我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。
從2000年到2010年十年間，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模平均保持了每年20%的增長(zhǎng)速度。2012年1到10月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為4.56%和3.56%，預(yù)計(jì)全年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)1900萬(wàn)輛。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的集中度也在明顯提高。2011年有4家汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)了200萬(wàn)輛，銷(xiāo)售排前10位的汽車(chē)企業(yè)共產(chǎn)銷(xiāo)1609萬(wàn)輛汽車(chē)，占總銷(xiāo)量的87%，產(chǎn)銷(xiāo)集中度比2000年提高了17個(gè)百分點(diǎn)。
渦輪增壓、DCT（雙離合器自動(dòng)變速器）、CVT（無(wú)級(jí)變速器）等高效變速機(jī)技術(shù)，多種節(jié)能技術(shù)得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用。2005年中國(guó)剛開(kāi)始實(shí)施乘用車(chē)燃料、消耗量限值的時(shí)候，我國(guó)乘用車(chē)每百公里平均油耗是9.5升，到2011年僅用了6年時(shí)間，乘用車(chē)的平均油耗就已經(jīng)降到了7.5升，節(jié)能減排的效果十分顯著。
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，2006年到2011年，年均出口量平均增長(zhǎng)21.3%，2012年前三個(gè)季度，整車(chē)出口達(dá)到了76萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)了22.9%。出口額達(dá)到了557億多美元，同比增長(zhǎng)了11.2%，同時(shí)自主品牌的汽車(chē)開(kāi)始小批量進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。海外設(shè)廠和并購(gòu)也開(kāi)始啟動(dòng)，少數(shù)企業(yè)開(kāi)始有計(jì)劃地收購(gòu)國(guó)外企業(yè)的核心資產(chǎn)，設(shè)立海外研發(fā)中心。
解決汽車(chē)社會(huì)問(wèn)題的關(guān)鍵靠發(fā)展
隨著人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)也進(jìn)入了越來(lái)越多的百姓家庭。汽車(chē)的高速普及，在給人民生產(chǎn)、生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也不可避免地帶來(lái)了一些負(fù)面問(wèn)題，比如道路交通安全事故等。
解決的思路就是要用發(fā)展解決發(fā)展中的問(wèn)題。具體包括以下兩方面。
一是大中城市要明確以公共交通為主的思路，來(lái)發(fā)展城市交通體系。目前一些城市交通已經(jīng)十分擁堵，但是仍然有很多人還是首選自駕車(chē)出行，其原因就是公共交通還不是很方便，公共交通體系還不完善。
在車(chē)型的選擇上，要更多選擇使用節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)，因?yàn)楫?dāng)前公共交通領(lǐng)域的混合動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)車(chē)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，油電混合、動(dòng)力混合的公交車(chē)已經(jīng)具備推廣的條件。經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，2012年要面向全國(guó)范圍推廣混合動(dòng)力以及新能源公交車(chē)、新能源出租汽車(chē)等。加上大城市軌道交通的發(fā)展，以多種交通方式之間的方便接駁為代表的公共交通出行方式和綠色的出行方式，將逐步解決擁堵問(wèn)題。
同時(shí)，還要改變過(guò)去以中心城區(qū)向外不斷蔓延城市的規(guī)劃思路，要采用中心城區(qū)加衛(wèi)星城，用地鐵、城鐵等快速交通連接城市群的方式來(lái)規(guī)劃和建設(shè)我們的城市。同時(shí)，城市的規(guī)劃還要進(jìn)行功能分區(qū)，使大多數(shù)的人能夠在區(qū)域內(nèi)解決生產(chǎn)和生活問(wèn)題。
二是要進(jìn)一步加快推進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，采用清潔能源、新能源作為動(dòng)力的汽車(chē)，勢(shì)必將取代以石油為主要燃料的傳統(tǒng)汽車(chē)，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。
在近期，我們一方面要抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的節(jié)能減排，加快各類(lèi)節(jié)能技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用和推廣普及，加大對(duì)小排量、小尺寸節(jié)能汽車(chē)在銷(xiāo)售和使用環(huán)節(jié)的政策鼓勵(lì)力度，來(lái)支持、引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。另外一方面要率先在公交、出租、市政物流等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)，重視并加快充電設(shè)施的建設(shè)，將充電設(shè)施納入城市綜合交通體系的規(guī)劃，和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)的規(guī)劃，為私人使用新能源汽車(chē)，特別是工薪階層使用新能源汽車(chē)集中充電創(chuàng)造有利的條件。
擴(kuò)大國(guó)際合作廣度與深度
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要高度的市場(chǎng)化、國(guó)際化，離不開(kāi)與世界汽車(chē)工業(yè)合作交流。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)要進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放合作的廣度和深度，多層次、多渠道開(kāi)展交流合作的新模式。
