編者按：從十一五開始，中國蓄電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，經(jīng)過技術(shù)改造和設(shè)備更新，多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境均有大幅提高，徹底改變了以往技術(shù)比較落后、設(shè)備比較陳舊、污染也較嚴(yán)重的局面。而在未來電動汽車電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，由于成本低、推廣技術(shù)較為成熟，鉛酸蓄電池成為實現(xiàn)新能源汽車盡快推廣的選擇之一。
借勢十二五 儲能業(yè)巨頭瞄準(zhǔn)新能源
“純電動汽車，中國汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新方向”——這一關(guān)于“十二五規(guī)劃”中新能源汽車未來技術(shù)路線的解讀，讓中國儲能業(yè)巨頭們感受到了新機(jī)遇的潛能已然暗流涌動。
儲能業(yè)動力釋放
10月28日發(fā)布的中共中央關(guān)于制定“十二五”規(guī)劃的建議全文，正式提出在“十二五”期間培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車名列七大產(chǎn)業(yè)之中。這意味著，在“十二五”階段，新能源汽車將成為汽車業(yè)發(fā)展的重中之重。
工信部總工程師、新聞發(fā)言人朱宏任當(dāng)天也首次表示,我國汽車工業(yè)將以純電動汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。
據(jù)朱宏任介紹,主管部門現(xiàn)在基本達(dá)成的共識是,以純電動汽車為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點突破動力電池、電機(jī)、電控技術(shù)，推動純電動汽車，插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化。
記者從有關(guān)方面了解到,正在制定的汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出,未來五年,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車。有消息稱，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2015年，國內(nèi)新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬輛的目標(biāo)。
一些國外電池巨頭已經(jīng)嗅到了這樣的商機(jī)。11月6日在深圳召開的2010第25屆電動車大會暨展覽會上，一些國外的先進(jìn)電池商紛紛參展，伺機(jī)爭得一塊蛋糕。
而今年10月29日，在杭州參加中美新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇的50余位專家學(xué)者專程來到位于浙江的中國儲能業(yè)巨頭——超威電源有限公司新能源生產(chǎn)基地考察調(diào)研，希望能在中國動力電池龍頭企業(yè)驗證中美雙方在新能源領(lǐng)域的發(fā)展前景和合作機(jī)會。
在未來電動汽車電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域鉛酸蓄電池的機(jī)遇不可小視。由于成本低、推廣技術(shù)較為成熟，鉛酸蓄電池成為實現(xiàn)新能源汽車盡快推廣的選擇之一。
從十一五開始，中國蓄電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，經(jīng)過技術(shù)改造和設(shè)備更新，多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境均有大幅提高，徹底改變了以往技術(shù)比較落后，設(shè)備比較陳舊，污染也較嚴(yán)重的局面。特別是自主創(chuàng)新的具有國際先進(jìn)水平的密封電池替代了傳統(tǒng)電池，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域，改變了以往國外品牌的VRLA電池占領(lǐng)了中國電信、電力等主要市場的局面。
鉛酸蓄電池行業(yè)依托國家重點項目和汽車、產(chǎn)業(yè)，移動通訊、國家電網(wǎng)改造及電動助力車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入快速軌道，連續(xù)多年以2位數(shù)增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國鉛酸蓄電池的產(chǎn)量已達(dá)到2000萬KVAH，銷售總額達(dá)到800多億元。
鉛酸電池新商機(jī)
