中石化董事長傅成玉日前接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，中國絕大部分地區(qū)成品油含硫量是歐洲15倍，三大石油煉化企業(yè)將產(chǎn)品全部升級為國IV，至少需投入500億元人民幣。環(huán)境專家董良杰日前在接受采訪時(shí)也表示，北京周邊城市依舊在使用國III、國IV標(biāo)準(zhǔn)的汽油，其硫含量相比京V標(biāo)準(zhǔn)相差高達(dá)近20倍。而多數(shù)居住郊區(qū)的車主去河北加“非京V”汽油，也為北京出現(xiàn)長期的霧霾天氣作了鋪墊。
針對以上內(nèi)容，銀通新能源研究院院長蔡惠群提出了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為治理霧霾要“兩條腿走路”，只有雙管齊下才能有效治理霧霾，蔡惠群說：“我們不能 頭痛治頭，腳痛治腳 ，而要綜合地、辯證地看待問題，治理霧霾也是如此，如果僅僅是單純地拔款給三大油企提升油品等級，意義并不大，因?yàn)殡S著中國綜合國力的增長，人民生活水平的提升，私家車輛的大幅增加勢不可擋，到那時(shí)大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)國家大筆投入和達(dá)成的效果并不能成正比，相反，如果我們換一種思路，在一方面促進(jìn)油企改進(jìn)油品質(zhì)量等級的前提下，同時(shí)限定私家燃油車上牌，拿出五百億中的三分之一費(fèi)用大力發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)及純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，并在全國各大城市推廣純電動(dòng)公交車，建設(shè)純電動(dòng)公交車配套充電樁，這對于解決大氣污染，治理霧霾天氣才能取得更有效的進(jìn)展。”
蔡惠群闡述說：“在燃油車造成的污染中，燃油公交車、燃油長途大巴車的污染量是最大的，因?yàn)槊枯v公交車和大巴一天下來平均要跑三百五十公里至一千六百公里，相當(dāng)于私家車行程的二十倍至一百倍，如果按照中國工程院院士陳清泉測算的數(shù)據(jù)，假設(shè)每輛車每天行駛350公里，每百公里耗油40升，1000輛燃油巴士一年內(nèi)的碳排放達(dá)到13.797萬噸二氧化碳，而一棵樹每天平均吸收二氧化碳約為0.1公斤，一年將能吸收36.5公斤二氧化碳，一座城市如果投入1000輛零排放的純電動(dòng)巴士，則可以減少碳排放量13.797萬噸，相當(dāng)于種植378萬棵樹木，也就是說可以在城市中打造一個(gè)萬畝森林公園。”
“據(jù)中國環(huán)境保護(hù)部公布的數(shù)據(jù)，1月31日中國灰霾面積143萬平方公里，”蔡惠群向記者羅列媒體公布數(shù)據(jù)后稱：“中國工程院院士、著名呼吸內(nèi)科專家鐘南山在接受媒體采訪時(shí)稱，大氣污染比非典可怕得多，非典可以隔離，大氣的污染是任何人都跑不掉的，鐘南山還透露說， 北京十年來肺癌增加了60% 。”
蔡惠群表示：“中國治理大氣污染已經(jīng)到了一個(gè)刻不容緩的時(shí)期，做為一個(gè)能在三十年改革開放中創(chuàng)造出無數(shù)奇跡的中國政府來說，不是沒有能力解決治理霧霾的能力，而是需要各級政府真正心系于民，有所做為。目前中國正面臨轉(zhuǎn)型升級的新機(jī)遇，在財(cái)政承受能力已具備條件的前提下逐步淘汰落后的燃油巴士，及使用燃油動(dòng)力的環(huán)衛(wèi)車、郵政車、政府公務(wù)車和機(jī)場擺渡車等，同時(shí)加大對鋰電池行業(yè)及純電動(dòng)汽車行業(yè)的扶持力度，有利于推動(dòng)中國治理大氣污染，改善全國民眾生存環(huán)境。”
蔡惠群聲稱政府不能讓人民群眾繼續(xù)“服霧”幾十年：“其實(shí)只需要中央出臺紅頭文件，規(guī)定全國各地市一年內(nèi)開通一條以上的純電動(dòng)公交車線路，并出臺優(yōu)惠措施扶持純電動(dòng)汽車行業(yè)，即可在三年內(nèi)迅速緩解霧霾困境。”
近日，被喻為“亞洲電動(dòng)車之父”的中國工程院院士、英國皇家工程院院士和烏克蘭工程科學(xué)院院士陳清泉在接受記者采訪時(shí)也表達(dá)了相近觀點(diǎn)，陳清泉認(rèn)為中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)及純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)提速格局，國內(nèi)涌現(xiàn)出銀通、五洲龍、安凱、中通、恒通等眾多知名企業(yè)，類如與德國達(dá)成200輛新能源電動(dòng)車的生產(chǎn)協(xié)議的珠海銀通新能源有限公司，已在廣東開辟第一條純電動(dòng)公交商業(yè)運(yùn)行線路，二年多運(yùn)行以來純電動(dòng)客車運(yùn)行安全可靠、有效降低了運(yùn)行成本，建議國務(wù)院在全國大中城市強(qiáng)制推行試運(yùn)行的純電動(dòng)公交車線路，并改善補(bǔ)貼機(jī)制，創(chuàng)新商業(yè)模式，只有待純電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)做大做強(qiáng)之后，大幅降低零排放的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本后，才真正有利于推動(dòng)中國治理空氣污染的進(jìn)程。
