3年前，美國《探索》雜志將超級電容器列為年度七大技術(shù)發(fā)現(xiàn)之一，并評價這是能量儲存領(lǐng)域一項劃時代的革命。短短3年后，超級電容已經(jīng)在中國嶄露頭角，成為眾多儲能技術(shù)路線中最接近商業(yè)化的一個。
在繁雜的儲能技術(shù)路線里，超級電容就像一名100米短跑選手，爆發(fā)力驚人（馬力巨大、充電快速），非常適合用于需要瞬間釋放大量電能的領(lǐng)域—風(fēng)力發(fā)電機、磁懸浮車站、電動汽車、導(dǎo)彈甚至電動玩具。超級電容最新的一次秀是驅(qū)動上海世博會上的36輛電動大巴。而比它更名聲顯赫的鋰電池和釩電池仍未能在電動車和風(fēng)能并網(wǎng)上顯露真容。
“超級電容可能并不是最主流的儲能產(chǎn)品，但是卻是重要的配套產(chǎn)品，是個必不可少的配角。”8月26日，北京集盛星泰科技有限公司的首席執(zhí)行官陳勝軍告訴記者，相對于鋰電池這樣的主流儲能技術(shù)，超級電容的市場規(guī)模大約為前者的八分之一。但在風(fēng)機的變槳系統(tǒng)和混合動力汽車?yán)?，超級電容發(fā)揮著不可替代的作用。
(急劇增長的電動大巴市場成為集盛興泰最大的訂單來源)
在創(chuàng)辦集盛星泰之前，陳勝軍有一段IT行業(yè)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，但生產(chǎn)管理專業(yè)的陳發(fā)現(xiàn)自己對生產(chǎn)更在行。2002年，陳以1000萬資金啟動，和四個合伙人信心滿滿地創(chuàng)辦了集盛星泰，獨立研發(fā) “活性碳纖維超級電容技術(shù)”。這七年中，陳勝軍團隊有獲得科學(xué)技術(shù)進步一等獎、市場占有率最高的中國超級電容公司等光鮮時刻，但更多時候，他們承受著巨大的壓力。
在全球，美國和日韓掌握著大部分的核心技術(shù)，中國在這一領(lǐng)域研究甚少。但隨著近幾年風(fēng)電、太陽能、電動汽車等新能源在中國市場應(yīng)用規(guī)模的迅速擴大（據(jù)預(yù)計，2020年中國風(fēng)電裝機將膨脹5倍至1億千瓦，電動汽車將達到100萬輛），中國本土的超級電容市場也隨之迅速崛起，集盛星泰正是后來者的典型代表。
更為重要的是，在中國特殊的儲能市場環(huán)境中—中國絕大多數(shù)的儲能公司的客戶就是國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)。而幾乎所有的鋰電池、釩電池、飛輪儲能公司都聲稱自己的產(chǎn)品是面向智能電網(wǎng)。這也意味著，要在種類繁多的電池技術(shù)中勝出并獲得商業(yè)回報，必須獲得電網(wǎng)公司的訂單，而這在目前并不容易。陳勝軍跟很多同行交流過，他的結(jié)論是想“傍大款”的人太多了—集盛星泰的直接客戶主要是電動汽車廠商和風(fēng)機制造商，這就在很大程度上規(guī)避了現(xiàn)有儲能公司的困境。“在中國比較現(xiàn)實的做法，是我們能夠去開拓一些其他的市場。”陳說。
在連續(xù)獲得兩輪1.4億元的風(fēng)險投資后，集盛星泰已在這個周期漫長的行業(yè)找到了自己的生存法則。
超級馬力
對于大多數(shù)儲能行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，他們幾乎都經(jīng)歷了從最初的雄心勃勃到如今的平和理性的心態(tài)轉(zhuǎn)變。在一開始，陳勝軍的方向是研發(fā)一種多孔的碳纖維材料，但后來得知這種材料可以用來做超級電容器才轉(zhuǎn)變方向。
“直到2005年，我們才看到一絲曙光，而在去年，理論上的市場前景才真正轉(zhuǎn)變成訂單。”陳勝軍告訴記者，在創(chuàng)業(yè)最初的3年里，他們投入了6000萬的研發(fā)費用，這讓集盛星泰成為國內(nèi)超級電容領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者之一，不過在最開始公司幾乎沒有收益。陳勝軍高等層管理人員甚至連續(xù)三年沒發(fā)過工資。“當(dāng)時要是了解更清楚點，我們絕對不敢進入這個領(lǐng)域的，我們并沒有把時間跨度看得這么清晰，以為兩三年就可以投入生產(chǎn)了。”陳勝軍說。