而國內(nèi)的鉛酸蓄電池可與國外著名品牌電池相抗衡。蓄電池行業(yè)整體技術(shù)水平達(dá)到了國際同行標(biāo)準(zhǔn)。比如，超威是一家專業(yè)從事動力型、儲能型蓄電池研發(fā)與制造的國家級重點高新技術(shù)企業(yè)。超威集團(tuán)自主研發(fā)研發(fā)的電動車用智能型鉛酸蓄電池，其技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。該公司技術(shù)人員歷經(jīng)三年攻關(guān)，采用電子技術(shù)與傳流鉛酸蓄電池生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合的集成創(chuàng)新方法，利用電子技術(shù)在電池內(nèi)部設(shè)置“智能平衡器”和單只電池放電最低電壓限制器，從而攻克了傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的電池組充放電性能一致性的行業(yè)共性難題。
據(jù)超威集團(tuán)有關(guān)技術(shù)人員介紹，僅2009年，該公司就有5個新產(chǎn)品通過省級技術(shù)鑒定，這些新產(chǎn)品使用壽命都比市場上同類產(chǎn)品提高了50%以上。不僅如此，近年來，超威集團(tuán)在太陽能風(fēng)能儲能電池、電動汽車動力電池研發(fā)方面，累計投入技改和科研經(jīng)費達(dá)3.4億元，并在2009年全部實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，磷酸鐵鋰電池也在研發(fā)和試制之中。在電動汽車動力電池領(lǐng)域，超威集團(tuán)已和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家電動汽車廠家建立了穩(wěn)固的供貨關(guān)系。
其實，國外對于鉛酸電池在汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)用也極為重視。去年，美國總統(tǒng)奧巴馬對外界宣布的24億美元支持48個項目發(fā)展“下一代電池和電動車”研制與生產(chǎn)中，其中包含6680萬美元支持鉛酸電池的項目。
據(jù)公開資料顯示，這6680萬美元中，3430萬美元用于支持Exide Technologies（?？速惖驴萍脊荆┭芯裤U—炭電極技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)的鉛酸電池；3250萬美元用于支持East Penn Manufacturing Co.（東賓制造有限公司）生產(chǎn)超級電池。
把鉛酸電池作為電動汽車動力來源研究的還有日本。11月10日，一家常駐大連的日本公司來到浙江，作為豐田汽車的先遣部隊，來中國尋找鉛酸電池生產(chǎn)商作為合作伙伴。
實際上，這并非豐田首次向外界展示對鉛酸電池的興趣。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春透露，其7月份前往日本參觀豐田的展館，“展出的兩款新能源汽車中，就有一款以鉛酸電池作為動力電池。”
發(fā)達(dá)國家的對于鉛酸電池的認(rèn)可，無疑給了中國的鉛酸電池制造者巨大的信心。
記者從長興縣有關(guān)部門獲悉，近兩年來，該縣蓄電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迅速，并帶動了整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展；一批企業(yè)已擁有了國內(nèi)甚至國際領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，長興蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)值已接近110億元。除了以電動自行車用鉛酸蓄電池外，鎳氫、鋰電等新型電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也不斷加快。
按照計劃，今年長興縣將著力拓展新能源的應(yīng)用空間，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，努力把該縣建成國內(nèi)重要的新能源研發(fā)、生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，力爭新能源產(chǎn)業(yè)銷售額達(dá)到160億元，成為長興第一支柱工業(yè)產(chǎn)業(yè)。到2012年，把新能源產(chǎn)業(yè)培育成年產(chǎn)值超500億元的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，把領(lǐng)航企業(yè)超威培育成銷售收入超百億的大企業(yè)。
巨頭的新戰(zhàn)略
新商機(jī)必然帶來新的挑戰(zhàn)。要想在激烈的競爭中立于不敗之地，就必須在技術(shù)創(chuàng)新方面具備獨特優(yōu)勢。
目前，許多地方出現(xiàn)了蓄電池企業(yè)一哄而上的局面，導(dǎo)致市場競爭激烈，利潤微薄，乃至原材料價格大幅上漲，如同經(jīng)歷了一場“強(qiáng)臺風(fēng)”的洗禮。對此，超威集團(tuán)堅持科學(xué)發(fā)展和科技創(chuàng)新，用科學(xué)的理論結(jié)合企業(yè)自身的實際，以實事求是的精神洞察市場、著眼未來，走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路，注重技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，以高新技術(shù)提升、改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在金融危機(jī)等影響下，超威的產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售業(yè)績不僅沒降反而保持了較好的增長勢頭，并連續(xù)5年保持了“零庫存”的良好紀(jì)錄。
