近來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的政策利好不斷，許多投資者都真切的感受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。由于動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件，并且利潤(rùn)率較高，所以一些投資者將動(dòng)力電池板塊視為其進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)切入點(diǎn)。伴隨著大量資本涌入鋰電池行業(yè)，鋰電行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的觀點(diǎn)開(kāi)始盛行。
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李勝茂指出，單純以鋰電池行業(yè)進(jìn)入者數(shù)量的多少來(lái)判斷該行業(yè)是否出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩是不太科學(xué)的，要評(píng)估一個(gè)行業(yè)是否出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，可以從產(chǎn)品的供求關(guān)系、產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格等方面來(lái)考察?？傮w來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)供求力量的對(duì)比并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，產(chǎn)品價(jià)格基本穩(wěn)定，所以國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象并不嚴(yán)重。
李勝茂認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能只是一種暫時(shí)的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。從宏觀方面來(lái)說(shuō)，據(jù)中投顧問(wèn)最近發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)鋰電池正極材料行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示2009年國(guó)內(nèi)鋰電池的產(chǎn)量為15億只左右，這些電池消耗了大約18200噸正極材料，平均每只電池的使用的正極材料量為12克左右，在目前的技術(shù)水平條件下，正極材料的儲(chǔ)能效率為140mAh/g左右，所以每只電池的容量?jī)H為1700mAh左右?？梢?jiàn)目前國(guó)內(nèi)所產(chǎn)的鋰電池基本上都是小容量的，動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化程度還非常低。從微觀方面來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)能夠批量生產(chǎn)大容量汽車用動(dòng)力鋰電池的企業(yè)屈指可數(shù)。所以動(dòng)力鋰電池行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的可能性比較小。
目前鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩更多的是一種小容量鋰電池的產(chǎn)能過(guò)剩。一方面，小型鋰電池行業(yè)的進(jìn)入門檻比較低，而小容量鋰電池主要是用作電子產(chǎn)品電源，目前電子產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模十分龐大，對(duì)小容量鋰電池的需求比較旺盛，這就吸引了許多投資者進(jìn)入到小容量鋰電池行業(yè)。另外，小容量鋰電池與汽車動(dòng)力電池在技術(shù)原理上有許多相似之處，目前，動(dòng)力電池行業(yè)的進(jìn)入門檻較高，市場(chǎng)還未大規(guī)模啟動(dòng)，一些投資者試圖暫時(shí)在小容量鋰電池領(lǐng)域進(jìn)行必要的技術(shù)積累，等時(shí)機(jī)成熟后再大舉進(jìn)入動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒指出，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有300多家鋰電池企業(yè)，這一數(shù)量在短期內(nèi)還會(huì)增長(zhǎng)，所以國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)重新洗牌的時(shí)刻不會(huì)很快到來(lái)。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)大多數(shù)鋰電池企業(yè)都沒(méi)有掌握核心技術(shù)，相互間的技術(shù)實(shí)力差距不大，鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還不太充分，所以要想讓市場(chǎng)發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的作用還需要一段時(shí)間。
