比亞迪表示，比亞迪油電混合雙模二代車型“秦”將在今年第四季度上市，其百公里油耗將達到2L，而明年比亞迪將推出全球跑得最快的一款油電混合的SUV，其油耗或再降至百公里1.5L。而為了應對特斯拉電動車在全球所引起的風潮，比亞迪也表示，未來將推出一款名為e9的純電動車，其針對私家車設計，百公里加速性能可以在3.9秒，其將具有高級跑車的功能。
綠混技術讓車輛不用換電池百公里省1.5L油
比亞迪雖一直致力于研發(fā)和生產(chǎn)電動車，但受制于目前電動車使用環(huán)境的不充分，比亞迪也一直在傳統(tǒng)燃油汽車領域利用技術來推動汽車的節(jié)能減排。記者從解析會上了解到，在經(jīng)歷了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的自然吸氣技術、渦輪增加加雙離合技術后，比亞迪即將推出針對傳統(tǒng)發(fā)動機的第三代產(chǎn)品技術，即綠混技術。
據(jù)了解，綠混技術結合了比亞迪的電池技術、電機技術和垂直整合技術，還有輕量化車身、各種LED等等，實現(xiàn)了全球第一次整車無鉛化，并實現(xiàn)車輛的高度智能。綠混采用比亞迪的鐵電池作為關鍵部件，代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的鉛酸電池，在實現(xiàn)整車綠色桓波無線化的同時，也能讓電池與整車同壽命，車輛使用者不再需要定期更換老化的汽車蓄電池。
“花100萬買個奔馳車，兩年還需要換一次電池，而且換電池基本上是在拋錨的情況下，而在使用綠混技術后，這種鐵電池可以知道電量，就能實現(xiàn)能量的高度智能管理，只要車還有油，就絕不能讓這個車沒有電”，王傳福表示，有綠混技術的車即使出差9年回來依然可以一鍵啟動。
同時，記者了解到，綠混技術將把整車的用電電壓平臺從12V提高到48V，并實現(xiàn)混動與減速回饋、怠速起停能量管理等功能，這些整合可以讓綠混技術實現(xiàn)百公里差不多節(jié)省1.5L油，在加速上，也能在低速上面推動發(fā)動機，推動整車，實現(xiàn)加速加快。
油電混合雙模技術將令百公里油耗降至1-2L
此外，在2009年比亞迪推出油電混合雙模第一代技術后，日前的技術解析會上，王傳福也詳解了比亞迪即將推出的二代油電混合雙模技術，即雙擎雙模技術。
“這種技術讓車輛在50公里里面是一個電動車，50公里之外就是雙模”，王傳福表示，比亞迪研發(fā)的“秦”車型即將在今年第四季度上市，這一車型采用了1.5L的渦輪增壓直噴發(fā)動機和電動機，用了雙離合和自動變速箱技術，“不管什么動力也比不上雙擎，它兩個馬達，再小的馬也是兩個馬，電動機在低速上強，用它完美地與燃油發(fā)動機結合，因此一下子可以把加速走到前面去”，王傳福透露，這款秦啟動加速后，兩個引擎同時發(fā)力，可以實現(xiàn)百公里5.9秒的加速，而這一數(shù)值是前輪驅動車的極限。
而在油耗方面，王傳福表示，豐田在混合動力方面研發(fā)多年，油耗很低，但是也做不到百公里油耗2L，而比亞迪采用“彎道”繞過去的方法，通過雙擎雙模把油耗一下從5L降到2L，“未來比亞迪的戰(zhàn)略是車輛有百公里加速5～7秒的動力，以及百公里2L到1L的油耗”，王傳福透露，明年比亞迪有很多雙擎雙模的產(chǎn)品問世，并可以實現(xiàn)油耗在2L、1.5L這個水平。
此外，記者還從比亞迪了解到，另外一款油電混合SUV車型“唐”即將在明年第三季度上市。
據(jù)介紹，這款“唐”采用2.0T的發(fā)動機，并帶有一個前電機和一個后電機，實現(xiàn)三個引擎雙模狀態(tài)，“唐”是一輛SUV，“應該說是世界上跑的最快的一款SUV，我們會在2014年第三季度推出來”，王傳福表示。
充電瓶頸是觀念問題
即使在節(jié)油和油電混合雙模技術上比亞迪大力研發(fā)，但王傳福依然堅定的表示，做雙模車依然是為純電動車做準備，方便大家真正理解電動車，“我們不會弱化純電動這個概念，而且我們會加強，做雙模就是為了電動車早日來臨”。
在特斯拉電動車掀起全球的追捧熱潮之后，一直在電動車領域早有建樹的比亞迪此時也在反思對于電動車的產(chǎn)品設計思路。王傳福在解析會上表示，電動車設計上比亞迪著重在做大里程方面，并沒有考慮加速，而隨著電動車產(chǎn)業(yè)推進新能源汽車可以盈利后，比亞迪會推出更快的車，因為技術都是現(xiàn)成的，只要有市場比亞迪就可以推出。
王傳福透露，比亞迪未來會推出一款e9電動車，由四個電機推動，完全為私家車打造，百公里加速是3.9秒，其還有很多的新技術，并具有高級跑車的性能。值得一提的是，e9采用輪邊電機，可以實現(xiàn)一般車做不到的原地轉圈，當未來有很好的充電網(wǎng)絡后，私家車就可以雙模變單模，這個時候就是電動車普及的時候。
而對于目前電動車發(fā)展所面臨的充電瓶頸，王傳福表示，這依然是觀念問題：很多人認為電動車依賴于公共充電站，這是因為汽油車依賴于加油站，但電與油不一樣，每家每戶都有電，“我用電動車三四年，跟手機一樣每天充電，養(yǎng)成習慣后很少依賴公共充電設備”，而當電池的價格逐步地降低后，會有一個拐點出現(xiàn)，人們就會大規(guī)模使用電動車。
