作為成飛集成的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)汽車模具業(yè)務(wù)2011年實(shí)現(xiàn)收入2億元，車身零部件收入達(dá)到1.3億元。從軍工背景的民營企業(yè)一路走來，成飛集成上市5年保證了汽車模具、零部件兩大業(yè)務(wù)的平穩(wěn)增長。
整車模具技術(shù)全國領(lǐng)先
汽車模具一直是公司的亮點(diǎn)。對此，成飛集成董事長程福波十分自豪地向記者表示：“目前公司的整車模具技術(shù)在全國領(lǐng)先，而國內(nèi)能生產(chǎn)整車覆蓋件的企業(yè)并不多。”
2009年，作為國內(nèi)汽車模具的老大哥，成飛集成開始了技術(shù)與資源優(yōu)勢的融合。其與本土汽車制造企業(yè)奇瑞旗下的瑞鵠汽車模具有限公司共同投資新設(shè)公司，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車模具業(yè)務(wù)。2011年年報(bào)顯示，成飛集成汽車模具四期技術(shù)改造項(xiàng)目基本完成，子公司成飛集成瑞鵠也建成投產(chǎn)并開始盈利。募投項(xiàng)目實(shí)施后，公司汽車配套產(chǎn)品的產(chǎn)能大大提高，模具收入從2007年的1個(gè)億增加到2011年的2個(gè)億，整整翻了一番。
對此，程福波表示：“我們與奇瑞公司的合作非常成功，此舉一方面以資本為紐帶，與奇瑞汽車形成了互惠互利、共同發(fā)展的戰(zhàn)略合作關(guān)系；另一方面，使得公司業(yè)務(wù)從單一的汽車模具向下游業(yè)務(wù)汽車零部件制造延伸，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益奠定了基礎(chǔ)。未來，我們希望把與奇瑞汽車的這種合作模式復(fù)制到其他領(lǐng)域。同時(shí)，與國內(nèi)市場相比，我們發(fā)現(xiàn)國外幾百輛車中，難有相同的車型和顏色，可見國外汽車個(gè)性化特征十分明顯，而國內(nèi)汽車同質(zhì)化現(xiàn)象十分明顯，因此汽車個(gè)性化是國內(nèi)汽車模具未來發(fā)展的重點(diǎn)，也是盈利再創(chuàng)新高的關(guān)鍵。”
與汽車模具緊密相連的是成飛集成零部件業(yè)務(wù)的逆勢增長。今年上半年在汽車銷售不佳的背景下，有媒體報(bào)道上游汽車零部件行業(yè)也寒意陣陣。而公司作為行業(yè)老大，程福波告訴記者：“上半年公司的零部件業(yè)務(wù)并沒有受到明顯的沖擊，相反很多國際汽車生產(chǎn)企業(yè)還主動上門，要求我們生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。目前成飛集成累積的訂單已經(jīng)達(dá)到歷史上最高水平。”
盡管成飛集成目前是一家民營企業(yè)，但其數(shù)控加工業(yè)務(wù)卻是真真實(shí)實(shí)的軍品業(yè)務(wù)。程福波告訴記者：“公司數(shù)控機(jī)床業(yè)務(wù)承接大股東成飛集團(tuán)外協(xié)加工任務(wù)，主要為集團(tuán)生產(chǎn)殲10、梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的零部件。目前就整個(gè)上市公司整體而言，軍品業(yè)務(wù)占到整個(gè)業(yè)績的三分之一，而且依靠大股東成飛集團(tuán)，公司的軍品業(yè)務(wù)仍將穩(wěn)定增長。”
上市5年?duì)I收翻6倍
在成飛集成董事長程福波的眼中，目前成飛集成旗下的業(yè)務(wù)已十分清晰。而對于當(dāng)初成飛集成的上市之路，程福波則表示：“這是集團(tuán)資本化運(yùn)作的結(jié)果。”
程福波告訴記者：“由于成飛集成自身業(yè)績的不俗，以及有過硬的技術(shù)實(shí)力，上市進(jìn)展十分順利。”
上市之后，成飛集成充分利用募集資金擴(kuò)大產(chǎn)能。公司2007年汽車模具的銷售額是1個(gè)億，而2011年該業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到2個(gè)億，四年內(nèi)增長2倍；同樣，零部件業(yè)務(wù)2011年的銷售額也達(dá)到1.3億元，實(shí)現(xiàn)了跨越式增長。
在程福波的眼中，只要成飛集成能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)績的平穩(wěn)增長，就是對股民負(fù)責(zé)。而在成飛集成上市的四年里，公司做到了這一點(diǎn)。
