本周二出臺的廣州限牌細則，消費者購買新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車，可以參與申請10%的搖號指標，并且市財政將按照每輛1萬元標準給予補貼。
汽車業(yè)內(nèi)普遍認為，受此政策的推動，混合動力汽車將在廣州率先駛?cè)胧袌龌目燔嚨溃苿蛹冸妱悠嚭筒咫娛交旌蟿恿ζ嚠a(chǎn)業(yè)化的起步。
毫無疑問，廣汽豐田旗下的凱美瑞混合動力憑著強大品牌及產(chǎn)品力，將成為不少消費者首選。
購買新能源車中簽率更大
據(jù)廣州汽車限牌《試行辦法》規(guī)定，在一年內(nèi)全市12萬個中小客車增量指標中，有1.2萬個指標分配給節(jié)能與新能源車，并以搖號方式配置。同時，為了鼓勵市民和單位選購和使用節(jié)能與新能源車，《試行辦法》還規(guī)定，凡是單位和個人購置符合國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車，市財政按照每輛1萬元標準給予補貼。
試行期間1.2萬輛，即平均每月1000輛節(jié)能與新能源車的增量指標，這一數(shù)值遠高于目前節(jié)能與新能源車的市場銷量。因此，參與節(jié)能與新能源車型的搖號，中簽率要遠遠高于普通車型。由于《試行辦法》對環(huán)保車型專設(shè)“綠色通道”，節(jié)能環(huán)保車型有望掀起市場消費熱潮。
前不久國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，要“以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。”
這個規(guī)劃還明確要求，“有關(guān)地方實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應(yīng)對新能源汽車區(qū)別對待。”廣州在限牌政策中為節(jié)能和新能源汽車設(shè)置“專項指標”，應(yīng)該正是按照國家規(guī)劃的要求，對新能源汽車進行區(qū)別對待。
據(jù)南方日報記者從業(yè)內(nèi)了解，在目前實施汽車限牌的北京、上海、貴陽和廣州四個城市中，廣州是率先為節(jié)能和新能源汽車開通“綠色通道”的城市。這也是廣州作為國內(nèi)25個新能源汽車的示范推廣城市之一，對于推動新能源汽車市場發(fā)展，是迄今最有力度的政策表現(xiàn)。
混合動力成為新能源汽車突破口
盡管各界對發(fā)展新能源汽車已經(jīng)呼吁多年，國家也早已將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并在今年正式出臺新能源汽車中長期發(fā)展規(guī)劃，但由于新能源汽車技術(shù)本身的成熟尚需過程，有效的市場激勵機制也未真正形成，因此新能源汽車市場化一直處于艱難的“學(xué)步”過程之中。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)，上半年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車3167輛，其中：純電動汽車3021輛、插電式混合動力汽車146輛；銷售新能源汽車3525輛，其中：純電動汽車3444輛、插電式混合動力汽車81輛。非插電式混合動力產(chǎn)銷分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車產(chǎn)銷分別為2.11萬輛和2.17萬輛。
和今年預(yù)計將達到2000萬輛的國內(nèi)總體汽車產(chǎn)銷量規(guī)模項目相比，新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)充分反映出，目前市場還未真正起步。對于“新能源汽車進家庭”來說，更是如此。現(xiàn)階段，新能源汽車的銷售主要還是進入公共服務(wù)用車領(lǐng)域，私人購買更是寥寥無幾。
汽車分析師張志勇認為，要打破新能源汽車市場的這種僵局，混合動力汽車應(yīng)該是一個合適的切入口。盡管按照新能源汽車規(guī)劃的定義，新能源汽車主要是包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，普通混合動力汽車屬于節(jié)能汽車范疇。但只有從市場化基礎(chǔ)最好的普通混合動力汽車開始普及，才能盡快推動“純電驅(qū)動”戰(zhàn)略的落地。
節(jié)能和新能源汽車規(guī)劃還提出，“到2015年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”。要實現(xiàn)這一全球最嚴格的油耗目標，混合動力技術(shù)的推廣，也成為非?，F(xiàn)實的選擇。
在此基礎(chǔ)上，“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛”這個目前看起來很宏偉的目標，才有可能變成現(xiàn)實。
混動車型銷量有望加速增長
廣州的限牌政策，反而成為推廣節(jié)能和新能源汽車的契機，這是汽車業(yè)內(nèi)始料不及的。
