新能源與傳統(tǒng)能源區(qū)別在哪？
傳統(tǒng)能源究竟可使用多少年？中國應(yīng)該選擇什么樣的能源戰(zhàn)略？近些年來，在能源問題上，人們一直圍繞這些問題爭論不休。
新能源是相對傳統(tǒng)能源而言的。傳統(tǒng)能源，通常指人們過去一貫使用的能源，如木材、植物秸稈、煤炭、石油、天然氣和水力等。
石油、天然氣和煤炭都是由遠(yuǎn)古動植物化石演變而成的，所以也叫化石燃料。新能源指最近一些年來被廣泛開發(fā)使用的能源，如植物乙醇、風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮?、潮汐能等?/div>
關(guān)于傳統(tǒng)能源和新能源的定義，世界一直不統(tǒng)一，在一國認(rèn)為的傳統(tǒng)能源，在另一國則被認(rèn)為是新能源。例如，核能在西方國家已經(jīng)有半個世紀(jì)的歷史，已被劃入傳統(tǒng)能源，但在許多發(fā)展中國家，核能則剛剛起步，因此屬于新能源。
現(xiàn)在，人們慣于炒作概念，能源也是如此。其實，人們經(jīng)常聽到的風(fēng)能、太陽能和生物能等所謂的“新能源”并不新。它們有的比某些傳統(tǒng)能源要早得多。
現(xiàn)在比較主流的認(rèn)識是，新能源可再生，比傳統(tǒng)能源污染少。為此，許多國家將開發(fā)利用新能源作為能源戰(zhàn)略的重要組成部分，并提出了新能源發(fā)展目標(biāo)。
例如，歐盟到2020年新能源的份額要達(dá)到20%；美國到2030年風(fēng)力發(fā)電要占全部電力的20%，用生物液體燃料(乙醇)替代30%的石油產(chǎn)品；日本到2050年新能源等替代能源將占能源供應(yīng)的50%以上。
但是，從最近各國新能源政策調(diào)整看，似乎實現(xiàn)這些目標(biāo)有很多懸念，理由是人們過去對新能源的弊端認(rèn)識不足，放大了優(yōu)點，忽視了缺點。伴隨著對新能源認(rèn)識的逐漸深入，各國新能源的發(fā)展戰(zhàn)略也面臨重新調(diào)整。
石油煤炭等傳統(tǒng)能源可用多少年？
化石能源究竟可以開采多少年？恐怕沒有一個公認(rèn)的答案，因為世界在不斷發(fā)現(xiàn)新的油氣田和煤田。拿中國來說，上個世紀(jì)80年代就有專家提出，中國儲藏的煤炭僅可供開采80年，30年過去了，中國領(lǐng)土上不斷發(fā)現(xiàn)新煤田，煤炭開采年限自然也不斷延長。
2009年，中國新疆東部吐魯番地區(qū)發(fā)現(xiàn)一個儲量達(dá)640億噸的世界級特大煤田。2012年，新疆和什托洛蓋又探測出儲量達(dá)810億噸的更大煤田，僅這兩個煤田就夠全國開采40年。
可見，化石能源的儲量并非一些專家忽悠的那樣危言聳聽，因為中國在不斷發(fā)現(xiàn)新的煤田、油田和天然氣田。
在美國，雖然政府大力支持新能源的開發(fā)與使用，但對傳統(tǒng)能源的探測和開發(fā)一直沒有停止過。美國采取傳統(tǒng)能源與新能源并舉的政策，努力提高能源自主份額，奧巴馬總統(tǒng)第一任期結(jié)束時，把石油產(chǎn)量增加到16年以來的最高水平，這使美國的石油進(jìn)口量降至16年以來的最低水平。
根據(jù)國際能源署不久前發(fā)布的報告，美國將在2017年之前超越沙特阿拉伯和俄羅斯成為全球第一大石油生產(chǎn)國，并有望于2030年左右成為石油凈出口國。美國的天然氣產(chǎn)量在2012年也創(chuàng)下了幾十年以來的最高紀(jì)錄，煤炭產(chǎn)量和該行業(yè)雇工人數(shù)也在不斷增加。
美國也提出了提高傳統(tǒng)能源使用效率的能源策略，現(xiàn)在正開發(fā)節(jié)能汽車技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)的效率提高1倍，也就是說，現(xiàn)在跑100千米的油，將來可以跑200千米。這樣，就可以減少燃油消費，讓油價保持較低水平，讓廣大消費者受益。
風(fēng)能發(fā)電：看上去很美
不少國家建有風(fēng)電場，看上去很壯觀，和荷蘭風(fēng)車一樣，儼然成了一道觀光風(fēng)景。