目前，超威集團(tuán)已從6年前的銷售產(chǎn)值兩億多元發(fā)展到2009年銷售產(chǎn)值近30多億元，企業(yè)規(guī)模也從創(chuàng)立時的幾間平房發(fā)展到如今在全國擁有6家子公司的大中型企業(yè)，已成為國內(nèi)首屈一指的專注于鉛酸蓄電池和儲能蓄電池開發(fā)、生產(chǎn)的專業(yè)能源企業(yè)，目前，該企業(yè)位列動力電池、儲能電池產(chǎn)業(yè)第一。
“企業(yè)之所以能這么快進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段，真正讓我受益的是科技創(chuàng)新和技術(shù)改造，說到底是科技創(chuàng)新與自主品牌的建立樹立了企業(yè)發(fā)展的自信心。”超威電源有限公司董事長周明明對記者說。
比如，2007年9月超威公司投資上千萬元成功研究開發(fā)出新型磷酸亞鐵鋰電池，該技術(shù)具有起點高、要求高、科技含量高的特點。從實際應(yīng)用和數(shù)據(jù)上看，這一新產(chǎn)品不僅安全可靠、更環(huán)保、能量密度高，而且正負(fù)溫度在-10℃到50℃之間，可控范圍大；其循環(huán)壽命可達(dá)2000次以上，高于錳酸鋰電池循環(huán)壽命1倍以上；重量是鉛酸蓄電池的1/3，壽命比普通鉛酸蓄電池高出近5倍，且性能好。這些優(yōu)點是普通鉛酸蓄電池和錳酸鋰電池?zé)o法比擬的。
由于超威公司具有良好的產(chǎn)品研發(fā)力量，加之可靠的質(zhì)量保障體系與良好的技術(shù)服務(wù)，超威蓄電池不僅受到了廣大消費者的普遍認(rèn)可，還受到了汽車廠商的廣泛關(guān)注。目前，已有奇瑞、東風(fēng)、吉利、康迪等10多家汽車企業(yè)前來訂貨，有的還表達(dá)了與超威公司共同研發(fā)新型動力電池和新能源電池，特別是對電動汽車電池的技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品延伸開發(fā)的意愿。據(jù)介紹，超威公司生產(chǎn)的動力型鉛酸蓄電池的性能完全與國際先進(jìn)水平同步，一些性能指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平。
同時，近年來，公司先后與清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等國內(nèi)十余所大院名校建立產(chǎn)學(xué)研合作，在我國蓄電池行業(yè)最早開展就新能源電動汽車、儲能電池研究開發(fā)工作。開發(fā)的“風(fēng)能、太陽能發(fā)電系統(tǒng)用儲能膠體蓄電池”、“3DM180電動汽車用動力鉛酸蓄電池”產(chǎn)品，各項性能指標(biāo)全面優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項性能指標(biāo)，為公司在新能源產(chǎn)業(yè)確立了領(lǐng)跑者的地位。而為了實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)，該公司還累計投資5800多萬元加大了企業(yè)環(huán)保力度，在全國蓄電池行業(yè)首創(chuàng)研發(fā)成功的蓄電池污水處理循環(huán)利用系統(tǒng)和鉛煙、鉛塵凈化回收處理等蓄電池環(huán)保設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)電池行業(yè)空白。
據(jù)記者了解，該公司在擴(kuò)大企業(yè)發(fā)展的同時，積極履行社會責(zé)任。企業(yè)2007 年以來共捐贈570多萬元用于社會公益事業(yè)，已通過了ISO9001：2008質(zhì)量管理體系、ISO14001：2004環(huán)境管理體系、GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、CE認(rèn)證，并為浙江省蓄電池行業(yè)首家通過浙江省清潔生產(chǎn)審核和列為“循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點企業(yè)”，先后取得了入選《福布斯》“中國潛力100榜”、2005～2007年連續(xù)三屆“中國成長百強(qiáng)”、中國民營企業(yè)綜合競爭力50強(qiáng)、中國自主創(chuàng)新能力行業(yè)十強(qiáng)、最具成長性科技型中小企業(yè)100強(qiáng)、世界環(huán)保與新能源產(chǎn)業(yè)中國電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、世界環(huán)保與新能源產(chǎn)業(yè)中國影響力100強(qiáng)等。
顯然，“十二五”規(guī)劃為中國儲能產(chǎn)業(yè)帶來了新的契機(jī)，而行業(yè)巨頭們能否抓住機(jī)遇擴(kuò)大發(fā)展，將是產(chǎn)業(yè)快速提升的關(guān)鍵因素。
