韓世幸，山東淄博國利新電源科技有限公司(下稱“國利新電源”)董事長。讓韓世幸郁悶的是，公司雖然解決了世界性的難題，但這項“關(guān)系到國家利益”的技術(shù)依然走不出淄博。
安全運行40萬公里的淄博試驗
“現(xiàn)在，我國的電動車和世界各國的電動車一樣，都處在發(fā)展的瓶頸，這個瓶頸就是電動車的動力----電池。困擾新能源汽車電池發(fā)展的有三大問題，就是它的安全性、經(jīng)濟性和使用方便性。”韓世幸說。
近日，從事公交車動力電源研發(fā)的國利新電源宣布：他們研發(fā)的非對稱性大動力電容電池解決了動力電池的安全性、經(jīng)濟性和方便性難題，并且具有自主產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)和關(guān)鍵材料。
國利新電源的底氣來自于在淄博所做的試驗。
今年年初開始，淄博市開辟了一條新能源公交線路----136路公交車，以便監(jiān)測國利新電源的電池在實際運用中的各種數(shù)據(jù)。
8月22日，在淄博市136路公交車終點站，記者看到有幾輛公交車正在充電樁前進行快速充電，其間，不斷有電動公交車進出終點站。
淄博國利純電動公交車運營有限公司的負責人告訴《中國經(jīng)濟周刊》，136路公交車投入了20輛電容電池純電動公交車，全部替代原來的燃氣公交車，每15分鐘發(fā)一班車，每天發(fā)車50個班次，每運行一個班次往返40公里，每個往返補電一次，需時15到20分鐘。每輛車每天連續(xù)運行200公里。
截至8月22日，136路純電動公交車已安全行駛441161公里、202天。