利用風(fēng)發(fā)電，其實就是用風(fēng)力作為動能。但現(xiàn)在人們看到的風(fēng)車，是古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大希羅于公元1世紀(jì)就發(fā)明的，就是把風(fēng)動能通過機(jī)械裝置轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，用于磨面、泵水、織布、鋸木等工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
歐洲的風(fēng)車普及率很高。1850年，荷蘭有9000座風(fēng)車；1820年，英國和法國各有大約10000座風(fēng)車；1895年，德國有18242座風(fēng)車；1900年，芬蘭有20000座風(fēng)車。到上世紀(jì)30年代，世界風(fēng)車達(dá)到鼎盛時期，歐洲大約有20萬座風(fēng)車(當(dāng)時還有水輪機(jī)50萬部)。
隨著汽輪機(jī)的不斷改善，風(fēng)車逐步被汽輪機(jī)替代。因為風(fēng)車的最大缺點就是不能提供恒定輸出功率，微風(fēng)或靜風(fēng)時，輸出功率為零，工廠只有停工等風(fēng)。而汽輪機(jī)則可提供連續(xù)的恒定的輸出功率，體積小，使用很方便，促進(jìn)了生產(chǎn)力的提高。
第二次世界大戰(zhàn)后，各國都不再建風(fēng)車，蒸汽機(jī)也逐步被內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)替代。所以，現(xiàn)在看到的風(fēng)車，大多已被廢棄，仍用于生產(chǎn)的是極少數(shù)。
現(xiàn)在的風(fēng)電生產(chǎn)流程是：把風(fēng)動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能儲存在蓄電池里；然后再翻轉(zhuǎn)過來，化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能上網(wǎng)，電能根據(jù)需要轉(zhuǎn)化成機(jī)械能、熱能等。
對使用機(jī)械能的工業(yè)來說，風(fēng)動能經(jīng)過5次轉(zhuǎn)換才能成為機(jī)械能，而能量在每次轉(zhuǎn)換過程中都會有損失，從而導(dǎo)致一些行業(yè)對風(fēng)動能的利用效率很低，遠(yuǎn)不及過去風(fēng)車直接把風(fēng)動能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。所以，現(xiàn)在又有人對傳統(tǒng)的風(fēng)車感興趣，在用機(jī)械能的工廠，讓風(fēng)車提供動力。
其實，過去的帆船也是利用風(fēng)動能航行，后來被燒煤的蒸汽機(jī)取代，再后來又發(fā)展到內(nèi)燃機(jī)。能源的選擇，也是優(yōu)勝劣汰，要考慮成本、效率和便利程度，這也是市場的選擇。
風(fēng)雖然是可再生能源，但像用于帆船航運，由于航速慢等原因，其成本要比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的遠(yuǎn)洋貨輪高很多。所以，現(xiàn)在的帆船一般只用于體育比賽了，很少有人再把它用作商業(yè)航運。
很多人認(rèn)為，風(fēng)電是“零污染”。其實，這只看到了風(fēng)電的發(fā)電過程，沒有看到風(fēng)電設(shè)備制造和儲能系統(tǒng)的污染。風(fēng)電所需要的鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、使用及報廢后的處理都會嚴(yán)重污染環(huán)境，風(fēng)機(jī)葉片材料玻璃纖維的生產(chǎn)也會產(chǎn)生高污染?？梢?，風(fēng)電在發(fā)電前已經(jīng)排放了污染。
太陽能發(fā)電：自身也需要“低碳”
太陽能也說不上是新能源。上世紀(jì)70年代，在農(nóng)村就用太陽能。那時的太陽能就是用混凝土做個拋物面，也就是“大鍋蓋”，就像現(xiàn)在的衛(wèi)星電視天線，上面用小塊鏡片鑲嵌起來，好把太陽光線反射到焦點上。
在焦點位置安裝個支架，上面就可以燒水做飯了。做飯時，人也要被強烈的太陽光炙烤著，必須戴著墨鏡做飯?？纱髦R做飯又掌握不好飯菜的火候，不是燒焦就是不熟。所以，這種拋物面太陽能灶理論上是成立的，但根本就不具備實用性，很快就被廢棄了。
