來自英屬哥倫比亞大學(xué)(UBC)物理系的教授Lorne Whitehead就領(lǐng)導(dǎo)自己的開發(fā)團隊，為電動汽車開發(fā)出了無線充電技術(shù)。為電動汽車開發(fā)無線充電技術(shù)的難點在于高頻高強度的電流會對周邊的人帶來傷害。而Whitehead一直相信，磁鐵之間能夠進行能量的高效傳輸。這種能量的高效傳輸最終會使電動汽車的無線充電在安全的電頻和電流強度上進行。
通過反復(fù)試驗，Whitehead實現(xiàn)了他的這一想法。Whitehead將兩塊磁輪分別安裝在了充電器和電動汽車上。充電器中的磁輪由馬達(dá)帶著轉(zhuǎn)，而電動汽車的磁輪則在充電器磁輪產(chǎn)生的磁場作用下開始轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)兩個磁輪間高效的能量傳遞。之后，電動汽車內(nèi)部的磁輪在接收到能量后，將機械能轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)無線充電。
在時間方面，Whitehead的無線充電技術(shù)跟有線座充花的時間差不多，完全充滿需要4小時。這能支持汽車行駛8個小時。目前，UBC已經(jīng)為該校的4輛校車安裝了無線充電系統(tǒng)，同時也專為這些校車研發(fā)了無線充電站。不過，Whitehead表示，雖然他的這項技術(shù)已經(jīng)研發(fā)出來了，也有了小范圍的產(chǎn)品，但距離該產(chǎn)品商業(yè)化還需要好幾年。
另外，據(jù)Whitehead介紹，他的這項無線充電技術(shù)還可以運用到醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。在以前，患者心臟如果安裝了心臟起搏器的話，需要經(jīng)常到醫(yī)生那去為起搏器充電。而這項技術(shù)可以把充電器放在患者的頭發(fā)上或者床下，這樣患者每次睡覺的時候就能自動為起搏器充電。此外，加心臟也可用類似方法充電。
