中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:連月來(lái),由于釣魚(yú)島事件引發(fā)的中日關(guān)系緊張,對(duì)于日系車(chē)在華銷量造成了很大的影響。其中,豐田汽車(chē)9月在華汽車(chē)銷量較上年同期下降約40%,不及5萬(wàn)輛,遠(yuǎn)低于去年同期的8.6萬(wàn)輛,銷量下滑將使其無(wú)法完成今年在華銷售100萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo);同樣,日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)和三菱等日系車(chē)品牌的銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。三菱9月在華銷量暴跌至2340輛,較去年同期下降62.9%;較8月3495輛的銷量,下跌33.4%;馬自達(dá)9月在中國(guó)的汽車(chē)銷量為1.3萬(wàn)輛,較去年同期下跌35%,環(huán)比下滑20%。
與銷量下滑相對(duì)應(yīng)的,是日系車(chē)企在華工廠不同程度的減產(chǎn)。在“9·18”前后,包括豐田、本田和日產(chǎn)等在內(nèi)的日系合資企業(yè)都采取了短暫停產(chǎn),近日,更是有日本媒體報(bào)道,豐田汽車(chē)已經(jīng)通知其主要零部件供應(yīng)商,整個(gè)10月期間,豐田在華工廠將停止運(yùn)行,原因是釣魚(yú)島爭(zhēng)端在華引發(fā)反日浪潮,傷及日貨需求。更有傳言稱,不排除豐田汽車(chē)將生產(chǎn)線搬遷到菲律賓等地區(qū),同時(shí),豐田已經(jīng)宣布暫停向中國(guó)市場(chǎng)出口雷克薩斯。
對(duì)此,豐田中國(guó)公關(guān)部部長(zhǎng)劉鵬回應(yīng)說(shuō),暫停雷克薩斯進(jìn)口和工廠搬遷純屬謠言。“對(duì)于豐田來(lái)說(shuō),中國(guó)依然是最重要的市場(chǎng)。然而,由于銷量減少,所以合資公司的生產(chǎn)水平會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的具體情況作出調(diào)整以滿足需求。至于雷克薩斯,我們從來(lái)沒(méi)有單方面宣布停止進(jìn)口,但我們采取的是訂單式生產(chǎn),也就是以銷定產(chǎn)。”
劉鵬表示,目前網(wǎng)上關(guān)于豐田的新聞很多,但有些并不屬實(shí)。比如近期備受關(guān)注的“豐田砍掉整個(gè)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目”。據(jù)媒體報(bào)道,9月底,豐田副總裁兼研發(fā)部門(mén)主管內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada)在日本宣布,取消其第二款全電動(dòng)汽車(chē)eQ的量產(chǎn)計(jì)劃,并預(yù)期旗下另一款RAV4電動(dòng)車(chē)在未來(lái)3年內(nèi)的全球銷量?jī)H為2600輛。“當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的性能無(wú)法滿足社會(huì)需求,不管是汽車(chē)的續(xù)航里程,還是成本,抑或是充電所需時(shí)間。”內(nèi)山田武駁斥電動(dòng)汽車(chē):在經(jīng)過(guò)難度堪比登月旅行的開(kāi)發(fā)歷程之后,它們的續(xù)航里程仍然非常有限;就算能享受政府提供的稅款抵扣優(yōu)惠,售價(jià)依然讓人望而生畏;而且在能上路之前要花大量時(shí)間充電。
“豐田并沒(méi)有要砍掉電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目,而是對(duì)兩年前過(guò)于看好電動(dòng)車(chē)前景的一個(gè)糾正。”劉鵬認(rèn)為,媒體對(duì)于內(nèi)山田武的話有些斷章取義,豐田在電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上投入巨大,不可能輕易放棄,今后,豐田也仍將堅(jiān)持電動(dòng)車(chē)、燃料電池等多線并舉的路線。記者在豐田中國(guó)官網(wǎng)上也看到,在9月27日的“豐田發(fā)布環(huán)保技術(shù)研發(fā)最新成果及今后的發(fā)展計(jì)劃”中表示,豐田在中國(guó)市場(chǎng)的HEV、PHEV、EV等節(jié)能、新能源汽車(chē)已準(zhǔn)備就緒,從而積極響應(yīng)4月18日國(guó)務(wù)院通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》。“EV(電動(dòng)車(chē))的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)也在積極開(kāi)展,并將在明年內(nèi)導(dǎo)入中國(guó)。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,作為全球最大且增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)對(duì)于豐田暫停進(jìn)口和搬遷工廠的擔(dān)心顯然是多余的。“首先,豐田不可能搬遷工廠,放著中國(guó)這么大的汽車(chē)市場(chǎng),任何一個(gè)商業(yè)體,都不可能輕易放棄。放棄中國(guó),就等于放棄了自身的發(fā)展;其次,退一步說(shuō),如果豐田真的把工廠搬走了,雖然對(duì)于目前合資企業(yè)和4S店的工作人員來(lái)說(shuō)要面臨短暫的轉(zhuǎn)型痛苦,但對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有什么損失。目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)大于銷的狀態(tài),外資品牌的退出對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)反而是個(gè)機(jī)會(huì)。”