中美電動汽車市場困境的同異
財經(jīng)國家周刊：目前，美國市場、中國市場，以及中國電動汽車企業(yè)，尤其是動力鋰電池的發(fā)展情況如何？主要問題是什么？
于清教：首先以鋰離子為正極材料的電池有很多種類，磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元材料、鎳錳酸鋰。這是兩條電池技術(shù)路線。鋰電池市場也是多元的，多向發(fā)展的。究竟哪種電池更加安全高效密度高使用時間長，都還在爭論、驗證中，使用哪種電池還沒有定論。但是，美國A123是磷酸鐵鋰電池技術(shù)的老大，擁有好多這種電池的專利技術(shù)。但是在有些專家眼里，A123磷酸鐵鋰電池是一個實驗室技術(shù)，還不成熟，法國一些科學(xué)家甚至把它說成是“電池行業(yè)最大的騙局”，這種電池的安全性、使用時間、效率等都有待驗證。
正是因為如此，美國通用公司表面上和A123進行了合作，但是現(xiàn)在依然沒有把磷酸鐵鋰作為發(fā)展的唯一，并沒有把它作為主流技術(shù)。由于是技術(shù)沒有得到市場大規(guī)模驗證，實際效果有待考證，這就為美國A123破產(chǎn)埋下了伏筆。因為它沒有應(yīng)用市場，或者市場不夠成熟。美國現(xiàn)在也是鋰電池多元化發(fā)展的市場，但是，對磷酸鐵鋰有點“看看再說”的態(tài)度。
中國電池技術(shù)路線在政策導(dǎo)向下，把磷酸鐵鋰電池作為主導(dǎo)技術(shù)來發(fā)展，許多廠家把這一技術(shù)作為主流。但是市場究竟如何誰也不知道。當(dāng)然，這里面還有好多廠家選擇了三元材料，還有鎳錳酸鋰等發(fā)展道路，因為這些技術(shù)發(fā)展時間較長，安全性，效率都有保障。
我國動力電池生產(chǎn)制造商幾乎沒有自己的核心技術(shù)，技術(shù)都來自日本、美國、歐洲。這是我國不能夠獨立于市場，在世界市場上依然處在“代工”的初級加工階段。萬向集團收購美國A123也是為了得到鋰電池生產(chǎn)的核心技術(shù)，它的市場價值不言而喻。
財經(jīng)國家周刊：目前，我國在電動汽車市場的開發(fā)上還不盡成熟，美國電動汽車市場的進展也不盡理想，此時收購A123，將給中國企業(yè)帶來什么？對中國未來的市場競爭將有怎樣的影響？
于清教：就行業(yè)發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)在量產(chǎn)的新能源汽車就是日本豐田的普銳斯混合動力車，全球賣了500多萬輛。除此之外，全球電動汽車還沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，都還處在“窄眾用戶”的市場試水階段。包括通用、奔馳、寶馬等公司，都擁有生產(chǎn)電動汽車的核心技術(shù)，但雷聲大雨點小，市場發(fā)展很緩慢。歐美存在的問題是“市場成熟度”的考驗。他們要做大量的前期調(diào)研來判斷電動汽車賣給誰？誰是主流消費者？汽車的定價及性價比？現(xiàn)有技術(shù)的安全性、經(jīng)濟性、便捷性？如果沒有策略解決這些問題，他們是不會盲目放大這個市場的。說白了，他們的市場策略還比較“以人為本”、“以市場為導(dǎo)向”。這也是表面上看電動汽車發(fā)展速度慢不盡如人意的原因。
