日前，全日空航空公司高管吐槽稱，公司的B787飛機(jī)在1月16日電力系統(tǒng)的鋰電池著火事故前，曾在一個(gè)月內(nèi)更換10組電池，當(dāng)時(shí)已將電池更換問(wèn)題告知波音，但置換電池沒有造成航班取消。
對(duì)于此事，波音方面給記者發(fā)來(lái)的郵件稱，電池是飛機(jī)上的可更換部件，跟電池采用任何技術(shù)無(wú)關(guān)。“每天，波音飛機(jī)上大概有五六個(gè)電池被取出或更換，一年大概2000塊。”關(guān)于B787的電池更換，波音說(shuō)：“B787電池更換并非是因?yàn)榘踩[患。而電池被退回是因?yàn)橐_保任何一個(gè)過(guò)放電池或連接不當(dāng)?shù)碾姵夭槐皇褂?。電池被退回的另一個(gè)原因，和其它產(chǎn)品一樣，是因?yàn)槌隽耸褂脡勖?rdquo;
據(jù)外媒報(bào)道，波音首席執(zhí)行官詹姆斯·麥克納尼在昨天的記者會(huì)上表示：“現(xiàn)在還不能證明（用鋰電池作為航電系統(tǒng)的）選擇錯(cuò)誤。”就全日空的電池更換，他說(shuō)，飛機(jī)更換電池并不罕見，認(rèn)為不存在安全問(wèn)題。B787今年還會(huì)維持月產(chǎn)10架的生產(chǎn)計(jì)劃。
昨天，波音還公布了2012年的業(yè)績(jī)報(bào)告，全年?duì)I業(yè)額達(dá)817億美元，創(chuàng)下公司新紀(jì)錄，但凈利潤(rùn)為39億美元，微跌約3%。詹姆斯·麥克納尼說(shuō)，波音在2013年的第一要?jiǎng)?wù)是解決B787的電池問(wèn)題，并讓客戶的飛機(jī)安全地恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
