中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：面對(duì)比亞迪股份有限公司（下稱(chēng)“比亞迪”）總裁王傳福在公共場(chǎng)合頻頻推介新能源車(chē)，低調(diào)多時(shí)的南京金龍客車(chē)制造有限公司(下稱(chēng)“南京金龍”)董事長(zhǎng)黃宏生也終于按捺不住，近日為南京金龍新能源客車(chē)搖旗吶喊。
近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，黃宏生希望2015年南京金龍客車(chē)銷(xiāo)量將在2014年的基礎(chǔ)上翻一番，未來(lái)5年打造純電動(dòng)商用車(chē)第一品牌。這一目標(biāo)在一定程度上直接叫板新能源客車(chē)?yán)洗蟊葋喌稀?1月2日，黃宏生接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，這在理解上有一定偏差，他所傳遞的意思是要加強(qiáng)研發(fā)等能力，像當(dāng)年帶著創(chuàng)維闖入電視行業(yè)第一陣營(yíng)一樣，帶著南京金龍成為新能源客車(chē)的一線品牌。
作為創(chuàng)維創(chuàng)始人的黃宏生自2009年7月獲得保釋出獄后，創(chuàng)立了南京創(chuàng)源天地投資公司，試水新能源客車(chē)。2012年年初，黃宏生出任南京金龍董事長(zhǎng)，重組后的南京金龍也一直發(fā)力新能源客車(chē)。經(jīng)過(guò)幾年蟄伏，黃宏生的商業(yè)運(yùn)作能力再度得以發(fā)揮。中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)2014年前三季度新能源客車(chē)產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~9月，我國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)量達(dá)到11800輛，純電動(dòng)客車(chē)4877輛，其中南京金龍純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量723輛，占比為14.8%，位列全行業(yè)第二位，僅次于比亞迪的1798輛。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從比亞迪方面獲得的信息是，比亞迪新能源客車(chē)今年在全球接到的訂單是5000輛，今年預(yù)計(jì)交付是4000輛。由此可見(jiàn)，在純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量方面，南京金龍與比亞迪依然存在較大的差距。
目前，南京金龍新能源產(chǎn)品包括插電、增程式混合動(dòng)力，純電動(dòng)(包括換電式)等多米段車(chē)型，其中NJL6118BEV車(chē)型更是經(jīng)過(guò)三代技術(shù)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了操控性強(qiáng)、續(xù)駛里程長(zhǎng)、充電簡(jiǎn)單快速、噪音低等一系列技術(shù)性突破。而南京金龍所在的江蘇省的新能源客車(chē)市場(chǎng)份額在全國(guó)市場(chǎng)中增加最為明顯。
不過(guò)，與更早闖入新能源客車(chē)“江湖”的比亞迪相比，南京金龍的實(shí)力還是顯得遜色一籌。在今年南京舉行的青奧會(huì)上，南京公交集團(tuán)新增的1000輛純電動(dòng)車(chē)，比亞迪獲得650輛K9電動(dòng)大巴采購(gòu)訂單，南京金龍純電動(dòng)公交車(chē)只獲得250輛采購(gòu)訂單。
繼去年在南京、蘭州投資之后，比亞迪今年來(lái)繼續(xù)在大連、廣州、杭州等地頻頻推進(jìn)新能源汽車(chē)項(xiàng)目。按工信部等四部委去年聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，純電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼是30萬(wàn)~50萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼為25萬(wàn)元。如此大額度的補(bǔ)貼，假如被沒(méi)有為地方經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)的外來(lái)企業(yè)拿走，這對(duì)當(dāng)?shù)卣畞?lái)說(shuō)是一件“不情愿”的事情。因此，比亞迪正加速以“投資換市場(chǎng)”方式在全國(guó)各地遍地開(kāi)花，投資金額已超過(guò)100億元。
相比之下，南京金龍?jiān)谛履茉纯蛙?chē)的布局還是慢于比亞迪。南京金龍的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域?qū)⒓性陂L(zhǎng)三角、珠三角、京津唐等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)設(shè)施完善的地區(qū)。不過(guò)，除了南京大本營(yíng)之外，南京金龍目前在外地推進(jìn)的只有在武漢投資20億元生產(chǎn)新能源客車(chē)的項(xiàng)目。
黃宏生昨日告訴本報(bào)記者，暫時(shí)再?zèng)]有大投資的計(jì)劃。至于如何趕超比亞迪，他回避此問(wèn)題，不過(guò)，并不排除他在暗地里進(jìn)行戰(zhàn)略布局的可能性。他希望，未來(lái)10年將南京金龍打造成為新能源商用車(chē)領(lǐng)域的特斯拉，實(shí)現(xiàn)千億目標(biāo)，并將繼續(xù)拓展其他領(lǐng)域的汽車(chē)產(chǎn)品。
