就在中國成為世界的風(fēng)電大國之際，問題也不斷顯現(xiàn)。一時(shí)間風(fēng)電似乎已“失寵”，風(fēng)電并網(wǎng)問題越來越突出，政策的加持力似乎也開始失效，資本市場(chǎng)也不再看好這個(gè)新能源概念。
2007年12月26日，風(fēng)電設(shè)備制造商金風(fēng)科技在A股上市首日，就以138元的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)開盤，以131元的價(jià)格收盤，較其36元的發(fā)行價(jià)，上市當(dāng)日漲幅超過250%。但同是風(fēng)電設(shè)備巨頭，并后來居上的華銳風(fēng)電雖以90元的發(fā)行價(jià)創(chuàng)下最貴IPO紀(jì)錄，但在2011年1月13日交易首日就破發(fā)，跌幅達(dá)到9.59%。
三年時(shí)間里，資本市場(chǎng)似乎對(duì)風(fēng)電概念失去了耐心。一位基金經(jīng)理表示，“國內(nèi)的風(fēng)電已經(jīng)經(jīng)歷了高速發(fā)展期，而且風(fēng)電上網(wǎng)問題沒有解決，現(xiàn)在盈利主要依靠的是政府補(bǔ)貼。”
風(fēng)電上網(wǎng)問題的確是行業(yè)發(fā)展的瓶頸所在，2008年一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，國內(nèi)有三分之一的風(fēng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。也就是說由于電網(wǎng)公司的電網(wǎng)輸送建設(shè)滯后于發(fā)電廠的建設(shè)，一些風(fēng)電廠在裝機(jī)后，所發(fā)的電能無法輸送給電網(wǎng)，因此發(fā)電企業(yè)也就無法實(shí)現(xiàn)有效發(fā)電，從而實(shí)現(xiàn)盈利。
電監(jiān)會(huì)此前曾指出，電網(wǎng)建設(shè)與風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)不配套是并網(wǎng)問題無法解決的重要原因。電網(wǎng)企業(yè)也曾表示發(fā)電企業(yè)和地方政府發(fā)展風(fēng)電的熱情過高，沒有兼顧本地的電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。但其實(shí)目前電網(wǎng)建設(shè)由電網(wǎng)公司投資，而風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)則由發(fā)電企業(yè)來建設(shè)，在建設(shè)風(fēng)電場(chǎng)的熱情上發(fā)電企業(yè)與地方政府的熱情與電網(wǎng)企業(yè)并不同步。
電網(wǎng)公司的一位專家則表示，風(fēng)電運(yùn)行并不平穩(wěn)，并不能作為電網(wǎng)的主要支撐力量，因此同樣規(guī)模的風(fēng)電還要配備相當(dāng)?shù)幕鹆蛘咚娰Y源，換句話說，解決風(fēng)電上網(wǎng)問題不是一朝一夕的事，并不是有了電網(wǎng)就可以上。
對(duì)風(fēng)電失去信心的不僅是A股投資者。2009年底，國電集團(tuán)旗下的龍?jiān)措娏瘓F(tuán)以亞洲最大的風(fēng)力發(fā)電商的頭銜在香港上市，以每股8.16港元的發(fā)行價(jià)籌資171.36億。在龍?jiān)达L(fēng)電的帶動(dòng)下，其他兩大央企發(fā)電集團(tuán)華能集團(tuán)和大唐集團(tuán)旗下的新能源公司相繼計(jì)劃在去年底赴港上市，但因市場(chǎng)低迷華能集團(tuán)最終放棄了如期在香港上市，盤子較小的大唐新能源雖如期上市，但上市首日就破發(fā)。
即便龍?jiān)措娏?zhí)行董事、總經(jīng)理謝長軍表示2010年公司盈利將翻番，資本市場(chǎng)對(duì)于風(fēng)電也不再像往年。
國內(nèi)一位知名基金經(jīng)理說，“風(fēng)電看起來很賺錢，但龍?jiān)达L(fēng)電從上市以來就很少有基金經(jīng)理在這只股票上掙過錢，傷了很多基金經(jīng)理的心。”截至2011年1月28日，龍?jiān)措娏Ω酃蓤?bào)收7.02港元，上市一年來其股價(jià)下挫了14%。