我個人認為，收購A123主要的目的是為了“醫(yī)治”中國企業(yè)技術(shù)依賴癥。無論什么樣的鋰電池技術(shù)我們國家的企業(yè)都不具備，我們還處在“山寨”仿制階段，知識產(chǎn)權(quán)和專利壁壘成了中國企業(yè)發(fā)展的最大掣肘。擁有獨立的核心技術(shù)是我們每一家企業(yè)為之奮斗的目標(biāo)。擁有技術(shù)只有兩條路：自己研發(fā)，但是這條道路比較漫長，還有待市場考驗，而且成本很高；第二是收購擁有核心技術(shù)的企業(yè)或者合作。萬向走的就是這樣一條道路。包括我國許多企業(yè)的海外并購，不是在購買資產(chǎn)，而是在購買技術(shù)。但能否整合好，繼而擁有創(chuàng)新的技術(shù)因子，我們要走的路還非常漫長、艱難！
并購美國A123的核心價值所在
財經(jīng)國際周刊：中國企業(yè)在技術(shù)趕超的路線，以及技術(shù)路線的選擇方面，優(yōu)勢、劣勢是什么？
于清教：我們沒有優(yōu)勢，也沒有劣勢。因為我們在核心技術(shù)上是空白?，F(xiàn)在鋰電池生產(chǎn)都是在模仿克隆，都是在做代工。如果非要硬性地說出優(yōu)勢劣勢，那么我們的優(yōu)勢還是成本優(yōu)勢，國外企業(yè)能夠在中國采購到性價比較高的產(chǎn)品，比如蘋果手機的電池也是中國產(chǎn)的。劣勢就是我們現(xiàn)在處在馬拉松賽跑的跟隨階段，就是在領(lǐng)跑者后面跑，人家有什么技術(shù)，我們就使用什么技術(shù)，沒有實質(zhì)意義上的突破。還有一個就是，中國企業(yè)比較浮躁、急功近利，這導(dǎo)致我們在產(chǎn)業(yè)決策和企業(yè)運行過程中容易投機、冒進。
財經(jīng)國際周刊：對于收購A123，在核心技術(shù)層面有兩種說法：一種是由于及時應(yīng)用的限制與保護，即使萬向集團收購A123后，其核心技術(shù)也很難用于中國市場的產(chǎn)品。萬向依舊處于配件代工的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)，對于整車競爭難以樹立自己的品牌。您如何看待？
于清教：我們看到，這起收購有個技術(shù)性壁壘，那就是A123供美國軍方使用的技術(shù)不在收購范圍。
我說過，磷酸鐵鋰電池還處在市場驗證階段，性能究竟如何還沒有定論。雖然我國為了發(fā)展鋰電池，確定了磷酸鐵鋰是一條主要的道路，但也不是唯一的道路。鋰電池的發(fā)展是多條路在走。那么鋰電池又能夠引領(lǐng)市場多少年，也是未知數(shù)，鎳氫電池發(fā)明使用不過十幾年，現(xiàn)在就沒有多少人使用了。我相信，未來隨著新材料的發(fā)展，鋰電池也會被替代。
萬向收購A123的品牌效應(yīng)要大于實際技術(shù)應(yīng)用效應(yīng)。這一事件被全球媒體熱炒，省了無數(shù)廣告費。據(jù)說萬向原本就是A123的股東，這次收購也是旨在保全他的股份安全性，另外，就算磷酸鐵鋰電池技術(shù)還有待考證，但是，A123有一條世界上最現(xiàn)代化的鋰電池生產(chǎn)線，它的實際價值很大。
財經(jīng)國際周刊：目前A123的核心技術(shù)主要集中在磷酸鐵鋰正極材料上，然而，從美國通用選擇的技術(shù)路線上，似乎已拋棄了A123的磷酸鐵鋰路線，而投身錳酸鋰技術(shù)。萬向集團是否收購是否存在技術(shù)陷阱？今后產(chǎn)品、技術(shù)路線如何選擇？
于清教：萬向收購A123是雙刃劍。我說過，現(xiàn)在關(guān)于磷酸鐵鋰技術(shù)存在很大爭議，也就是安全性、使用效率、性價比、續(xù)航能力等方面還有待考證，在實驗室實驗各方面都很優(yōu)秀的技術(shù)，不見得在市場上就能夠獨樹一幟，這要看它的生產(chǎn)成本，是不是經(jīng)濟，是不是安全，海量使用后有沒有后遺癥等等。正因為A123的磷酸鐵鋰電池存在不確定性，美國通用公司采取了“看看再說”的態(tài)度。我們國家市場究竟如何還不能確定，因為我國很多鋰電池生產(chǎn)企業(yè)用的是磷酸鐵鋰技術(shù)。萬向已買了A123，那么它就會沿著磷酸鐵鋰這條路走下去，別的技術(shù)也不會使用，也沒有核心技術(shù)。但是市場究竟如何還有待考證。
