對(duì)任何新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)“破殼之旅”都是很難的。至2011年底25個(gè)示范城市各種節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣總數(shù)不到1.5萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）總量?jī)H約3000輛。6個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市有半數(shù)沒(méi)有啟動(dòng)。這些情況難免令各方面對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生擔(dān)憂。比起手機(jī)、電腦、平板電視機(jī)等產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)要復(fù)雜的多，涉及的因素也多的多。如果沒(méi)有得力措施，沒(méi)有各方面的協(xié)調(diào)努力，這個(gè)導(dǎo)入期會(huì)走得很久，以至于讓其他國(guó)家走在前面。繼續(xù)“傻子過(guò)年看隔壁”，固然省事兒，卻失去可能有的發(fā)展先機(jī)。
那么，為了爭(zhēng)取“破殼之旅”早日實(shí)現(xiàn)，重要的事情是什么呢？我歸納至少有3大要素：
第一、優(yōu)良的產(chǎn)品。什么是優(yōu)良的新能源汽車(chē)產(chǎn)品？首先應(yīng)該是安全、可靠，消費(fèi)者能夠放心使用的產(chǎn)品；其次是優(yōu)良的性能，例如優(yōu)良的動(dòng)力性，人性化的布置，開(kāi)起來(lái)既爽且得心應(yīng)手；第三外觀要時(shí)尚，尤其要討年輕的女孩喜歡，因?yàn)樗齻兛赡苁请妱?dòng)汽車(chē)的首批喜好者；第四要有一定的差異性，不同的性?xún)r(jià)比，以滿足不同層次消費(fèi)者的需要；最后當(dāng)然是合理的價(jià)格了，在考慮了政府的補(bǔ)貼后，消費(fèi)者可以接受。目前，總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品還沒(méi)有充分準(zhǔn)備好。只有少數(shù)電動(dòng)乘用車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)投放市場(chǎng)，多數(shù)仍處于邊試邊改進(jìn)的狀態(tài)，與國(guó)外成熟的產(chǎn)品相比還有差距。加油呀！中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
第二、便利的充電設(shè)施。當(dāng)產(chǎn)品準(zhǔn)備好之后，影響私人購(gòu)買(mǎi)的重要因素便是充電問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提出要“積極試行個(gè)人和公共停車(chē)位分散慢充等充電技術(shù)模式”。什么樣充電方式應(yīng)該優(yōu)先考慮？應(yīng)該首先考慮消費(fèi)者的方便，然后才是供應(yīng)商的利益。國(guó)際上普遍用采用以夜間停車(chē)位的慢充為主，同時(shí)輔助以一定數(shù)量的快速充電站的方式。我國(guó)城市人口密集，居住樓房為多，在這種情況下，如何解決充電樁設(shè)置，的確有很多困難。但是，在電動(dòng)汽車(chē)起步階段，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人數(shù)終究有限，近期內(nèi)解決有限數(shù)量消費(fèi)者的充電樁安置是可以做到的。長(zhǎng)遠(yuǎn)，就應(yīng)該結(jié)合住房建設(shè)規(guī)范的合理修訂，在解決居民停車(chē)位需求的同時(shí)，鋪設(shè)充電網(wǎng)線到每個(gè)車(chē)位。同時(shí)應(yīng)該考慮在公共停車(chē)場(chǎng)安裝一定數(shù)量的計(jì)費(fèi)充電樁，輔助建設(shè)一些合理分布的公共快速充電站。
第三、良好的推廣環(huán)境。具備上述兩個(gè)條件之后，還不一定能夠迎來(lái)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情，有如一些化學(xué)反應(yīng)一樣，需要“催化劑”。這里說(shuō)的“催化劑”就是各種鼓勵(lì)政策、社會(huì)輿論、服務(wù)體系等，構(gòu)成推動(dòng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的有利環(huán)境。
以上三大要素具備，新能源汽車(chē)定將順利完成它的“破殼之旅”。
