電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)綜合外媒報(bào)道，中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，正在大力推動(dòng)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。受到中國(guó)政府的新能源汽車(chē)政策提振，由美國(guó)富豪沃倫·巴菲特控股的中國(guó)新能源汽車(chē)制造商—比亞迪公司的股價(jià)上漲幅度創(chuàng)三年內(nèi)新高，然而有分析師表示，新政策不會(huì)對(duì)比亞迪近期的業(yè)績(jī)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響，但的確提振了投資者對(duì)該公司長(zhǎng)期前景的信心。
業(yè)內(nèi)觀察員稱(chēng)，中國(guó)的環(huán)保行動(dòng)方案，包括取消北京和上海的新能源車(chē)的限牌措施，能否會(huì)推動(dòng)比亞迪e6 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，仍然有待確認(rèn)。
據(jù)上海遠(yuǎn)見(jiàn)汽車(chē)咨詢(xún)公司總裁Yale Zhang稱(chēng)，股市的反應(yīng)與現(xiàn)實(shí)的期望和需求之間存在巨大差距。“股市中，敏銳的洞察力能推動(dòng)股價(jià)上升，但在現(xiàn)實(shí)中，只有當(dāng)電動(dòng)車(chē)性能安全可靠、使用方便、價(jià)格合理時(shí)，才能大量上路。”
據(jù)悉，包括國(guó)家發(fā)改委在內(nèi)的北京各相關(guān)部門(mén)上周末發(fā)布了一份聯(lián)合聲明，呼吁全國(guó)25個(gè)試點(diǎn)城市起草方案推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售，方案中包括在使用者的社區(qū)中安裝充電設(shè)備和設(shè)置充電處等措施。
北京已經(jīng)宣布要優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在未來(lái)10年里計(jì)劃年產(chǎn)值達(dá)15億，使中國(guó)成為清潔能源汽車(chē)的主要生產(chǎn)國(guó)之一。北京、上海、深圳、廣州在內(nèi)的25個(gè)城市將成為新能源車(chē)發(fā)展的先頭部隊(duì)。
大和證券的分析師Jeff Chung 稱(chēng)，如果購(gòu)車(chē)時(shí)不需要獲取許可，那么人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求會(huì)激增。
政策推動(dòng)新能源車(chē)企股價(jià)大漲
本周一，在香港掛牌的比亞迪股價(jià)上升了26%。然而，從2010年末，由于該公司汽車(chē)銷(xiāo)量不足，收益薄弱，比亞迪股價(jià)下跌了50%。
由中國(guó)海外富豪楊榮控股的小型新能源汽車(chē)和汽車(chē)部件制造商—美國(guó)正道汽車(chē)公司的股價(jià)也躍升了29%。盡管外界對(duì)這一行業(yè)技術(shù)未經(jīng)檢測(cè)的狀況，特別是汽車(chē)電池的性能仍持懷疑態(tài)度。
美國(guó)正道汽車(chē)公司計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)低成本的清潔能源汽車(chē)部件，允許中國(guó)方面將新能源汽車(chē)以普通汽車(chē)價(jià)格出售。今年，其市價(jià)也下跌了一半，外部市場(chǎng)上總體下跌15%。
分析師：e6產(chǎn)量過(guò)小 比亞迪股價(jià)上行空間有限
大和證券的分析師 Chung 稱(chēng)，比亞迪股價(jià)的上行空間十分有限，e6電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量在明年公司的總產(chǎn)量中占大約2%。政府政策支持電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，但電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的真正上升會(huì)到2012或2013年才會(huì)真正出現(xiàn)。但迄今為止，顧客們?nèi)砸螂妱?dòng)車(chē)的售價(jià)高昂、行程有限、充電設(shè)備缺乏而對(duì)其持觀望態(tài)度。據(jù)中國(guó)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，在人口達(dá)2000萬(wàn)的國(guó)際大都市上海，只有10部電動(dòng)車(chē)注冊(cè)了牌照，而在廣州，這一數(shù)字略高，達(dá)25輛。
元大證券(Yuanta Securities)的汽車(chē)行業(yè)分析師Charlene Gu稱(chēng)，政府的最新舉措短期內(nèi)對(duì)比亞迪股份利潤(rùn)的影響有限，但的確提振了投資者對(duì)該公司長(zhǎng)期前景的信心。
她補(bǔ)充稱(chēng)，比亞迪股份的新能源汽車(chē)能否成功取決于政策的支持，但其傳統(tǒng)汽油燃料汽車(chē)的研發(fā)側(cè)重于低端汽車(chē)市場(chǎng)，這意味著它將面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商以及擁有自主品牌的合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
