目前，電動(dòng)車(chē)的主要問(wèn)題之一就是續(xù)駛里程過(guò)短，無(wú)線充電技術(shù)將大幅提高電動(dòng)車(chē)的行駛范圍，并最終使其能夠不限里程地自由行駛。
現(xiàn)在市面上最紅火的日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)，續(xù)駛里程不到100英里，電池沒(méi)電后，車(chē)主要用幾個(gè)小時(shí)才能將電充滿。如果有無(wú)線充電，車(chē)輛一邊行駛一邊充電，就不會(huì)存在電動(dòng)車(chē)電池沒(méi)電的問(wèn)題。此篇論文的合著者、斯坦福大學(xué)全球氣候和能源項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Richard Sassoon說(shuō)：“無(wú)線充電真正實(shí)現(xiàn)后，可能你駕車(chē)行駛一圈，發(fā)現(xiàn)電池剩的電量比出行前還要多。”
據(jù)了解，無(wú)線充電技術(shù)基于磁共振耦合原理。電能輸出設(shè)備的一端由螺旋線和電容板構(gòu)成，產(chǎn)生的電力磁場(chǎng)可以在特定的頻率形成共鳴，達(dá)到很強(qiáng)的相互耦合，從而進(jìn)行充電。也就是說(shuō)，充電裝置的能量只能傳輸給相同頻率的接收設(shè)備，兩者之間的關(guān)系就好像是歌劇演員唱了特別的音調(diào)后，正好與面前的酒杯有相同的共振頻率，就能震碎酒杯。
“只有當(dāng)傳出設(shè)備和接受設(shè)備有相同的頻率時(shí)，電力才會(huì)在兩者之間進(jìn)行傳輸。其他不同頻率的物體都不會(huì)受到影響，這在安全方面非常重要。”參與此次研究的電氣工程副教授Shanhui Fan強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
Shanhui Fan的判斷主要基于美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究。2007年，在麻省理工學(xué)院的研究人員利用磁共振點(diǎn)亮一個(gè)60瓦的燈泡。實(shí)驗(yàn)證明，即使傳出和接受設(shè)備之間有人或其他障礙物，能量也可傳輸，有效范圍約是6英尺。
“在麻省理工學(xué)院的實(shí)驗(yàn)中，磁場(chǎng)似乎對(duì)站在線圈之間的人沒(méi)有影響。”Shanhui Fan說(shuō)。據(jù)了解，目前，利用磁共振耦合原理進(jìn)行充電的方法被認(rèn)為比其他無(wú)線充電方法更安全，盡管有效范圍內(nèi)磁場(chǎng)很強(qiáng)，卻不影響附近其他的非共振物體。
