新政補(bǔ)貼的車型為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車，重點(diǎn)在京津冀、長三角、珠三角等節(jié)能減排任務(wù)較重的區(qū)域中選擇積極性高的特大城市或城市群實(shí)施。
值得注意的是，新政采取的補(bǔ)貼方式將改變此前通過試點(diǎn)城市轉(zhuǎn)撥補(bǔ)貼資金的兌付方式，中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金直接撥付給企業(yè)，企業(yè)在銷售時(shí)按扣減補(bǔ)貼后的價(jià)格與消費(fèi)者結(jié)算。此外，還要求示范城市推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。
就乘用車而言，2013年純電動(dòng)乘用車根據(jù)純電續(xù)駛里程每輛補(bǔ)貼3.5萬元至6萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）純電續(xù)駛里程大于（含）50公里的每輛補(bǔ)貼3.5萬元。2014年和2015年分別下調(diào)10%和20%。
對純電動(dòng)專用車的補(bǔ)貼，如郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等，按電池容量每千瓦時(shí)每輛補(bǔ)貼2000元，每輛車補(bǔ)貼總額不超過15萬元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼，按車長補(bǔ)貼30萬元至50萬元，插電式混合動(dòng)力客車（含增程式）車長大于（含）10米的每輛補(bǔ)貼25萬元，超級電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車每輛定額補(bǔ)貼15萬元。
汽車行業(yè)知名分析師張志勇告訴《證券日報(bào)》記者，“新政規(guī)定外地品牌新能源車不得低于30%，這是利好。但從另一個(gè)角度來看，這意味著本地品牌可以在70%以內(nèi)，其對去除地方保護(hù)壁壘的作用相當(dāng)有限。同時(shí)，此前市場期待的對普通混合動(dòng)力車的傾斜、按節(jié)油率補(bǔ)貼等政策并沒有如愿出臺(tái)”。
此外，張志勇指出，對乘用車按照續(xù)航里程進(jìn)行補(bǔ)貼，在操作上具備一定難度。“首先，續(xù)航里程的長短不一定代表技術(shù)的先進(jìn)性；其次，目前新能源汽車生產(chǎn)工藝還不夠成熟，生產(chǎn)一致性存在差異，同一批次的車?yán)m(xù)航里程可能都不一樣。”張志勇表示。
