中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司計(jì)劃2010年在全國(guó)建設(shè)75座充電站和6209個(gè)交流充電樁。
自今年5月底開(kāi)始，天津?qū)⑴d建首批100個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁。到7月中旬，這些充電樁就可投入使用，基本覆蓋了這個(gè)中國(guó)北方港口城市的全市范圍。
這只是中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)雄心勃勃的計(jì)劃的一部分。這家擁有電力資源優(yōu)勢(shì)的公司計(jì)劃是，2010年將在全國(guó)建設(shè)75座充電站和6209個(gè)交流充電樁。
雖然目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量還比較小，但是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)日漸興起的趨勢(shì)已經(jīng)明朗化。在國(guó)際金融危機(jī)背景下，發(fā)達(dá)國(guó)家和跨國(guó)公司都在尋找走出危機(jī)和危機(jī)后引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)的新技術(shù)和新的產(chǎn)業(yè)支柱，而新能源汽車(chē)無(wú)疑是各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的重點(diǎn)。
為在新一輪汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中搶占制高點(diǎn)，世界各國(guó)如日本、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等紛紛出臺(tái)政策支持新一代電池和電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)，力度之大前所未有。美國(guó)目標(biāo)是到2015年使美國(guó)插電式電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)數(shù)量達(dá)到100萬(wàn)輛。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車(chē)規(guī)劃要求，到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)的比例占全部汽車(chē)的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。
自2007年國(guó)家實(shí)施新能源汽車(chē)準(zhǔn)入管理以來(lái)，中國(guó)已有18家企業(yè)的混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)、工程車(chē)等近百個(gè)車(chē)型的新能源汽車(chē)產(chǎn)品通過(guò)了審查，進(jìn)入了市場(chǎng)。 但新能源汽車(chē)普及一直面臨基礎(chǔ)設(shè)施的制約。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施短缺的矛盾將進(jìn)一步突顯。在政府的全力支持下，作為配套設(shè)施的充電站，電網(wǎng)、石油等能源企業(yè)也都緊鑼密鼓地加快布局的步伐。
“充電站一旦形成規(guī)模，將為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展掃清一大障礙。”國(guó)家電網(wǎng)天津市電力公司總經(jīng)理張寧說(shuō)。
加快電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，不僅需要成熟的技術(shù)、更長(zhǎng)的續(xù)航里程、敏銳的加速性，更需要充電樁布設(shè)、電池的后期處理等一系列龐大的系統(tǒng)來(lái)支持電動(dòng)車(chē)的日常使用，尤其是遍布城市各個(gè)角落的充電樁是電動(dòng)車(chē)能否盡快投入市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。
國(guó)家電網(wǎng)公司涉足充電站行業(yè)領(lǐng)域明顯具有搶占市場(chǎng)先機(jī)的意味。國(guó)內(nèi)除同為電網(wǎng)公司的南方電網(wǎng)在華南地區(qū)開(kāi)始充電站建設(shè)外，中石油與中石化更是對(duì)充電站行業(yè)巨大的市場(chǎng)前景表現(xiàn)出了濃厚的興趣，均表示要在其現(xiàn)有的3萬(wàn)多座加油站內(nèi)，建設(shè)充電站。
中國(guó)三大石油巨頭之一的中國(guó)海洋石油有限公司與中國(guó)普天已合資專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò)，今年上半年，便會(huì)在中國(guó)兩個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)充電站。
這家公司還在天津投資注冊(cè)新能源公司，將向力神電池有限公司投資50億元，建設(shè)20條動(dòng)力電池生產(chǎn)線，進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)、研發(fā)能力，努力打造全國(guó)最大的新能源產(chǎn)業(yè)基地。 天津是國(guó)家電網(wǎng)公司首批電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)應(yīng)用的7個(gè)省市之一。作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，除首批100個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁外，天津市電力公司將快速推進(jìn)5個(gè)大型充電站建設(shè)。
張寧說(shuō)：“充電站將采用符合國(guó)家電網(wǎng)公司典型設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)智能充電運(yùn)行管理系統(tǒng)，可滿足車(chē)輛充電數(shù)據(jù)采集與處理，充電機(jī)控制調(diào)節(jié)，充電事件記錄等功能。”
初步測(cè)算表明，以某型純電動(dòng)汽車(chē)為例，每百公里耗電量?jī)H為7至12千瓦時(shí)，如采用快速充電模式，兩小時(shí)充電可行駛300公里。此外也可采用電池更換方式，即客戶(hù)租用一塊電池組，當(dāng)車(chē)輛電池即將耗盡時(shí)，客戶(hù)將車(chē)開(kāi)至充電站，更換另一塊電池，在方便出租車(chē)等用戶(hù)使用的同時(shí)，還可避開(kāi)用電高峰。
目前充電站建設(shè)方面已經(jīng)不存在任何技術(shù)難題。有關(guān)報(bào)告顯示，一個(gè)充電站平均投資為300萬(wàn)元左右，一個(gè)充電樁造價(jià)為2．5萬(wàn)元左右。
原全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰說(shuō)，據(jù)保守估計(jì)，到2030年，若中國(guó)的電動(dòng)車(chē)占汽車(chē)保有量20％－30％，那么石油進(jìn)口就有可能減少20％。因此，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)迫在眉睫，一方面可以大幅降低對(duì)國(guó)外石油的依賴(lài)，另一方面也是響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召的重要舉措。
