中國儲能網(wǎng)訊:近日,廣州地鐵公司公開了海珠區(qū)環(huán)島新型有軌電車工程建設(shè)造價,工程建設(shè)總投資達89.26億元,即將開建的7.7公里試驗段就耗資近15億元。
一個交通項目耗資如此巨大,引起了很多關(guān)注該項目進展的廣州市民質(zhì)疑。有從事工程技術(shù)工作的市民表示:廣州當前財政有沒有富裕到為了一個電車項目就投入近百億?“城市公共交通的車輛規(guī)格、類型少一點,整個城市的公共交通工具采購、運行、維護成本會更低。”有市民告訴羊城晚報記者。
預(yù)計項目的投資超過百億
羊城晚報記者從廣州地鐵公司獲悉,該公司就試驗段工程勘察設(shè)計發(fā)布招標公告,這意味著海珠區(qū)有軌電車的建設(shè)進入實質(zhì)性階段。
招標公告顯示,海珠環(huán)島新型有軌電車整體為―――閉合線路,大致沿閱江路、濱江路、環(huán)島路、振興大街和新港東路布設(shè)。線路全長約41.08公里,共設(shè)置38座車站,均為地面站,平均站間距1.08公里。萬勝圍至廣州塔段被選作試驗段先行啟動建設(shè),該線路位于海珠區(qū)商貿(mào)旅游景觀岸線,全長約7.7公里。項目計劃明年3月開工,2014年年底建成并投入試運行。
招標文件透露,目前項目投資估算總額為89.26億元,技術(shù)經(jīng)濟指標為2.17億元/公里。不過等工程真正開工,預(yù)計項目的投資超過百億。這其中,從萬勝圍至廣州塔的試驗段投資,初步估算總額為14.84億元,技術(shù)經(jīng)濟指標為1.93億元/公里。如此巨額資金,政府將通過“以地換路”方式解決。
世界上還沒有運行先例
記者了解到,海珠有軌電車平均運行速度20~30公里/小時,最高速度70公里/小時。2012年8月10日,海珠有軌電車車輛供應(yīng)商中國南車公司生產(chǎn)的世界第一列超級電容輕軌列車,最多能運載320人。
據(jù)介紹,海珠環(huán)島新型有軌電車將采用一種中運量的新型有軌電車,100%低地板等新技術(shù),不過該技術(shù)還需論證。
由于目前世界上并無該種電車投入運行的先例,廣州此次建設(shè)有軌電車完全是全新的探索和試驗。記者檢索資料庫,發(fā)現(xiàn)國內(nèi)也很少有專家在有軌電車方面有研究。相關(guān)部門也表示,廣州有軌電車的交通管理、應(yīng)急預(yù)案,的確是問題。為了解決這些問題,2012年11月2日,廣州市政府與中國南車集團簽署《合作發(fā)展新型軌道交通裝備項目協(xié)議書》,共同出資1億元,在廣州建立現(xiàn)代有軌交通研究機構(gòu),研究儲能有軌電車項目的管理和運營,“一一解決提到的問題”。
羊城晚報記者查閱此前資料了解到,海珠有軌電車試驗段電車供應(yīng)商為中國南車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中國南車株機)。在與廣州市政府簽訂協(xié)議同日,該公司在其官方微博公開了海珠有軌電車性能:該車使用南車自主研發(fā)出的、世界最大容量7000F超級電容器,美國研制出的容量只有6000F。該超級電容可充放電次數(shù)超過100萬,零下40攝氏度仍能保持很強的穩(wěn)定性。不過,超級電容器不宜在溫度超過50℃的環(huán)境工作;廣州熱天很長,如何降溫,南車株機公司并未透露。
廣州市民:運力跟巴士差不多,用BRT可省很多錢
“高造價,估計票價嚇大家一跳”
對于電車工程車輛方面的知識,公眾質(zhì)疑并不多。大部分廣州市民關(guān)心更多的問題是:電車項目造價近百億,廣州市真的這么富裕了嗎?!“我不反對廣州嘗鮮,在國內(nèi)首開有軌電車。但項目投資成本比傳統(tǒng)巴士高太多,運力又同巴士差不多,用BRT環(huán)島不是一個樣嘛,財政可以省很多錢。”有廣州市民在廣州專業(yè)的軌道交通論壇發(fā)言表示。
“這么高造價的電車,預(yù)計建成后票價和票制,會讓大家嚇一跳的。”另一位從事工程工作的廣州市民李先生致電記者表示,有幾點意見“不得不說”。
“廣州市決定試驗有軌電車,決定是如何做出來的?做出這個決定,從技術(shù)、公共安全方面,是否有把握?我們是否擁有這種列車與系統(tǒng)的核心技術(shù)?”李先生認為,首先是決策機制的科學性問題。其次,廣州要不要發(fā)展造價如此高昂的一個全新交通項目,不能是領(lǐng)導拍著腦袋做出的決定,而應(yīng)該是社會共同討論后的結(jié)果。項目動工前,政府一定要比較軌道車與其他類型車輛成本,包括設(shè)計成本、采購成本,制造成本、配套設(shè)備成本,壽命成本、配件(超級電容)壽命成本、維修成本,等等。李先生表示,自己是物理專業(yè)出身,對電容車也有相當?shù)牧私?,當這種超級電容車充電時,是否安全是個很重大的問題。“廣州花了1個億,在研究有軌車的運行方面,這些決策是怎么決定出來的?如果我們市民不拷問這個公共政策,以后執(zhí)行一旦出現(xiàn)問題,不僅市民的納稅白花了,政府的聲譽也會受到影響。”