車商
僅有少數(shù)銷售新能源車
新的油耗評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，一貫油耗超標(biāo)的豪車和進(jìn)口車無疑是重災(zāi)區(qū)。據(jù)了解，目前小欖、東升等北部四鎮(zhèn)像賓利、蘭博基尼等豪車品牌較少，但一般家用車幾乎都有，不少4S店中也有進(jìn)口汽車更不乏專門銷售進(jìn)口汽車4S店。有專家表示，雖然近幾年隨著一些新技術(shù)的開發(fā)，進(jìn)口車的優(yōu)惠已經(jīng)有所降低，但在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，進(jìn)口車還將面臨一定壓力。
在豪車和進(jìn)口車紛紛“躺槍”的同時(shí)，對于新能源車和混合動(dòng)力車來說，新油耗標(biāo)準(zhǔn)的出臺卻不一定是利好消息。但據(jù)筆者走訪了解，目前小欖、東升等鎮(zhèn)區(qū)銷售新能源車或混合動(dòng)力車的4S店并不多，僅有少數(shù)幾家如寶眾等。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源車和混合動(dòng)力車目前在中山的市場并不大，而且在售的并不多。“其實(shí)最主要的還是補(bǔ)充能源問題，你看現(xiàn)在中山到處都是油站，但是充電站或者氣站幾乎看不到，所以在普及方面還有不少障礙。”
金寧寶眾的阿東也告訴筆者，雖然上海大眾有不少混合動(dòng)力的車型，但是廠家并沒有要求經(jīng)銷商銷售，而且中山市場也尚未成熟，所以他們目前店內(nèi)還沒有相關(guān)車型。“但是目前看來，這類車型無疑是未來一個(gè)發(fā)展趨勢。”阿東說。
消費(fèi)者
油耗只是綜合考慮因素之一
據(jù)中山市鴻源機(jī)動(dòng)車交易市場的甘先生透露，目前市面上在售新車的百公里油耗量具體根據(jù)排量、車重等因素不同，油耗也大不一樣。但基本上來說，大多數(shù)車型在6升到8升范圍之間，而去年中國單車平均百公里油耗為7.7L，比日本、歐洲高出近20%。
對于消費(fèi)者來說，新的油耗標(biāo)準(zhǔn)的出臺，也讓他們更加關(guān)注新車的百里油耗量。有消費(fèi)者告訴筆者，雖然4S店里給出的油耗相對會(huì)比日常使用偏低一些，但一般標(biāo)識為8L左右的百里油耗還是可以接受的。至于是否考慮新能源車或混合動(dòng)力車，多數(shù)受訪者表示由于價(jià)格偏高和能源補(bǔ)充的問題，暫時(shí)沒這方面考慮。
但也有消費(fèi)者表示，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，對他們的購車影響并不大。“畢竟標(biāo)準(zhǔn)主要還是限制廠家那邊，對于我們來說，油耗只是買車的考慮因素之一，我們當(dāng)然希望買到油耗少的車，但是在減少油耗的同時(shí)，對車子的性能也有其他方面的考慮。主要還是要看新技術(shù)到什么程度吧。”東升的李先生說，“就像一些配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車子，動(dòng)力夠強(qiáng)，油耗也降了，但是現(xiàn)階段保養(yǎng)起來比較貴，所以我并不會(huì)因?yàn)橛秃牡途腿ベI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車。”
