
作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍，今年以來，中央企業(yè)正在按下改革“快進(jìn)鍵”、跑出改革“加速度”。
此前有業(yè)內(nèi)人士指出，汽車央企的銷量80%以上甚至有的高達(dá)90%都來自于合資品牌，合資品牌為汽車央企支撐了大部分的規(guī)模利潤和市場占有率，這與過往國資委的考核還是比較銜接的。因為過去國資委考核的是經(jīng)營業(yè)績，就是銷量和利潤。
然而，在新能源汽車賽道競爭激烈的當(dāng)下，依靠合資品牌充當(dāng)“利潤奶?！钡哪Ｊ揭呀?jīng)一去不復(fù)返。
今年兩會，國資委再次釋放出對汽車央企改革的強(qiáng)烈信號。2024年3月5日，國資委主任張玉卓表示，將對直屬中央的三家汽車企業(yè)進(jìn)行新能源業(yè)務(wù)的單獨考核，不以當(dāng)期利潤為考核重點，將重點轉(zhuǎn)向為技術(shù)、市場占有率和發(fā)展能力的考核上。
在業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的考核方式將新能源業(yè)務(wù)和合資業(yè)務(wù)、燃油車板塊進(jìn)行分割，分開進(jìn)行考核，必然會推動三家汽車央企在投資結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、公司治理結(jié)構(gòu)和激勵機(jī)制等方面改革深化。
在相關(guān)部門的鼓勵支持下，汽車央企正在加速向新能源汽車賽道轉(zhuǎn)型。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國一汽、東風(fēng)公司、長安汽車三家汽車央企完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%。
不過，三大汽車央企在新能源汽車領(lǐng)域仍存在發(fā)力空間。數(shù)據(jù)顯示，2023年，三家汽車銷量合計約占整個汽車市場份額的30%，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車2023年的新能源車銷量分別為24萬輛、48萬輛、52萬輛，分別占全國新能源車市場份額的2.5%、5.1%、5.5%。
再度承載期望的鋰電“鼻祖”
事實上， 此次購買“鋰電鼻祖”也成為了汽車央企發(fā)展壯大新能源汽車板塊的重要一環(huán)。
“現(xiàn)在電池行業(yè)比較講究規(guī)模效應(yīng)，目前來看集中度也很高，比如在國外，日本國內(nèi)松下一家獨大，韓國LG、三星也幾乎處于壟斷地位，目前中國的電池供應(yīng)商非常多，還處于競爭激烈的狀態(tài)?！睆埾鑼τ浾弑硎荆皣屹Y產(chǎn)整合是非常有優(yōu)勢的，可以統(tǒng)一協(xié)調(diào)，平衡各方利益，從而發(fā)展壯大，整合以后資產(chǎn)發(fā)揮的價值就更大了。”
企查查數(shù)據(jù)顯示，從企業(yè)存量來看，我國現(xiàn)存1.5萬家動力電池相關(guān)企業(yè)。區(qū)域分布上，廣東最多，有4849家，在全國總存量中占比高達(dá)32.1%，其次是湖南，現(xiàn)存2980家動力電池相關(guān)企業(yè)，占比19.8%，江蘇憑借現(xiàn)存1206家動力電池相關(guān)企業(yè)，排名前三。
據(jù)了解，隨著全球?qū)π履茉窜囕v的需求不斷增加，動力電池作為核心技術(shù)，正面臨供應(yīng)鏈保障和技術(shù)升級的雙重挑戰(zhàn)。此次整合不僅有助于優(yōu)化上游資源供應(yīng)，還將推動動力電池企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、制造能力和市場競爭力上的進(jìn)一步提升。那么，此次購買的力神電池在三大汽車央企的光環(huán)加持之下是否有望突圍呢？
?時間撥回到1997年，天津力神由天津市政府聯(lián)合多家國有投資機(jī)構(gòu)共同創(chuàng)立，公司的技術(shù)來源是中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所（以下簡稱“中國電科十八所”），這家機(jī)構(gòu)在1995年研制出我國第一款鋰離子電池，是我國鋰電池技術(shù)的輸出基地之一。在資金和技術(shù)的加持下，天津力神一成立便是國內(nèi)投資規(guī)模最大、自動化程度最高的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。
此時，被稱為“大哥大”的摩托羅拉剛剛開始在中國大地上風(fēng)行，如日中天的摩托羅拉則成為幫助力神打開市場的第一大客戶。
在?2015年前，力神電池都穩(wěn)坐行業(yè)前五，但大股東經(jīng)歷數(shù)次更迭，頻繁變遷。從最早的中國電科十八所到天津國資、再到中海油再度回歸中國電科，導(dǎo)致公司戰(zhàn)略不明確，研發(fā)投入和產(chǎn)能擴(kuò)張滯后。
此外，力神電池激進(jìn)的擴(kuò)張計劃也因資金問題而受阻，導(dǎo)致公司錯失了發(fā)展的黃金時期?。
記者查閱天津力神官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)目前力神電池有聚合物電池、圓柱電池、方形電池三種產(chǎn)品。不過方形電池主要用于無人機(jī)和移動電源。圓柱電池主要用于電動四輪車、電動兩輪車等產(chǎn)品。
另外，根據(jù)不完全統(tǒng)計，力神電池從2006年開始，曾7次嘗試沖擊IPO但卻未果，事實上，在經(jīng)歷了高速發(fā)展期后，動力電池行業(yè)格局開始固化。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年，我國新能源汽車市場共有52家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較上年減少5家。其中，排名前3、前5、前10的動力電池企業(yè)裝車量占比分別為78.8％、87.4％和96.8％，而2022年分別為78.2％、85.3％和95％?？梢钥闯觯瑒恿﹄姵厥袌黾卸冗€在進(jìn)一步走高。
但是即使產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)加劇，近幾年力神電池也在積極發(fā)展，試圖重現(xiàn)輝煌。在產(chǎn)能端，力神電池自2021年起，先后啟動了滁州、無錫、天津濱?；氐慕ㄔO(shè)，總投資合計超364億元、規(guī)劃動力電池產(chǎn)能84GWh。公司計劃到“十四五”末實現(xiàn)總體年產(chǎn)能超125GWh，到2030年年產(chǎn)能達(dá)到400GWh。根據(jù)公司此前規(guī)劃，力神的動力電池板塊將在2024年下半年申報IPO，到2025年實現(xiàn)A股上市。
“通過整合，規(guī)模擴(kuò)大之后競爭力也會更強(qiáng)?！ι瘛?guī)模大了以后，研發(fā)能力也會更強(qiáng)，采購成本也會更低，利潤更高了?！睆埾璞硎荆岸覍τ谥鳈C(jī)廠來說，電池的供應(yīng)也更加穩(wěn)定?！?
如今，整車廠自研電池已經(jīng)成為大勢所趨，不少車企都在布局自主電池產(chǎn)業(yè)，通過投資與合資合作，加速對電池技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。在這種背景下，三大汽車央企選擇了力神電池，也是看中了其深厚的技術(shù)積累——最新發(fā)布了能量密度高達(dá)402Wh/kg的半固態(tài)電池，且多年來積累的廣泛客戶資源。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，力神電池作為三大汽車央企轉(zhuǎn)型新能源的關(guān)鍵力量，既是機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。不過要想讓整合發(fā)揮出最大價值，還是要先解決公司當(dāng)下因大股東更替及戰(zhàn)略不確定性，面臨的研發(fā)投入不足等問題。