中國企業(yè)如何與美國實現(xiàn)雙贏
財經(jīng)國家周刊：目前，美國眾議院部分議員對于萬向收購A123橫加指責(zé)，認為損害了美國國家安全。更有美國總統(tǒng)奧巴馬代表美國芝加哥財團利益，對于中國企業(yè)收購新能源企業(yè)暗中阻撓。然而，究其實質(zhì)，其危害美國國家安全的借口是否存在現(xiàn)實依據(jù)？
于清教：這是美國選舉期內(nèi)找的政治借口而已。美國是市場化程度最高的國家，他們心里面很清楚什么能夠賣，什么不能賣？一旦決定賣給你的，一般都會有替代技術(shù)發(fā)明出來，而且很成熟。美國不會將會影響國家安全的技術(shù)和最尖端的技術(shù)賣出去。
財經(jīng)國家周刊：對于在新能源發(fā)展，尤其是電動汽車發(fā)展中美都遭遇困境的情況下，對于中美電動汽車領(lǐng)域的更深層合作，萬向集團有何建議和設(shè)想？收購A123公司對于中美新能源戰(zhàn)略格局意味著什么？
于清教：這是一個企業(yè)的行為，這一行為究竟會產(chǎn)生什么效果都是未知數(shù)，也無法判斷。比如明天突然出現(xiàn)了另外一個技術(shù)“鎂電池”，鋰電池成了沒落技術(shù)，那么萬向的收購就是一件“一地雞毛”的事情。但是突然一天市場應(yīng)用確立了磷酸鐵鋰技術(shù)是鋰電池最大的發(fā)展方向，生命力還有上百年，那么，萬向就買對了。我認為這對中美新能源格局不會造成大的影響。
財經(jīng)國家周刊：如果，收購A123公司今后遭到美國眾議院否決，或者像三一重工遭遇的那樣直接被奧巴馬否決，那么，對于中國企業(yè)是利是弊？中國獲得動力鋰電池核心技術(shù)自主研發(fā)還有都長路要走？其中教訓(xùn)是什么？
于清教：不存在這樣的問題。我們國家靠購買核心技術(shù)取得市場主動權(quán)是權(quán)宜之計。如果我們不能夠研究出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，那么我們只能是跑道上的跟隨者。
整合A123對于中國產(chǎn)業(yè)未來啟示
財經(jīng)國家周刊：如果，萬向集團最終成功收購A123，那么，在整合A123資產(chǎn)、技術(shù)中還將遇到什么困難？
于清教：最大的問題是如何讓磷酸鐵鋰技術(shù)得到市場認可?，F(xiàn)在萬向收購的A123的技術(shù)還處在探討期。如果市場不認可，萬向的道路就會產(chǎn)生危機，反之，萬向會依靠核心技打開市場。市場化是最大問題。
財經(jīng)國家周刊：萬向在整合A123后，在國內(nèi)電動汽車市場的競爭格局將有何變化？是利是弊？萬向此舉是“正門”還是“歪招”？未來中國電動汽車行業(yè)技術(shù)與市場的發(fā)展方向是什么？競爭格局會怎樣？
于清教：對我國的市場競爭格局不會產(chǎn)生翻天覆地的影響，我們看到，好多企業(yè)利用其它技術(shù)在生產(chǎn)鋰電池。比如一些企業(yè)就認為三元材料、錳酸鋰等技術(shù)更加安全可靠，效率更高，并且得到了市場實踐和認可。磷酸鐵鋰也就是一種技術(shù)，不是獨霸天下的技術(shù)，因此，它的影響還有待考證和檢驗。
萬向的這次收購還有待市場驗證，一切都是未知數(shù)。這種未知或者說不確定性更多地來源于市場、管理。
至于未來的發(fā)展方向很難用確定的一個結(jié)論判斷。這個市場技術(shù)成熟度還有待檢驗。我個人覺得，鋰離子電池是不是動力電池的最終目標(biāo)還不確定。