同風(fēng)能發(fā)電一樣，利用光伏電池發(fā)電，污染甚至比煤炭發(fā)電還大。一些人或集團(tuán)出于自身利益考慮，過度宣傳太陽能是綠色能源無污染，誤導(dǎo)了很多人。2007年前后，我國有100多個城市都在建光伏產(chǎn)業(yè)園，都在創(chuàng)千億元的光伏行業(yè)。即使是在光伏行業(yè)已經(jīng)顯露風(fēng)險的2009年，產(chǎn)能繼續(xù)大舉擴(kuò)張。
最近“落架”的無錫尚德太陽能老板施正榮在2009年還給美國總統(tǒng)奧巴馬寫了一封公開信，為發(fā)展太陽能造勢。他在信中有一段寫道：“陽光是人類最原始的能源，即使我們能通過現(xiàn)代科技將它捕捉、利用，它也沒有改變最初的特質(zhì)：清潔、純凈、公平地灑滿全球，超越國界、種族的藩籬。相信在共同努力下，它能成為我們與未來溝通的另一種語言。”
但這是應(yīng)予質(zhì)疑的。陽光沒有污染，但生產(chǎn)光能轉(zhuǎn)換成電能的硅太陽能電池則會產(chǎn)能耗能和污染。有人計算過，生產(chǎn)一塊晶硅太陽能電池板所消耗的能源比這塊電池板在使用壽命期內(nèi)轉(zhuǎn)換的電能還要多。這一結(jié)論雖然還存有爭議，但晶硅太陽能電池屬于高耗產(chǎn)業(yè)，這已是不爭的事實。
太陽能電池所需要的晶體硅的提煉要排放大量三氯氫硅、四氯化硅等有毒物質(zhì)，很多企業(yè)為降低成本沒有有效地對這些有毒物質(zhì)進(jìn)行回收和處理，從而污染了環(huán)境。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長胡春力指出：“在光伏產(chǎn)業(yè)中，我國的硅產(chǎn)量占全世界產(chǎn)量的40%多，而我國生產(chǎn)的硅95%用于出口。硅在生產(chǎn)過程中是高耗能、高污染的，但使用時卻是清潔能源。因此，我國為世界低碳做出了貢獻(xiàn)，但自身卻并沒有實現(xiàn)低碳發(fā)展。”
燃料乙醇：效率亟待提高
世界生物能主要是燃料乙醇。其實，燃料乙醇并不是什么新能源，它甚至是比石油還古老的能源。1826年，內(nèi)燃機(jī)先驅(qū)、美國發(fā)明家塞繆爾·莫里改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)就用乙醇做燃料，發(fā)現(xiàn)并精煉石油那是此后很久的事情了。
1896年，美國汽車大王亨利·福特設(shè)計的“四輪車”牌汽車也是用乙醇作燃料的。1908年，福特又推出了“圖特”T形汽車，可使用汽油、乙醇或汽油與乙醇的混合燃料。但是，隨著石油的大規(guī)模開采和石油精煉技術(shù)的提高，汽油、柴油很快就取代了乙醇，成為內(nèi)燃機(jī)的主要燃料。
1973年，阿拉伯國家對美國石油禁運導(dǎo)致美國能源危機(jī)。美國不得不重新把乙醇用作燃料，在汽油里添加不超過10%的乙醇。由于人們不愿添加含有乙醇的汽油，認(rèn)為這會導(dǎo)致動力不足，乙醇燃燒后的酸性物質(zhì)會腐蝕引擎和燃油系統(tǒng)中的密封部件。
為了鼓勵人們添加含乙醇的汽油，美國政府便給消費者補貼，根據(jù)1978年出臺的《能源稅法案》，每加侖乙醇補貼0.4美元。其實，這個補貼就相當(dāng)于免除燃油稅，因為汽油的燃油稅大致是每加侖0.4美元。
2011年6月16日，美國國會通過一項修正案，取消了這項延續(xù)了30多年的燃料乙醇補貼，這項補貼每年高達(dá)60億美元。取消燃料乙醇補貼間接證明，燃料乙醇并非過去想象得那么好，人們對燃料乙醇的看法恢復(fù)了理性。
過去，人們宣傳燃料乙醇，認(rèn)為它有“環(huán)保、便宜、可再生”3個汽油不可比擬的優(yōu)勢，稱玉米田是“取之不盡，用之不竭的大油田”，過分夸張了燃料乙醇的優(yōu)點。
越來越多的研究證明，一些對燃料乙醇的宣傳是片面的，具有極大的誤導(dǎo)性。
美國斯坦福大學(xué)空氣研究專家馬克·雅各布森負(fù)責(zé)的一項研究發(fā)現(xiàn)，燃料乙醇燃燒造成的空氣污染對人體的危害超過汽油，與燃料乙醇污染有關(guān)的呼吸系統(tǒng)疾病發(fā)病率和死亡率比汽油更高。
美國等國家的乙醇生產(chǎn)原料主要是玉米，種植玉米需要化肥、農(nóng)藥和水，化肥和農(nóng)藥的生產(chǎn)都是重污染化工行業(yè)，灌溉用水需要電，而電能主要來自煤炭。可見，燃料乙醇的生產(chǎn)過程的污染被一些人忽視了。
