158.58億元 / 比亞迪
年齡：47歲 / 籍貫：安徽 / 職務：董事長、總裁 / 公司總部：廣東深圳 / 所屬行業(yè)：交運設備 / 持股比例：持有比亞迪(002594,股吧)24.24%股權 / 股東地位：第一大股東
比亞迪總裁王傳福持有比亞迪公司24.24%股權，并持有比亞迪電子公司股權。截至理財周報富人資源實驗室7月5日統計，王傳福家族兩項資產及股權財富總計為158.58億元。排在中國家族財富榜第24位。
歷經三年調整迎轉機
關于王傳福的創(chuàng)業(yè)故事，一般都這樣開頭：1995年2月，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽借了250萬元，在深圳注冊成立了比亞迪科技有限公司，他在一份國際電池行業(yè)動態(tài)報告中發(fā)現，日本宣布將不再在本土生產鎳鎘電池，他立刻敏銳地意識到，這勢必會引發(fā)鎳鎘電池生產基地的國際大轉移，對于中國電池業(yè)來說無疑是前所未有的重大契機，于是他馬上決定涉足鎳鎘電池生產。
兩年之后，王傳福便印證了他具有的獨特商業(yè)天賦：1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達1.5億塊，排名上升到世界第四。
在電池行業(yè)的如魚得水讓王傳福樹立了很高行業(yè)權威，然而當他提出要做汽車時，絕大部分人都認為他瘋了。但是向來堅韌的王傳福開始了其電動車夢的探索過程。
王傳福的故事和理想，終于吸引了巴菲特的注意，巴菲特不止一次對外言稱，他看中了比亞迪的新能源車特別是電動車的發(fā)展前景。巴菲特旗下公司2008年9月以18億港元收購了比亞迪10%的股權，引發(fā)全球關注。
2011年6月30日，已經于2002年登陸H股的比亞迪股份正式登陸深圳證券交易所中小板。雖然當年比亞迪一季度凈利潤同比下降80.25%，但受電動車和鋰電池概念的帶動，開盤之后，比亞迪大漲22%，王傳福的身家也在短短四個交易日內暴漲86億元，總身家達188.71億元，位列當年理財周報“中國 3000家族財富榜”新能源新材料富人榜榜首。
不過，2012年，由于比亞迪的IT、代工和汽車三大板塊，均在這一年遭遇到了不同程度的問題。業(yè)績的低迷令比亞迪股價暴跌,市值大幅縮水。
進入2013年，王傳福宣稱比亞迪將踏入“二次騰飛”階段，集團會重新“踩油”加速。他表示，經過三年的調整，比亞迪2013年將迎來轉機，今年將是比亞迪的“二次騰飛元年”，稱公司今年在IT、汽車業(yè)務方面已有了良好的開局，其中，電動出租車公司——鵬程電動已經實現了盈利。
產業(yè)垂直整合
去年，國務院通過《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。這被業(yè)界視為是比亞迪尋求“二次騰飛”基礎。
對此，王傳福也多次在公開場合表示，“2013年至2014年將是新能源汽車發(fā)展的拐點，比亞迪將把握機遇，力爭在新能源汽車領域實現較大的突破。”
王傳福進軍新能源汽車市場的堅定信念，主要來自于公司強大的產業(yè)垂直整合能力。目前，比亞迪在新能源領域涉足的產業(yè)包括光伏、電池、LED、儲能電站、電動車等，通過上下游產業(yè)間的垂直整合，比亞迪可在產業(yè)群內實現規(guī)模化效應，從而形成公司強大的核心競爭優(yōu)勢。
目前，在國際及國內兩大市場的推動下，比亞迪新能源汽車事業(yè)已經在打破長期以來的沉寂，與荷蘭、芬蘭、丹麥、美國、加拿大、烏拉圭等國家均簽下了電動大巴訂單。但這些業(yè)務能否在財務上給公司帶來積極影響，尚需今明兩年的觀望和等待。
正如王傳福所言，新能源汽車的市場商機只青睞準備充分的那些企業(yè)，只有那些做得最多走得最遠也最有可能在短期內大規(guī)模量產的企業(yè)，才可能分得市場第一杯羹。
