近日，隨著“比亞迪和南方電網(wǎng)合作超大儲能電站”、“比亞迪將與洛杉磯水電局共建儲能電站”、“比亞迪股份有限公司與長沙市人民政府、湖南省電力公司正式簽署10MW儲能電站項目框架協(xié)議”等新聞的傳播，一個新的名詞“儲能電站”進入大眾的視野。
比亞迪依托鐵電池技術(shù)將每天白白流逝的電能“收納”其中，“挪用”到需要它的地方，從而大大提高了能源的利用率。
新能源發(fā)展呼喚儲能技術(shù)
隨著全球能源緊缺的局勢逐步加劇，新興能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢在必行，但風能、太陽能等清潔能源受環(huán)境影響較大，功率不穩(wěn)定，致使傳統(tǒng)電網(wǎng)無法承載，白天太陽能發(fā)電量大，夜間則跌倒低谷，風能發(fā)電則更不穩(wěn)定，因為沒人能夠規(guī)定風什么時候刮、刮幾級。上下波動的電量難以直接被電網(wǎng)利用。新能源要想發(fā)展必須依托儲能技術(shù)——將不穩(wěn)定的風能、太陽能發(fā)電儲存起來、平穩(wěn)輸出。因此儲能技術(shù)已成為新能源開發(fā)的核心之一。
不僅新能源發(fā)展需要儲能技術(shù)，節(jié)能更離不開儲能技術(shù)，隨著電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，例如在一個居民小區(qū)，盛夏時節(jié)白天家里沒有人，發(fā)電站送來的電白白流逝掉，晚上千家萬戶空調(diào)、電視、電燈、電飯鍋……一起啟動，電又不夠用了，有些地方甚至要拉閘限電。發(fā)達國家已經(jīng)開始實驗用種種方法儲能，把用電低谷期富余的電儲存起來，在用電高峰的時候再拿出來用，以求減少電能浪費、實現(xiàn)削峰調(diào)谷。
比亞迪攻克儲能難題
比亞迪近日推出的儲能電站便是在儲能技術(shù)領(lǐng)域的一項重大突破。它能在用電低谷時向電池組充電儲能，用電高峰期時電池組放電回饋電網(wǎng)，對電網(wǎng)進行局部錯峰調(diào)谷，均衡用電負荷。同時儲能電站還可存儲太陽能電站產(chǎn)生的電能，將太陽能與儲能電站完美結(jié)合，實現(xiàn)太陽能的有效存儲，突破時間和氣候限制，解決了全天候使用太陽能的難題。
這個原理并不復(fù)雜，何以被稱為難以攻克的技術(shù)難題？儲能電站的難度在于尋找儲能多、安全性好、價格合理、能夠大功率充放電的儲能介質(zhì)。比亞迪使用的是自主開發(fā)的鐵電池。鐵電池最早搭載在比亞迪的新能源車上，搭載這種電池的純電動車e6續(xù)駛里程達到300公里，已投入運營的e6出租車運行狀況良好，比亞迪還在鐵電池平臺上推出了電動大巴K9，鐵電池的品質(zhì)在比亞迪電動車上得到了良好的印證。儲能電站是鐵電池更大規(guī)模、更高級別的應(yīng)用。正是鐵電池幫助比亞迪攻克了儲能技術(shù)難題。
儲能電站前景廣闊
除了削峰調(diào)谷、平衡輸電，儲能電站還擁有諸多優(yōu)點，它能減少線損，增加線路和設(shè)備使用壽命；優(yōu)化系統(tǒng)電源布局，改善電能質(zhì)量。同時儲能電站建設(shè)周期短、占地面積小、資源消耗少，從建設(shè)到使用都充分體現(xiàn)了“綠色、節(jié)能”。此外，以鐵電池技術(shù)為核心的儲能電站，相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能等現(xiàn)有儲能技術(shù)，具有明顯的成本和運行壽命優(yōu)勢，經(jīng)濟效益突出。
目前比亞迪已與美國洛杉磯市水電局成功簽署可再生儲能電網(wǎng)項目合作計劃，9月底又先后和南方電網(wǎng)、長沙市政府簽署電站建設(shè)合作協(xié)議。隨著全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項革命性的新興技術(shù)，有著廣闊的發(fā)展前景。
