中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：兩年前，在方興未艾的清潔能源汽車行業(yè)，有一家美國(guó)公司曾是最有希望的革新者之一；本周三，這家已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣的公司獲得拯救，買主是一家來(lái)自中國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)商。
中國(guó)最大的零部件生產(chǎn)企業(yè)之一萬(wàn)向集團(tuán)(WanxiangGroupCorp.)為電動(dòng)汽車用高級(jí)電池生產(chǎn)商、曾獲美國(guó)政府資助的A123SystemsInc.提供了一筆4.5億美元的救命錢。通過(guò)這筆交易，萬(wàn)向集團(tuán)將A123的鋰離子技術(shù)及其受美國(guó)政府資助的生產(chǎn)工廠收入囊中。萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)在美國(guó)中西部地區(qū)緩慢購(gòu)進(jìn)了一批汽車資產(chǎn)。
A123的總部位于馬薩諸塞州沃爾瑟姆市(Waltham)，幾年前它還曾吸引到一些大牌投資人，市值達(dá)到26億美元，然而最近卻發(fā)生虧損，并遭遇引人注目的電池召回事件。從這家公司的困境可以看出，奧巴馬政府為電動(dòng)汽車培育工業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)的任務(wù)已經(jīng)變得何其艱難。
由于成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)、公共基礎(chǔ)設(shè)施有限，與燃油汽車比起來(lái)，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量仍舊不值一提。奧巴馬政府三年前制定了2015年之前100萬(wàn)輛插電式混動(dòng)車上路的目標(biāo)，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)數(shù)字太過(guò)樂(lè)觀了。
年初迄今，日產(chǎn)汽車公司(NissanMotorCo.JP:7201-0.64%)已在美國(guó)賣出大約3,500輛純電動(dòng)汽車，通用汽車(GeneralMotorsCo.GM+1.32%)賣出大約10,700輛電池驅(qū)動(dòng)的“Volt”，而其汽車總銷量為800萬(wàn)輛。汽車生產(chǎn)商和政府之所以力推這項(xiàng)技術(shù)，是為了降低對(duì)進(jìn)口石油的依賴，減少溫室氣體排放，并培育一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。
為啟動(dòng)電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)，美國(guó)政府從2009年以來(lái)為江森自控
(JohnsonControlsInc.JCI+1.49%)、LG化學(xué)(LGChemLtd.)以及陶氏化學(xué)(DowChemicalCo.DOW-0.20%)與韓國(guó)KokamCo.的合資公司DowKokam提供資金12.6億美元，在美國(guó)四個(gè)州建了九座工廠。其中多數(shù)工廠的電池產(chǎn)量都遠(yuǎn)低于最初預(yù)期。同樣曾接受政府撥款的Ener1Inc.尋求按美國(guó)破產(chǎn)法第11章進(jìn)行破產(chǎn)重組，后來(lái)重新煥發(fā)活力。
A123獲得了美國(guó)能源部2.49億美元的撥款，目前為止約有一半都用來(lái)支付在密歇根州利沃尼亞(Livonia)修建一座工廠產(chǎn)生的部分成本。它是最早進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)之一，2010年其密歇根電池工廠就已開工生產(chǎn)。這家公司還計(jì)劃在美國(guó)修建第二座工廠。
A123于前不久宣布電池化學(xué)物質(zhì)的研發(fā)取得進(jìn)展。這項(xiàng)進(jìn)展將使電池在不需要加裝制熱或制冷設(shè)備的情況下，就能夠在極熱或極冷環(huán)境下工作。目前的電動(dòng)汽車都需要安裝昂貴的制熱制冷設(shè)備，增加了成本。
這家公司最初依靠麻省理工學(xué)院(MassachusettsInstituteofTechnology)授權(quán)的電池技術(shù)誕生，是清潔技術(shù)領(lǐng)域的寵兒。2009年9月，公司進(jìn)行首次公開募股(IPO)，一個(gè)星期內(nèi)股價(jià)幾乎翻了一番，突破25美元。
A123最近預(yù)警說(shuō)，由于電動(dòng)汽車銷售速度低于預(yù)期，以及生產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，其資金可能會(huì)出現(xiàn)短缺。
為此它四處尋找資金和新的投資人。
其周三的股價(jià)為0.50美元。
通用電氣(GeneralElectricCo.GE+0.24%)是A123的早期投資人，目前仍持股5%左右。
通用電氣不予置評(píng)。
萬(wàn)向集團(tuán)在伊利諾依州埃爾金(Elgin)的美國(guó)子公司由創(chuàng)始人的一個(gè)女婿管理。近10年來(lái)，該子公司一直在積極收購(gòu)美國(guó)陷入困境的汽車零部件生產(chǎn)商，它的一家合資公司收購(gòu)了伊利諾依州拉夫斯帕克(LovesPark)的車軸生產(chǎn)商DrivelineSystemsLLC并使之扭虧為盈，還曾收購(gòu)德納(DanaCorp.)和福特汽車(FordMotorCo.F-0.11%)的零部件部門。
萬(wàn)向美國(guó)公司總裁倪頻說(shuō)，他對(duì)這筆投資的潛力感到樂(lè)觀。但在萬(wàn)向?qū)⑷绾芜\(yùn)營(yíng)A123的問(wèn)題上，倪頻拒絕進(jìn)一步置評(píng)。