當(dāng)然，成飛集成并沒有停下腳步。2010年，公司啟動非公開發(fā)行股票項(xiàng)目，并于2011年6月成功募集資金10.2億元，增資控股中航鋰電（洛陽）有限公司，建設(shè)發(fā)展鋰離子動力電池產(chǎn)品，公司開始向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
如何評價(jià)成飛集成上市5年來的發(fā)展？程福波用一串?dāng)?shù)字來告訴記者：“上市前公司營業(yè)收入1.74億，IPO投資后到2010年（再融資前）營業(yè)收入達(dá)到3個(gè)億，翻了一番；再融資后的第一年（2011年），營業(yè)收入達(dá)到6個(gè)多億，又翻了一番。由于新投資項(xiàng)目尚處于投建期，利潤增長沒有收入那么快，但與上市前比，利潤增幅也達(dá)到了112%。而根據(jù)鋰電池項(xiàng)目的規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)后營業(yè)收入將達(dá)到40億，年均凈利潤將超過3個(gè)億”。“上市在某種意義上讓成飛集成有了更高的知名度?，F(xiàn)在，在國際市場上，一線汽車品牌如奧迪、通用等都主動邀請我們參與一些訂單。除此之外，在公司治理上，成飛集成的管理水平也有了很大的提升，為今后實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！”程福波說道。
·對話老總
成飛集成董事長程福波：我們已對鋰電業(yè)務(wù)爆發(fā)做足準(zhǔn)備
記者：2011年7月，成飛集成正式邁入鋰電池行業(yè)?，F(xiàn)在市場十分關(guān)心公司的鋰電池業(yè)務(wù)，能簡單談?wù)剢幔?/p>
程福波：對于鋰電業(yè)務(wù)而言，新廠房的建設(shè)、鋰電產(chǎn)品的研發(fā)均意味著固定成本的升高，而銷售收入的增長卻相對緩慢，因此目前鋰電池項(xiàng)目還處于培育期，技術(shù)研發(fā)仍是關(guān)鍵，不過整個(gè)項(xiàng)目的募投進(jìn)度在預(yù)期計(jì)劃中。
記者：當(dāng)時(shí)，公司為什么會選擇進(jìn)軍鋰電池行業(yè)？
程福波：當(dāng)時(shí)我們對整個(gè)鋰電池行業(yè)進(jìn)行了全面的調(diào)查，認(rèn)為以電動汽車為代表的鋰電池業(yè)務(wù)具有廣泛的前景，并且備受政策扶持。
國家發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》更加確定了我們的想法?！兑?guī)劃》中提到，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百千米，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百千米以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。因此，未來新能源汽車的前景毋庸置疑。而我們已提前開始做技術(shù)準(zhǔn)備。
記者：為什么會選擇中航鋰電？它的優(yōu)勢是什么？
程福波：選擇中航鋰電，是因?yàn)檫@家公司有諸多優(yōu)勢，如，其擁有全國大容量的鋰離子動力電池生產(chǎn)能力，并且技術(shù)領(lǐng)先。此外，中航鋰電主要產(chǎn)品鋰離子動力電池的應(yīng)用也十分廣泛，單體容量覆蓋了35Ah到400Ah，應(yīng)用領(lǐng)域也從電動車輛、礦用裝備、風(fēng)光儲能、調(diào)峰儲能，到通訊基站、電動工具、無人飛機(jī)、艦船潛艇、雷達(dá)基站等。
記者：中航鋰電的產(chǎn)能如何？
程福波：目前中航鋰電已經(jīng)形成1.8億AH的產(chǎn)能。隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來中航鋰電的電力儲備肯定還會有一次飛躍。
記者：下一步鋰電池行業(yè)將如何發(fā)展？
程福波：未來要進(jìn)一步發(fā)展鋰電池業(yè)務(wù)，關(guān)鍵還是要在技術(shù)上攻關(guān)，鋰電池電動車要成功進(jìn)入市場，必須解決：續(xù)航里程長、電池體積重量小且安全、價(jià)格能被消費(fèi)者接受并且需充電方便等問題?，F(xiàn)在正是我們在鋰電池業(yè)務(wù)上進(jìn)行技術(shù)儲備的時(shí)候，如果未來鋰電池業(yè)務(wù)突然爆發(fā)，我們會有足夠的產(chǎn)能來應(yīng)對。