對(duì)中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)而言，需要注意以下三點(diǎn)：
首先要堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)與走出去相結(jié)合。一方面還要繼續(xù)擴(kuò)大、吸引外資投向中國(guó)市場(chǎng)，提高利用外資的質(zhì)量和水平。另外一方面，一定要把走出去當(dāng)做戰(zhàn)略來(lái)抓，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)和可持續(xù)的發(fā)展，將目前以貿(mào)易型為主的汽車(chē)出口，有計(jì)劃、有步驟地轉(zhuǎn)向以投資型為主的出口，以在當(dāng)?shù)亟◤S的方式實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。同時(shí)，還要支持鼓勵(lì)骨干企業(yè)在境外建立零部件、整車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)基地，在當(dāng)?shù)丶涌爝M(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品布局和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)布局。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的需求、政策、法規(guī)法律的研究，建立國(guó)際化人才引進(jìn)和交流機(jī)制，提高國(guó)際化經(jīng)營(yíng)水平。
其次要高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)已經(jīng)成為世界各國(guó)提高競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。在告別了超高速增長(zhǎng)的十年之后，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一位數(shù)增長(zhǎng)可能是一個(gè)常態(tài)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，僅僅靠增加花色品種擴(kuò)大銷(xiāo)量就能生存好的日子一去不復(fù)返了。因此，要靠實(shí)力擠占市場(chǎng)的份額，只有擁有核心技術(shù)，才能具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展。
再次要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定的國(guó)際交流與合作。“一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品。”在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)由于起步晚，一直處于跟隨狀態(tài)。在新能源汽車(chē)以及傳統(tǒng)乘用車(chē)燃料消耗量的評(píng)價(jià)，重型商用車(chē)油耗測(cè)量方法等方面我們與歐盟、德國(guó)、美國(guó)、日本、ISO等國(guó)家和組織開(kāi)展了大量的交流合作，在促進(jìn)一些標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善方面發(fā)揮了重要的作用。我們還將進(jìn)一步加強(qiáng)與這些方面的溝通和協(xié)調(diào)，提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)。
讓信息技術(shù)走入汽車(chē)
當(dāng)今世界，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)已經(jīng)滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的方方面面，深刻改變著我們的生活方式，應(yīng)當(dāng)高度重視網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品和使用當(dāng)中的應(yīng)用。
一是將分布式的太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)電與智能電網(wǎng)結(jié)合，可以使清潔能源近距離儲(chǔ)存，逐漸使清潔能源使用得到推廣。新能源汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，可以促進(jìn)充電設(shè)施與智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，給產(chǎn)業(yè)界開(kāi)辟了嶄新的空間。
二是通過(guò)智能化的交通管理體系，可以構(gòu)建一個(gè)更加便捷、高效、節(jié)能、減排的汽車(chē)出租租賃體系。進(jìn)一步減少出租汽車(chē)的空駛率，更有利于新能源汽車(chē)在出租和租賃領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
三是加快高速公路ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)，降低能源的消耗，提高道路交通運(yùn)行的效果。
四是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與汽車(chē)的主動(dòng)、被動(dòng)安全技術(shù)相結(jié)合。特別是對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛更要加強(qiáng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控了解汽車(chē)的各種狀況、位置和運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)，做到自動(dòng)診斷，如果有安全隱患能夠及早處理。
通過(guò)世界各國(guó)的汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)人的努力、交流與合作，我們一定會(huì)找到一條汽車(chē)、人、社會(huì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的道路。
?。ㄗ髡呦倒I(yè)和信息化部部長(zhǎng)）
資訊
數(shù)字
21萬(wàn)輛
美國(guó)派克研究所近日發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2013年全球電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量有望達(dá)到21萬(wàn)輛，這主要得益于該年度36款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的上市。報(bào)告預(yù)計(jì)，2013年大部分資金會(huì)流向電池及配件企業(yè)，換電模式的吸引力將進(jìn)一步弱化。