另外，生產(chǎn)玉米用的化肥、農(nóng)機(jī)等也要消耗能源，再加上蒸餾法提取乙醇需要天然氣或煤炭供熱，這就導(dǎo)致燃料乙醇的生產(chǎn)過程就是耗能、污染過程。
美國康奈爾大學(xué)教授戴維·皮門特爾的一項研究表明，每生產(chǎn)一加侖乙醇需用21磅（約9.5千克）玉米。而種植2l磅玉米則需耗費半加侖化石燃料。如果再加上由玉米生產(chǎn)乙醇的工業(yè)過程，制造一加侖乙醇所耗費的能量，超過了它燃燒時產(chǎn)生的能量。
美國生物科學(xué)學(xué)會的一份研究報告也顯示，用玉米生產(chǎn)的乙醇所能產(chǎn)生的能量，僅比生產(chǎn)玉米乙醇所需的能量多出10%。
可見，燃料乙醇雖然被當(dāng)作可再生能源推廣，但它本質(zhì)上還是一種化石燃料，而且效率極低，幾乎等于零。換句話說，生產(chǎn)可驅(qū)動汽車行駛100千米的燃料乙醇，所消耗的化石能源就可以驅(qū)動汽車行駛100千米。
這些年來，燃料乙醇生產(chǎn)過熱導(dǎo)致玉米需求大增，拉動了玉米價格上漲。農(nóng)民見玉米漲價，自然要擴(kuò)大玉米種植面積，減少其他農(nóng)作物的種植面積，這又導(dǎo)致其他農(nóng)作物供給減少，價格上漲。可見，這幾年全球糧食價格暴漲，與鼓勵使用燃料乙醇有一定的關(guān)聯(lián)性。
可以這樣認(rèn)為，使用燃料乙醇打亂了世界農(nóng)產(chǎn)品市場的供需平衡，加大了居民的食品支出費用。對不富裕的居民來說，這會導(dǎo)致他們生活質(zhì)量下降?，F(xiàn)在，世界上還有很多人挨餓，用食糧生產(chǎn)燃料，這似乎在道德上也說不過去。
還有一個不可忽視的問題是，大面積種植玉米要使用大量地下水，導(dǎo)致土壤中的含水量下降，這會引發(fā)生態(tài)災(zāi)難。
2008年1月23日，聯(lián)合國糧農(nóng)組織專家警告，世界急于開發(fā)和使用生物燃料，造成玉米和其他糧食作物價格上漲，可能造成水源短缺的狀況進(jìn)一步惡化，并可導(dǎo)致貧困人群失去他們賴以生存的土地。
靠什么解決中國能源問題？
從目前國際上一些研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的研究報告看，風(fēng)能、太陽能和生物能并非是理想的替代能源，解決能源問題，最有效的手段就是提高能源使用效率，清潔使用能源，減少能源消費。
由于霧霾等污染主要是汽車尾氣造成的，政府應(yīng)大力發(fā)展免費公共交通，減少私家轎車的使用，因為私家轎車是效率最低、能耗最大的一種交通工具，一輛私家轎車通常只運載一個人，其使用的燃油如果用在公共交通工具上則可運載十幾人甚至幾十人。
所以，在沒有找到理想的替代能源之前，發(fā)展公共交通、減少私家轎車的使用應(yīng)該是能源政策的首要選項。
目前，中國政府對新能源的補貼政策，有一些值得反思的地方。
首先，政府補貼會吸引一些企業(yè)魚目混珠般地涌入新能源領(lǐng)域，造成產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品質(zhì)量難以提高，浪費了大量資源，沖亂了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理布局。近年，太陽能企業(yè)涌現(xiàn)“倒閉潮”，就是對不按市場規(guī)律辦事的懲罰。
2013年3月20日，無錫尚德太陽能公司進(jìn)入破產(chǎn)程序，這個被吹噓得神乎其神的新能源“旗艦”就像100年前的“泰坦尼克號”一樣沉沒了。尚德太陽能的倒閉再次證明，政府不能干預(yù)企業(yè)經(jīng)營，資本的流動應(yīng)由市場選擇。
此外，尚德太陽能被法院裁定破產(chǎn)重組，無錫國聯(lián)的周衛(wèi)平入駐尚德董事會，被任命為尚德執(zhí)行董事兼總裁，標(biāo)志著國資重組尚德大幕的開啟。政府補貼倒閉企業(yè)，受損的是百姓，因為政府補貼給企業(yè)的每分錢，都是百姓的稅。
其次，補貼出口新能源產(chǎn)品的做法，容易遭到外國的制裁。
再次，政府補貼會讓“看不見的手”失靈，向市場發(fā)出虛假的供需信號，造成新能源市場的大起大落。
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