如果這則消息是豐田為“電動(dòng)汽車戰(zhàn)略不可行”提供的一個(gè)間接證據(jù)，那么另一則消息則是直接證明。美國有用戶質(zhì)疑日產(chǎn)電動(dòng)汽車電池老化速度過快，日產(chǎn)不得不發(fā)起對電池的調(diào)查。間接和直接呼應(yīng)，側(cè)面與正面結(jié)合，國內(nèi)一些汽車業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)言，電動(dòng)汽車真的不行了，你看，豐田都不生產(chǎn)電動(dòng)汽車了，中國還折騰什么。
豐田要收起電動(dòng)汽車戰(zhàn)線，主打混合動(dòng)力，企業(yè)戰(zhàn)略要變，那么，中國的新能源汽車戰(zhàn)略也會(huì)有變化嗎？這恐怕需要冷靜一點(diǎn)，再理性一點(diǎn)，不能盲目跟著跨國公司走。
首先，發(fā)展新能源汽車或環(huán)保型汽車，已在全球范圍內(nèi)形成了共識(shí)。可以看到，近兩年以及未來十年，在全球能源日益緊張、環(huán)境壓力不斷增大的形勢下，不少國家推出或計(jì)劃推出更嚴(yán)苛的汽車環(huán)保法規(guī)，再加上市場競爭越來越激烈，包括中國在內(nèi)的新興汽車市場進(jìn)入微增長時(shí)代，主要跨國公司將資金、精力集中到了環(huán)保技術(shù)及產(chǎn)品的開發(fā)上，豐田同樣如此。在這種趨勢下，我國作出的以純電動(dòng)汽車為發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略路徑，無疑是科學(xué)的、正確的。這是堅(jiān)定我國新能源汽車戰(zhàn)略的根本出發(fā)點(diǎn)。
再來分析豐田調(diào)整的用意。豐田暫停電動(dòng)汽車計(jì)劃，全力推廣混合動(dòng)力汽車，真的說明發(fā)展電動(dòng)汽車“很傻很幼稚”嗎？深入研究豐田的戰(zhàn)略不難發(fā)現(xiàn)，無論是他們的“云動(dòng)計(jì)劃”還是最近的這一決定，從本質(zhì)上看是一致的，都彰顯出豐田吃定混動(dòng)這個(gè)大蛋糕的野心。試想，從推出第一輛混動(dòng)車至今的數(shù)百萬輛，豐田用了20多年時(shí)間，研發(fā)電動(dòng)汽車才幾年？哪種車型對于想保住領(lǐng)先地位的豐田更重要，沒有誰比豐田自己更清楚。因此，不妨將豐田電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略調(diào)整僅僅看作是一個(gè)企業(yè)行為，不要放大其技術(shù)路線的影響。
更重要的是，我國新能源汽車戰(zhàn)略已經(jīng)確定，發(fā)展路線問題也得到了明確?？萍疾坎块L萬鋼曾在多個(gè)場合強(qiáng)調(diào)，我國要堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。科技部老部長徐冠華，我國知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰等曾聯(lián)名給國務(wù)院寫信，希望支持小型電動(dòng)汽車的發(fā)展。這些高層聲音，不僅代表著中央的意圖，更是寄托了他們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大期望。
既然如此，為什么已經(jīng)明確的路線還存在諸多爭議？主要是在電動(dòng)、混動(dòng)問題上出現(xiàn)了認(rèn)識(shí)誤區(qū)。長久以來，不看好電動(dòng)汽車的一些人習(xí)慣性地把兩者對立起來，對電動(dòng)汽車，恨不得踩死，對混合動(dòng)力，則心向往之。當(dāng)然，也不排除一部分專家被個(gè)別企業(yè)洗腦，產(chǎn)生了無法自拔的技術(shù)崇拜。事實(shí)上，從國務(wù)院通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020年）》看，并未只肯定純電驅(qū)動(dòng)，而否定混合動(dòng)力技術(shù)對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。
概而言之，一個(gè)企業(yè)短期戰(zhàn)略的調(diào)整，是再正常不過的事。我國新能源汽車的發(fā)展思路，沒必要去隨之改變。更進(jìn)一步講，我國發(fā)展新能源汽車，也不能再走老路，不能汽車發(fā)達(dá)國家做了調(diào)整，我們就得亦步亦趨。
時(shí)至今日，我國新能源汽車戰(zhàn)略需要的不是如何變，而是如何才能不變，各方不折不扣地執(zhí)行它，并執(zhí)行好它。