張志勇認為，廣州的政策將對混合動力汽車市場起步起到非常大的推動作用，目前混合動力汽車也具有明顯的節(jié)能效果，值得推廣普及。廣州將節(jié)油率超過20%的混合動力汽車都給予“專項指標”和補貼，將使中度混合動力汽車和高度混合動力汽車，都能夠得到政策的實惠。目前高度混合動力汽車節(jié)油率可達到30%左右。
對于有質(zhì)疑認為，目前混合動力汽車普遍采用大排量發(fā)動機，有違鼓勵小排量汽車發(fā)展的精神。但張志勇認為，雖然一些混合動力汽車采用大排量發(fā)動機，但都能達到每百公里約五六升的燃油經(jīng)濟性水平，這是單純依靠發(fā)動機技術(shù)提升很難達到的節(jié)能水平。因此不能簡單以大排量來否定普通混合動力汽車的推廣普及。
那么，新能源汽車特別是混合動力汽車的消費熱潮，是否能在汽車限牌的背景下出現(xiàn)？
張志勇認為，廣州給予新能源汽車10%的搖號指標，是一個相當大膽的計劃。但在限牌的背景下，新能源汽車和混合動力汽車這1.2萬個指標的完成還是相當樂觀。特別是對于普通混合動力汽車來說，1萬元的財政補貼有一定吸引力，而隨著更多產(chǎn)品的上市，混合動力私家車價格還將繼續(xù)下降。“混合動力汽車市場一旦啟動，將是一個"加速度"的銷量增長。”而如果廣州的政策被其他城市仿效推廣，那對新能源汽車和混合動力汽車更將出現(xiàn)歷史性的利好。
業(yè)界反應(yīng)
廣豐：力推凱美瑞·尊瑞
在截止今年7月公布的35批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，只有十幾款混合動力車型符合廣州《試行辦法》要求，但大部分車型未實現(xiàn)量產(chǎn)或未進入大規(guī)模銷售階段。純電動車型雖與混合動力車型享受同等待遇，但目前能進入實質(zhì)銷售者也為數(shù)不多。因此，目前能夠上市的混合動力汽車產(chǎn)品，預(yù)計將成為“占號”的主力，并為企業(yè)打開新的市場發(fā)展門道。廣汽豐田無疑是最大受益者。
據(jù)廣汽豐田有關(guān)負責人介紹，作為廣汽豐田新一代油電混合雙擎動力車型，凱美瑞·尊瑞自今年6月份上市就以25.98萬元的起步價，打破了豪華混合動力車型價格高不可攀的神話，讓一向高價的節(jié)能環(huán)保車型能夠“飛入尋常百姓家”。作為一款中高級轎車，凱美瑞混合動力具有非常明顯的節(jié)油效果，而且動力性能更好。它采用全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動機，配以輸出功率強勁的電動機，不僅綜合功率高達151千瓦，百公里加速時間僅為8.8秒，而綜合工況下百公里油耗僅為5.3L。
“凱美瑞·尊瑞作為節(jié)能環(huán)保車型最具影響力的代表，憑借新概念豪華車的定位及其強勁動力、超低油耗、極低排放、高性價比等優(yōu)勢，加上多項新能源車利好政策的頒布，將成為廣州限購后消費者購車的首選車型。”廣汽豐田有關(guān)人士高興地表示，凱美瑞·尊瑞不僅進入最新一批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦目錄》，該目錄還規(guī)定凡購買該車型用于公共服務(wù)領(lǐng)域，即可向國家申請每臺高達4.2萬元的財政補貼。此次在廣州更能獲得1萬元的補貼。
而在凱美瑞·尊瑞上市時，廣汽豐田還對其混合動力電池推出“8年或20萬公里”保修期服務(wù)。另據(jù)介紹，以凱美瑞混合動力的油耗優(yōu)勢，如果一年的行駛里程在2萬多公里，每年可節(jié)約油費1萬元左右，對于多數(shù)普通消費者而言，使用四五年便可省下約4萬元左右的油費，彌補與汽油版的差價。
廣本：9月引進飛度混合動力
廣州的另一家企業(yè)廣汽本田，目前也以進口形式引進本田混合動力轎跑車CR-Z，并將在9月引進飛度混合動力。如果混合動力汽車市場得以打開，預(yù)計將促使廣汽本田更快導(dǎo)入混合動力汽車的本地化生產(chǎn)。
比亞迪：e6與F3DM入圍
作為國內(nèi)發(fā)展電動汽車的先鋒，比亞迪汽車也一直在期待廣州限牌中對新能源汽車特殊措施的落地。比亞迪汽車銷售公司有關(guān)負責人告訴南方日報記者，在限牌背景下，對新能源汽車實施區(qū)別對待，這對比亞迪推廣純電動汽車產(chǎn)品是一大利好，比亞迪將在加速開拓電動車的私人消費市場。目前，比亞迪的e6先行者純電動汽車和F3DM雙模電動車，均有在店頭進行銷售。
東風日產(chǎn)：啟辰牌純電動車進入目錄
東風日產(chǎn)相關(guān)負責人也表示，廣州“新政”對于私人購買新能源汽車是個重大的政策鼓勵，東風日產(chǎn)也會將新能源車的推廣列為“廣州戰(zhàn)略”的重要組成部分。
在產(chǎn)品方面，2011年，東風日產(chǎn)已經(jīng)正式向廣州市花都區(qū)政府交付15輛純電動汽車聆風（leaf）作為示范運行，目前運行狀況良好。東風日產(chǎn)的首款啟辰牌純電動車也已于2012年3月取得了車輛公告，并進入了國家的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。
