凌天鈞說：“我是2006年從美國回國的，當時，上汽集團的新能源汽車事業(yè)部還叫做燃料電池汽車事業(yè)部。2007年，改名為新能源汽車事業(yè)部，說明研究的領域放開了，增加了混合動力汽車以及純電動的研發(fā)。目前，上汽集團新能源汽車的研發(fā)團隊中，技術人員已經(jīng)從當初的20、30人擴展到了400多人。”
該事業(yè)部重點負責燃料電池汽車等前瞻性技術的研發(fā)。燃料電池汽車屬于新能源汽車領域中最為先進的技術，凌天鈞說：“上汽集團在燃料電池汽車方面的技術水平可以說是國內領先。” 2010年，上汽在上海世博會投入跨越三縱三橫系統(tǒng)的近千輛新能源車，僅在世博公交體系中，就有 6輛 燃料電池大客車在世博浦明專線上運行;另有超過40輛燃料電池轎車作為公務用車，接送國家領導和外國貴賓, “新能源汽車如此大規(guī)模和長時間的集中運行, 這在國際的大型活動上也是絕無僅有的。”凌天鈞如是說。
世博會期間，世博園區(qū)內共有燃料電池大巴6輛、燃料電池轎車68輛、燃料電池觀光車100輛，其中包括上汽新開發(fā)的40輛燃料電池轎車。這些燃料電池車均裝有Telematics遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)，運營站內有專門團隊對燃料電池汽車進行全程監(jiān)控，從世博會開始到世博后至今的運行中,未出現(xiàn)過任何重大事故。將來實現(xiàn)量產(chǎn)后，燃料電池車上所安裝的Telematics系統(tǒng)將成為上汽的“Onstar”。
同時，凌天鈞提到，2011年5月，在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上海牌Plug-in燃料電池轎車、燃料電池轎車、及榮威350純電動汽車等三款新能源汽車,組團參加了此次挑戰(zhàn)賽的各項角逐，取得了總共6A的優(yōu)異成績,并在燃料電池汽車組拉力賽中，逐鹿群雄，位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。
