從去年九部委聯(lián)合發(fā)起的鉛酸蓄電池行業(yè)整頓開始，鉛酸蓄電池行業(yè)的企業(yè)數(shù)量大幅下降，原有的2000多家蓄電池企業(yè)現(xiàn)在壓縮到了近300家，存活下來的大企業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，鉛酸蓄電池行業(yè)并未改變產(chǎn)能過剩的情況。
龍頭企業(yè)天能動(dòng)力(00819.HK)和超威動(dòng)力(00951.HK)的擴(kuò)張顯得更為“激進(jìn)”。近日，兩大企業(yè)被指發(fā)起“價(jià)格戰(zhàn)”。
產(chǎn)能逆勢擴(kuò)張
2012年上半年，工信部頒布了《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》?？量痰臏?zhǔn)入條件意在淘汰落后產(chǎn)能、規(guī)避產(chǎn)能過剩僵局。加上去年九部委聯(lián)合發(fā)起的鉛酸蓄電池行業(yè)整頓，將行業(yè)內(nèi)近2000家注冊企業(yè)壓縮至了300家。在企業(yè)數(shù)量大幅下降的情況下，行業(yè)本應(yīng)呈現(xiàn)落后產(chǎn)能減少、產(chǎn)能過剩情況消失或緩和。
不過，浙江蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長姚令春告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，目前整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能依舊過剩。據(jù)研究機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)，2012年前兩個(gè)月鉛酸電池產(chǎn)量為2255萬千伏安時(shí)，較2011年同期又增加約37萬千伏安時(shí)。經(jīng)過環(huán)保整治后，原有的2000多家蓄電池企業(yè)現(xiàn)在壓縮到了近300家，但是存活下來的大企業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，普遍增長近一倍。其中，超威動(dòng)力與天能動(dòng)力擴(kuò)張尤為明顯。
鉛酸蓄電池行業(yè)兩大巨頭天能動(dòng)力和超威動(dòng)力卻在行業(yè)萎縮情況下逆勢擴(kuò)產(chǎn)，沈陽蓄電池研究所副所長趙鍵告訴記者，兩家目前占據(jù)了電動(dòng)車用鉛酸蓄電池總量的四成。天能動(dòng)力內(nèi)部人士告訴記者，兩家產(chǎn)能到今年年底將達(dá)到電動(dòng)車用蓄電池總量的五成。該人士還向記者坦言，公司今年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到8000萬只，比去年6500萬只增加近三分之一，預(yù)計(jì)明年產(chǎn)能將達(dá)到1億只。而超威動(dòng)力也從去年6000萬只左右的產(chǎn)能增長到今年年中的7500萬產(chǎn)能。
不過，天能動(dòng)力相關(guān)人士表示，雖然行業(yè)產(chǎn)能有一定程度過剩，但是公司銷售并未出現(xiàn)過剩，而且對于未來市場容量前景表示樂觀。姚令春也向記者表示，目前國內(nèi)電動(dòng)自行車有近1.5億輛的保有量，每年還在以20%左右的速度增長，此外，汽車啟動(dòng)電池、通訊用電池以及風(fēng)能儲(chǔ)能電池基本上都要依賴鉛酸蓄電池，很難找到替代電池，因此行業(yè)過剩只是暫時(shí)，企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)是為了謀得未來發(fā)展。
價(jià)格戰(zhàn)隱現(xiàn)
在兩家巨頭加速擴(kuò)張產(chǎn)能的情況下，鉛酸蓄電池價(jià)格戰(zhàn)也開始隱現(xiàn)。
由于鉛酸蓄電池企業(yè)大幅減少，鉛酸蓄電池短期出現(xiàn)供應(yīng)減少狀況，鉛酸蓄電池價(jià)格也開始恢復(fù)到理性價(jià)格。據(jù)鉛酸蓄電池人士透露，隨著企業(yè)數(shù)減少，而天能動(dòng)力與超威動(dòng)力的高速擴(kuò)能，兩家左右市場價(jià)格的實(shí)力增強(qiáng)，為了爭奪市場，兩家在價(jià)格上爭奪也逐漸激烈。
姚令春告訴記者，今年下半年鉛酸蓄電池價(jià)格比上半年下降了近10%，行業(yè)內(nèi)的確存在一定價(jià)格爭奪，在這種情況下，中小企業(yè)發(fā)展將越來越困難。
不過，天能動(dòng)力內(nèi)部高層否認(rèn)了價(jià)格戰(zhàn)的說法：“只是有部分電池價(jià)格略有下跌?；旧舷碌炔淮蟆?rdquo;
業(yè)內(nèi)人士指出，由于鉛蓄電池行業(yè)“嚴(yán)冬”近在眼前，無論是真刀明槍的價(jià)格戰(zhàn)，還是通過促銷手段上演變相價(jià)格戰(zhàn)，在行業(yè)整體性產(chǎn)能過剩的背景下，都不能真正解決整個(gè)行業(yè)的難題。
