A123系統(tǒng)公司表示，由于缺乏充足的營運資金，無法如期償還即將到期的債務和利息，公司根據(jù)Chapter11法規(guī)向法院申請破產(chǎn)保護，避免遭到破產(chǎn)清算(按照Chapter7法規(guī))。在提交的破產(chǎn)保護申請中A123指出，公司目前資產(chǎn)4.598億美元，債務3.76億美元。
江森自控(Johnson Controls)有意收購A123旗下汽車電池業(yè)務，未來在A123破產(chǎn)保護啟動后，江森自控將提供7,250萬美元資金繼續(xù)維持A123運營，預計交易總價格為1.25億美元。江森自控計劃購買A123公司的所有汽車業(yè)務，包括技術、產(chǎn)品和客戶渠道，以及在密歇根等地的工廠，此外還有A123和上汽的合資公司上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司。
今年8月底，A123系統(tǒng)公司收到納斯達克的摘牌警告，如果在2013年2月中旬之前，A123系統(tǒng)公司的單股價格仍未達到1美元，納斯達克將對其實施摘牌。
A123稱，由于美國市場電動車需求低迷，導致高級汽車用電池行業(yè)的產(chǎn)能過剩。此前公司曾獲得2.49億美元美國政府財政支持，承諾在美國國內(nèi)創(chuàng)造3.8萬個新工作職位，包括在旗下工廠中提供5,900個就業(yè)崗位。美國政府根據(jù)2009年美國復蘇和再投資法案中的電驅動車輛電池以及組建制造促進項目為A123提供了融資。
中國最大零部件制造商之一萬向集團曾試圖收購A123資產(chǎn)，但由于未能及時獲得中國和美國政府許可，宣告失敗。
A123在聲明中表示，由于“未曾預料到的巨大挑戰(zhàn)”，公司選擇終止和萬向集團的合作。據(jù)了解，萬向集團或放棄之前雙方簽署的MOU(諒解備忘錄)，前期投入的4500萬美元(實際到賬2000萬美元)屬于過橋貸款，美國A123應歸還。
8月11日，萬向集團和A123簽訂了非約束性的戰(zhàn)略投資意向書。根據(jù)意向書透露的協(xié)議條款，萬向將以優(yōu)先擔保票據(jù)融資方式向A123提供7,500萬美元的初始債務融資，其中包括2,500萬美元的初始信用額度(InitialCreditExtension)及在滿足一定條件下的5,000萬美元貸款。其中2,500萬美元初始信用額度預計本周內(nèi)到位。
后期在滿足一定條件下，再購買A123總計2億美元優(yōu)先擔?？赊D股票據(jù)。協(xié)議還包括萬向1.75億美元的期權認股權證，如果萬向兌現(xiàn)票據(jù)融資和可轉股票據(jù)的認股權證，基于行使和轉換票據(jù)的A123普通可發(fā)行股票算，萬向將擁有A123發(fā)行在外的普通股的80%。
然而，此次萬向注資A123引起了美國方面的不安。8月14日，美國南達科他州議員JohnThune和愛荷華州議員ChuckGrassley向美國能源部長朱棣文致函，質疑萬向和A123之間的交易。兩名議員的理由是美國納稅人數(shù)十億美元的資金通過汽車行業(yè)恢復法案流向海外企業(yè)，而萬向收購A123股權則將進一步加劇該趨勢。
以下是A123公司向美國證券交易委員會提交的文件：
根據(jù)若干重大債務協(xié)議的規(guī)定，本公司預計將無法在2012年10月16日償還債務。本公司預計將無法及時支付2016年債券在2012年10月15日到期的10月份利息，根據(jù)2016年債券的契約協(xié)議規(guī)定，這將導致本公司債務違約，這筆未償債務的總本金為143,750,000美元。同樣，本公司無法及時支付2012年10月15日到期的6%本金利息債券的利息，這筆未償債務的總本金為2,759,118.69美元，根據(jù)利6%本金利息債券的規(guī)定，這將導致本公司債務違約，這筆債券的持有人將允許贖回債券。根據(jù)貸款協(xié)議規(guī)定，本公司無法支付10月份利息和6%債券利息將導致債務違約，不過根據(jù)第一次貸款同意書及豁免協(xié)議和第二次貸款同意書及豁免協(xié)議，這些違約債務將得到暫時免除，正如8-K表格中公司現(xiàn)狀報表條款1.01所述。
本公司正在考慮采取一系列廣泛的戰(zhàn)略措施，解決流動資金的限制，包括一項或多項潛在的收購交易，本公司正在為這個過程的所有意外事件做好準備。然而，這并不保證本公司將選擇一項戰(zhàn)略措施，允許本公司繼續(xù)經(jīng)營業(yè)務。本公司可能沒有充足的現(xiàn)金為營運業(yè)務提供融資，可能需要根據(jù)美國破產(chǎn)法申請破產(chǎn)保護，以便獲得新的資金，或者為本公司正在考慮的一項或多項交易提供便利。本公司不能保證將避免調整、重組或申請破產(chǎn)保護的舉措。
電動汽車的銷售額低于預期，對剛起步的電動汽車電池行業(yè)造成了打擊，這個行業(yè)被企業(yè)和政府看做美國制造業(yè)可能的亮點。為了推動電動汽車電池行業(yè)的發(fā)展，自2009年以來，美國政府為電池制造商提供了12.6億美元的補貼，其中包括江森自控公司、LG化學有限公司和Dow Koka公司，這是陶氏化學公司和韓國Kakam公司的合資企業(yè)，在美國的四個州設立了9家工廠。大部分公司生產(chǎn)的電動汽車電池低于最初預期。另一家接受政府補貼的企業(yè)Ener1公司按照破產(chǎn)法的要求申請破產(chǎn)重組。