3.5萬(wàn)輛
2012年11月底發(fā)布的《天津市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013—2020年)》確定，到2015年，天津各類(lèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到3.5萬(wàn)輛，2020年達(dá)到7.2萬(wàn)輛。
23.78億元
許繼電氣(26.00,-0.07,-0.27%)2012年12月18日晚間發(fā)布公告稱(chēng)，擬向許繼集團(tuán)發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)許繼集團(tuán)下屬電力裝備制造主業(yè)相關(guān)資產(chǎn)，本次交易標(biāo)的資產(chǎn)預(yù)估值約為19.28億元，同時(shí)向許繼集團(tuán)募集配套資金4.50億元。
80%
2012年12月份，《?？谑械吞冀煌ㄟ\(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)實(shí)施方案》通過(guò)國(guó)家交通運(yùn)輸部終審，?？谝颜搅腥氲吞冀煌ㄟ\(yùn)輸體系建設(shè)第二批試點(diǎn)城市。目前，?？?/div>
新能源公交車(chē)占全市公交車(chē)輛80%。
5.8萬(wàn)元
2012年12月17日，韓國(guó)迷你高速電動(dòng)汽車(chē)在仁川亮相。該汽車(chē)為雙人坐小型電動(dòng)汽車(chē)，最高目標(biāo)時(shí)速可達(dá)120公里以上，可續(xù)航達(dá)120公里以上，售價(jià)不含電池約合人民幣5.8萬(wàn)元。
熱點(diǎn)
歐洲首條電動(dòng)汽車(chē)共享街道落成2012年12月17日，歐洲首條電動(dòng)汽車(chē)共享街道落戶(hù)德國(guó)柏林波茨坦廣場(chǎng)，可供電動(dòng)汽車(chē)充電。
廣州申請(qǐng)新能源車(chē)補(bǔ)貼15個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)可受理
2012年12月9日，廣州市政府正式發(fā)布了《廣州市節(jié)能與新能源中小客車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼試行辦法》，明確規(guī)定，凡是通過(guò)搖號(hào)方式取得節(jié)能與新能源車(chē)上牌資格者，在完成車(chē)輛注冊(cè)登記后，可以到全市15個(gè)點(diǎn)辦理手續(xù)，申領(lǐng)每輛車(chē)1萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。
政策
2015新能源汽車(chē)版圖浮出水面
2012年12月3日，財(cái)政部、工信部、科技部組織的2012年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持項(xiàng)目公布，25個(gè)新能源整車(chē)和電池項(xiàng)目入圍，并將于2015年全部完成。
節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收
2012年11月30日，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)總結(jié)驗(yàn)收工作的通知》稱(chēng)，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委決定組織開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收工作，擬于2012年12月中下旬開(kāi)展實(shí)地核查方式驗(yàn)收。
工信部擬摸底鋰電池行業(yè)
工信部網(wǎng)站2012年12月中旬發(fā)布消息稱(chēng)，要求鋰電池企業(yè)在2013年1月15日前，將企業(yè)基本情況及產(chǎn)量等有關(guān)數(shù)據(jù)匯總表郵寄至工信部。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)已有近50家企業(yè)在建和計(jì)劃投資上馬鋰電池隔膜項(xiàng)目，預(yù)計(jì)新增產(chǎn)能超過(guò)6億平方米。
技術(shù)
植物材料作電極的鋰電池
12月17日，研究機(jī)構(gòu)Rice Researchers宣布發(fā)現(xiàn)一種用作染料的茜草類(lèi)植物，可用于制作鋰電池的陰極材料。
不含貴金屬的鐵燃料電池催化劑
近日，中科院大連化學(xué)物理研究所與潔凈能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作，首次完成用鐵替代燃料電池催化劑中貴金屬的實(shí)驗(yàn)，相關(guān)研究成果日前在線(xiàn)發(fā)表于《德國(guó)應(yīng)用化學(xué)》。
市場(chǎng)
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量難達(dá)政府預(yù)期
近期，派克研究所發(fā)表報(bào)告《中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)》稱(chēng)，2015年，電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)僅有4.5萬(wàn)臺(tái)，離50萬(wàn)輛目標(biāo)差距較大。到2017年，預(yù)期銷(xiāo)量也只能達(dá)到15.2萬(wàn)臺(tái)，還不到中國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)的1%。
美政府資金2014年退出通用
美國(guó)政府2012年12月中旬發(fā)布消息稱(chēng)，計(jì)劃將2億股通用汽車(chē)股票賣(mài)回給通用，并計(jì)劃在2014年3月份之前完全出手所有通用股份，而美國(guó)政府在救濟(jì)通用的過(guò)程中將虧損數(shù)十億美元。
電動(dòng)車(chē)使用踏板太陽(yáng)能混合動(dòng)力
近日，一款使用人力和太陽(yáng)能的混合動(dòng)力的新型電動(dòng)車(chē)問(wèn)世。這款ELF電動(dòng)車(chē)是一種自行車(chē)和汽車(chē)的雜糅產(chǎn)品，電池上的太陽(yáng)能面板可以對(duì)其進(jìn)行充電，也可以通過(guò)插座對(duì)其進(jìn)行充電。
香港新能源汽車(chē)展將于11月舉辦
首屆香港新能源汽車(chē)展覽會(huì)暨2013中國(guó)香港國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇將于2013年11月27~29日，在香港亞洲國(guó)際博覽館舉辦。
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