倪頻說(shuō)，萬(wàn)向希望成為美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)上綠色能源產(chǎn)品的主要參與者。
萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)有3,000名雇員，與Ener1在中國(guó)有一家合資廠。
A123首席執(zhí)行長(zhǎng)維奧(DavidVieau)接受采訪時(shí)說(shuō)，他們確實(shí)認(rèn)為這有助于實(shí)現(xiàn)他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上的雄心壯志。
維奧說(shuō)，他會(huì)尋求美國(guó)海外投資委員會(huì)(CommitteeonForeignInvestmentintheU.S.)的批準(zhǔn)。該委員會(huì)負(fù)責(zé)審查可能會(huì)影響美國(guó)國(guó)家安全的外商投資項(xiàng)目。
佛羅里達(dá)州共和黨眾議員斯特恩斯(CliffStearns)周三說(shuō)，他對(duì)這筆交易的知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓表示擔(dān)心。他是眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)(HouseEnergyandCommerceCommittee)監(jiān)管與調(diào)查子委員會(huì)負(fù)責(zé)人。
斯特恩斯在聲明中說(shuō)，我們要確保的是，美國(guó)聯(lián)邦政府不會(huì)通過(guò)向外資控股公司提供數(shù)百萬(wàn)美元的政府撥款和貸款，從而在無(wú)意間成為盜竊本國(guó)國(guó)家機(jī)密的幫兇。
白宮發(fā)言人拒絕對(duì)美國(guó)政府的項(xiàng)目投資置評(píng)，但卻指出，該公司僅能用這些資金來(lái)支持美國(guó)的生產(chǎn)設(shè)施。
美國(guó)政府撥款的使用范圍如發(fā)生任何修改，都須得到美國(guó)能源部的批準(zhǔn)，而如果修改后允許該撥款用在任何非美國(guó)本土生產(chǎn)設(shè)施或就業(yè)的領(lǐng)域，美國(guó)能源部是不會(huì)批準(zhǔn)的。
美國(guó)共和黨全國(guó)委員會(huì)(RepublicanNationalCommittee)發(fā)言人在談到這筆交易時(shí)說(shuō)，不幸的是，奧巴馬從中國(guó)人那里借錢，然后把錢給美國(guó)納稅人，以支持中國(guó)人現(xiàn)正欲收購(gòu)的綠色能源公司。
維奧說(shuō)，這筆交易應(yīng)該會(huì)于近期完成，完成后應(yīng)首先收到2,500萬(wàn)美元過(guò)渡貸款。
如果美國(guó)和中國(guó)政府批準(zhǔn)這項(xiàng)交易，A123會(huì)再獲得5,000萬(wàn)美元資金。再加上萬(wàn)向集團(tuán)承諾購(gòu)買可轉(zhuǎn)換債務(wù)及行使權(quán)證，最終的協(xié)議可能是萬(wàn)向集團(tuán)斥資4.5億美元收購(gòu)A12380%的股權(quán)。
中國(guó)對(duì)海外石油供應(yīng)越來(lái)越依賴，對(duì)此感到憂慮的中國(guó)決策者一直鼓勵(lì)企業(yè)投資電動(dòng)汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
此外，國(guó)內(nèi)民眾提出的解決大面積污染問(wèn)題的要求也讓中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的壓力越來(lái)越大。
預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)還會(huì)出臺(tái)其它措施，如分階段采取更嚴(yán)厲的汽車百公里油耗新標(biāo)準(zhǔn)等。不過(guò)，中國(guó)政府還沒(méi)有公布具體細(xì)節(jié)。
中國(guó)已推出了包括補(bǔ)貼在內(nèi)的幾項(xiàng)激勵(lì)措施，以促進(jìn)電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。
中國(guó)政府說(shuō)，將出臺(tái)一系列激勵(lì)措施，支持電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，包括要求地方省市減免這類汽車車主的停車費(fèi)、充電費(fèi)和過(guò)路費(fèi)等。
中國(guó)政府去年底出臺(tái)新規(guī)，其中改變了對(duì)部分公務(wù)員的購(gòu)車要求，鼓勵(lì)他們購(gòu)買電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車。
盡管如此，中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展仍然較慢。值得注意的是，美國(guó)投資者巴菲特(WarrenBuffett)旗下投資公司部分持有的汽車生產(chǎn)商、電動(dòng)車企業(yè)比亞迪股份有限公司(BYDCo.)的前行之路并不太順。該公司的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)出現(xiàn)疲態(tài)，這減少了其研發(fā)電動(dòng)車所能利用的資源。
在截至6月30日這一財(cái)季，A123虧損8,290萬(wàn)美元，合每股虧損56美分，而上年同期虧損5,540萬(wàn)美元，合每股虧損44美分。其中，A123最新財(cái)季的虧損還包括在權(quán)證、衍生品及FiskerAutomotive投資方面凈減記了1,130萬(wàn)美元。A123收入下降53%，至1,700萬(wàn)美元。