最終支撐陳勝軍團隊堅持下去的，是超級電容現(xiàn)實的行業(yè)前景—超級電容可以幫助風(fēng)電、光伏調(diào)節(jié)功率，讓其輸出更為穩(wěn)定，并可作為太陽能電池和風(fēng)力發(fā)電的儲能系統(tǒng)；而在成長潛力巨大的電動汽車領(lǐng)域，和普通電池配合，超級電容器能在起動、加速、爬坡時提供瞬時峰值功率，大大延長電池壽命。
從2005年開始，集盛星泰拿到了部分軍隊軍工用品和極少量的科研機構(gòu)試用品訂單。而到2009年，超級電容真正開始被市場所接受。不但超級電容技術(shù)的研發(fā)單位，從過去的十幾家增加到了幾十家，應(yīng)用的領(lǐng)域從電動工具擴展到了風(fēng)電和電動汽車，整個行業(yè)的訂單也從原來的小額訂單增加到6000萬至 7000萬元的規(guī)模，“現(xiàn)在的市場足以支撐一家公司的發(fā)展了。”陳勝軍說。
在今年5月份中國政府頒布電動車補貼政策后，來自電動汽車廠家的訂單開始越來越多，南車、德龍、海馬都成為集盛星泰的客戶，而在風(fēng)電領(lǐng)域，金風(fēng)科技等風(fēng)機制造商每年的訂單數(shù)也在成倍增加。陳勝軍透露，這兩者訂單的增長都超過了100%。
陳勝軍創(chuàng)業(yè)初期的艱難時光過去了。他預(yù)計今年的銷售收入將達到2000多萬元，他希望到2012年能夠達到上億元。陳勝軍的最終目標(biāo)，是希望在國內(nèi)的市場占有率能夠達到30%。
在市場規(guī)模擴大的同時，集盛星泰的成本也在不斷下降。在超級電容的成本構(gòu)成中，材料成本占到了70%，而其中40%的核心材料都需要向國外購買。因此，對于中國的制造商來說，如何通過改進工藝降低成本就顯得非常重要。從2005年到現(xiàn)在，集盛星泰的成本降幅已經(jīng)達到了50%。
與商業(yè)化同步，超級電容也在今年步入價格戰(zhàn)模式。美國、日本以及韓國都在下調(diào)價格，幅度在20%以上。這正是陳所樂見的。集盛星泰在定價上始終相當(dāng)于美國產(chǎn)品的70%左右，韓國公司的85%。而隨著規(guī)模化的進展，陳勝軍打算在今年主動打響一場價格戰(zhàn)。
擺在他面前的是一觸即發(fā)的現(xiàn)實市場—風(fēng)能。歐洲風(fēng)機調(diào)節(jié)功率用儲能自2008年開始大量使用超級電容。而中國在去年成為全球增速最快、總裝機容量僅次于美國的風(fēng)機市場。按照陳的測算，中國僅華銳和金風(fēng)兩家企業(yè)的風(fēng)機產(chǎn)量就將超過5000臺，相對應(yīng)的超級電容需求可能接近1億元。而這一塊市場基本上被美國的公司壟斷。與同行持平的質(zhì)量前提下，迅速拉低價格將是他的殺手锏。
不過價格并不是決勝的唯一要素，陳勝軍在一開始也曾過分強調(diào)低成本而忽視穩(wěn)定性。“這兩年我們才認(rèn)識到，一定要用最好的設(shè)備，最好的技術(shù)工人，最好的條件去做，正常運轉(zhuǎn)后，再逐步降低成本。”陳勝軍說，如果一開始既要用便宜的東西又要提高技術(shù)，兩個訴求都要滿足，最后兩個都無法滿足。
現(xiàn)在看這是十分必要的。陳勝軍認(rèn)為，在整個超級電容的競爭壁壘中，電容本身的技術(shù)占七成，而其余三成就是如何穩(wěn)定、大規(guī)模、高品質(zhì)地生產(chǎn)產(chǎn)品。
接下來陳勝軍需要做的，就是抓住未來兩年中國超級電容市場迅速擴容的機會，“短時間內(nèi)做到最大，讓別人沒有機會。”陳勝軍說，今年和明年將是對公司最為重要的兩年，還需要大量的燒錢。為此，陳勝軍正在進行第三輪融資，預(yù)計將融資5000萬元。
