中國儲能網(wǎng)訊：比亞迪（002594.SZ）新能源汽車在區(qū)域市場的推廣正步入“收獲季”。
日前，上海市經(jīng)信委公布“關(guān)于發(fā)布第九批上海市購買新能源汽車補貼試點車型產(chǎn)品信息的通知”，比亞迪純電動車騰勢進(jìn)入此次車型目錄。值得注意的是，此次入選補貼目錄的比亞迪騰勢，不僅可以享受5.7萬元的中央補貼，還能獲得上海市4萬元補貼。
實際上，這也是比亞迪新能源汽車在上海實現(xiàn)本地化后的收獲之一。除上海外，目前比亞迪在西安、南京、北京、天津、大連等城市，都在進(jìn)行新能源汽車的普及推廣。不過，由于各個區(qū)域市場的補貼政策不盡相同，比亞迪“因地制宜”地采取了本地化的普及推廣策略。
投資換市場
按照上海市于今年7月份推出的《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案（2013~2015年）》方案，到2015年上海將推廣應(yīng)用13000輛新能源汽車，其中外地品牌不低于30%，并計劃到2015年新建各類充電樁6000個左右。
到目前為止，上海已經(jīng)發(fā)布了包含比亞迪騰勢、比亞迪秦、比亞迪e6、上汽榮威E50、東風(fēng)啟辰晨風(fēng)e30等新能源車型在內(nèi)的九批共13款新能源車型，均可享受新能源推廣的中央補貼。不過，其中僅有上汽榮威、上海通用，以及實現(xiàn)本地化的比亞迪、江淮、東風(fēng)日產(chǎn)等車企的新能源車型能夠拿到上海市的補貼。
事實上，這也是比亞迪在區(qū)域市場新能源普及推廣的一個縮影。在此之前，比亞迪在深圳、西安、長沙、天津等區(qū)域市場陸續(xù)布局了一系列新能源汽車進(jìn)行公交示范運行。而在大多數(shù)區(qū)域市場，比亞迪均是采用在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠來獲取準(zhǔn)入和補貼的推廣模式。
2012年7月，比亞迪與天津公交集團(tuán)合資組建天津市比亞迪汽車有限公司。此后，比亞迪與南京公共交通（集團(tuán)）有限公司合資組建的南京江南純電動出租汽車有限公司；今年7月份，比亞迪又投資30億元在武漢建設(shè)新能源客車生產(chǎn)及物流基地；9月份，比亞迪與廣汽集團(tuán)(601238,股吧)合資成立了廣汽比亞迪新能源客車有限公司；同月，比亞迪西安新能源汽車基地正式投產(chǎn)。
“比亞迪目前的區(qū)域推廣，依舊只能按照各個區(qū)域的具體政策來進(jìn)行，以投資換市場的模式實屬無奈之舉?！北葋喌细呒壐笨偛脜墙?jīng)勝此前在接受《中國經(jīng)營報(博客,微博)》記者采訪時表示，這也是比亞迪在包括廣州在內(nèi)的區(qū)域市場采用“投資換市場”模式的原因之一。
實際上，早在2013年，比亞迪就確定了在區(qū)域市場推廣新能源汽車，針對性地采取“投資與推廣并列的模式”。
在北京、上海等大型新能源試點城市建廠，比亞迪將采取在當(dāng)?shù)亟◤S的模式加速新能源車示范運行。同時，在新能源汽車的推廣節(jié)奏上，比亞迪規(guī)劃通過電動大巴布好示范運行的“點”，然后打通出租車市場，再切入新能源汽車的私人消費。
因地制宜
隨著國內(nèi)各個新能源試點城市、各地區(qū)紛紛推出不同的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，車企在各個區(qū)域市場的新能源汽車推廣方面的比拼亦愈演愈烈。
以比亞迪新能源汽車近期在西安市場的推廣為例，目前西安市針對新能源汽車普及推廣的優(yōu)惠政策就包含：“單位及個人購買使用新能源汽車，按照國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1：1的比例給予地方配套補貼”“免征車輛購置稅”“免征125元/輛的牌照費”“對私人購買新能源汽車給予10000元/輛財政補貼，用于自用充電設(shè)施安裝和充電費用”“允許新能源汽車在市內(nèi)公交專用道行駛”等內(nèi)容。
假設(shè)在西安市場購買比亞迪混合動力“秦”（指導(dǎo)價為20.98萬元），扣除中央補貼3.325萬元和地方1∶1配套補貼3.325萬元，加之充電設(shè)施和電費補貼1萬元后僅為7.65萬元。除此之外，可少繳的稅費就包含車輛購置稅1.19萬元、首次機動車交強險補貼0.095萬元、掛牌費補貼125元共計1.3萬元。這意味著，在西安購買“秦”的消費者，總共可獲得8.9475萬元的優(yōu)惠。
與此類似，南京市場的補貼政策為，在中央和省財政補貼的基礎(chǔ)上，市財政按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)的60%對購置新能源汽車進(jìn)行補貼；天津市則對符合中央財政補貼范圍的新能源汽車消費者（使用財政性資金購買的除外），地方財政一次性按與中央財政0.8∶1的比例給予配套補貼。
“比亞迪在新能源汽車推廣方面的舉措總結(jié)為一點，即是因地制宜?！北葋喌暇G色公交事業(yè)部相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，根據(jù)各個區(qū)域市場不同的新能源發(fā)展計劃、補貼政策以及公交系統(tǒng)示范普及政策來制定相應(yīng)的推廣策略，可以使比亞迪新能源汽車能更迅速的切入當(dāng)?shù)厥袌觥?
據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，比亞迪新能源汽車銷量超過2000輛（其中“秦”銷量為1700輛，E6銷量為195輛）。今年1~9月，比亞迪新能源車“秦”銷量累計達(dá)到9473輛，純電動E6銷量達(dá)到2004輛。
從眼下的情況來看，在各個區(qū)域市場逐步取得一定的突破之后，如何實現(xiàn)比亞迪新能源汽車規(guī)?；a(chǎn)以及大范圍普及推廣，仍將考驗王傳福和比亞迪的智慧。
