中國儲能網(wǎng)訊：2018年底前，大眾汽車集團(tuán)（以下簡稱大眾集團(tuán)）將向中國市場投放超過20款新能源產(chǎn)品，其中大部分為國產(chǎn)車型。其中，插電式混合動力車型將成為重點。
這是大眾集團(tuán)最新發(fā)布的新能源戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，也是其“2018戰(zhàn)略”的重要組成部分。大眾集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國新能源汽車普及快于全球，并很有可能持續(xù)領(lǐng)先。
據(jù)悉，到2018年，大眾集團(tuán)旗下將有超過20款新能源汽車投放到中國市場，涵蓋小型車、大型豪華轎車和SUV，以及從插電式混合動力到純電動車等眾多車型。
據(jù)悉，大眾集團(tuán)首款國產(chǎn)插電式混合動力車型為奧迪A6L，預(yù)期2016年國產(chǎn)。此后，大眾集團(tuán)將國產(chǎn)一款大眾品牌B級車?！白陨隙碌耐茝V路徑可以起到標(biāo)桿作用。”一位汽車行業(yè)分析人士表示，但短期內(nèi)插電式混合動力的市場規(guī)模還有待觀望，因此大眾不會急于上量。
國產(chǎn)插電版A6L“投石問路”
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年廣州車展上，大眾品牌首款純電動車型electricup！即將亮相，該車型上市將為拉低大眾進(jìn)口車的平均油耗做出巨大貢獻(xiàn)。
根據(jù)大眾集團(tuán)規(guī)劃，2015年將向中國市場推出大眾品牌Golf電動車、GolfGTE和奧迪A3e-tron。2016年，大眾集團(tuán)將有兩款專門為中國市場量身打造的插電式混合動力車型上市，分別是奧迪A6和一款新的大眾品牌中級轎車，這兩款新能源車將實現(xiàn)在中國本土化生產(chǎn)。根據(jù)記者了解，該款大眾品牌中級轎車或為上海大眾凌渡。
“這僅僅是大眾集團(tuán)"新能源變革"的開始。”海茲曼向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹：“未來幾年，集團(tuán)還將考慮在中國推出多款插電式混合動力車型，其中包括帕薩特、邁騰、輝騰和途銳，以及奧迪A8和Q7。”
根據(jù)規(guī)劃，大眾將新能源汽車的國產(chǎn)定在2016年，首款插電式混合動力國產(chǎn)車型確定為奧迪A6L。
接近奧迪的相關(guān)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，A6L是大眾集團(tuán)內(nèi)集品牌與市場接受度于一身的車型，這款車型率先國產(chǎn)對于中國豪華車市場具有標(biāo)桿意義，具有“投石問路”的效果?！耙环矫妫珻級車消費者價格敏感度不高，對節(jié)能概念認(rèn)可度高，有利于普及。另一方面，以中國消費者接受度最高的A6L作為試水車型，可以帶動這一技術(shù)在中國市場的認(rèn)可?！?
實際上，這并不是奧迪品牌在國內(nèi)市場首次嘗試新能源車。2013年，奧迪引進(jìn)A6\A8\Q5混動版，但市場反饋并不理想?！坝捎谛詢r比不高，現(xiàn)在德國已經(jīng)停產(chǎn)了這三款車型?！?。有了前車之鑒，大眾集團(tuán)此次的“新能源變革”更為謹(jǐn)慎。
“模塊化”優(yōu)勢惠及新能源車
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，國產(chǎn)插電式混動車型A6L或?qū)⒊鲎蚤L春工廠?！霸贛LB平臺研發(fā)之初，大眾集團(tuán)就對此后搭載的各項技術(shù)有所儲備，因此在這一平臺上生產(chǎn)插電式混動車型幾乎沒有新增研發(fā)成本?！鄙鲜鱿嚓P(guān)人士表示。
根據(jù)大眾集團(tuán)介紹，其創(chuàng)新的模塊化平臺具備開發(fā)新能源車的最大優(yōu)勢。通過該平臺，大眾集團(tuán)能夠?qū)⑿履茉醇夹g(shù)應(yīng)用于任何車型?！皩㈦婒?qū)動技術(shù)融入模塊化戰(zhàn)略，特別是MQB平臺，已經(jīng)為大眾汽車奠定了決定性的競爭優(yōu)勢?！敝鞴苎邪l(fā)業(yè)務(wù)的大眾汽車董事會成員Heinz-JakobNeuβer博士表示。
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報道，在MQB平臺首款產(chǎn)品奧迪A3上市之后，該平臺進(jìn)入成本回收期。實際上，為了追求MQB平臺的兼容性和前沿技術(shù)，大眾集團(tuán)連續(xù)追加投資，研發(fā)成本已超過500億英鎊。
作為大眾集團(tuán)未來幾年最為重要的車型孵化器，MQB平臺也將與大眾集團(tuán)新能源戰(zhàn)略捆綁。同時，奧迪主導(dǎo)研發(fā)的MLB平臺、保時捷主導(dǎo)研發(fā)的MSB平臺同樣將進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)。
海茲曼向記者表示，MQB和MLB已經(jīng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)上形成了較好的平臺效應(yīng)，大眾集團(tuán)新能源車同樣會采用模塊化的方式。模塊化基本上說可以適用于所有即將在中國生產(chǎn)的MQB車型。
“模塊化大幅降低了新車開發(fā)成本，”上述汽車行業(yè)分析人士稱，無論是傳統(tǒng)車型還是未來新能源車型的布局上都一樣。
大眾集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然無法計算由此帶來的成本優(yōu)化額度，但是模塊化將在未來新能源產(chǎn)品的競爭中起到舉足輕重的作用。不僅是成本優(yōu)勢，模塊化在新能源車型上的應(yīng)用，也可以提升產(chǎn)品穩(wěn)定性。
眾車企加速推進(jìn)“插電式”
今年以來，我國新能源汽車補貼政策逐漸明朗，插電式混合動力車型在多地可享受政策補貼。與純電動車相比，插電式混合動力車型由于可使用傳統(tǒng)驅(qū)動，在私人市場的推廣速度快于純電動車型。
數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，純電動乘用車生產(chǎn)1.99萬輛，同比增長7倍；而插電式混動乘用車共生產(chǎn)了8986輛，同比增長16倍。
國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，插電式混合動力車型最符合當(dāng)下消費者的使用習(xí)慣，是消費者容易接受的新能源車型。
海茲曼在接受記者采訪時也表示，大眾集團(tuán)認(rèn)為，新能源領(lǐng)域的短期解決方案是插電式混合動力車型，中長期來看是純電動車型?！凹冸妱榆囆偷陌l(fā)展受制于電池技術(shù)的進(jìn)步速度?！焙Ｆ澛硎?，大眾集團(tuán)也在研發(fā)燃料電池等技術(shù)，但未來10年的新能源主力車型仍然是插電式混合動力車型和純電動車型。
實際上，插電式混合動力車型是眾多合資企業(yè)新能源市場突圍的關(guān)鍵。近期，沃爾沃汽車（中國）銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)表示，2015年上半年，沃爾沃將在成都工廠國產(chǎn)S60L插電式混合動力車型并投放市場。
分析認(rèn)為，多數(shù)跨國車企都已開發(fā)出插電混合動力車型，如果時間合適會迅速引入國產(chǎn)。經(jīng)過2014年的新能源汽車市場化元年，未來新能源市場的競爭也將加劇，而這一競爭或從插電式混動車型開始。
