中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：能源和交通是人類現(xiàn)代文明的兩大基石，現(xiàn)在，信息技術(shù)和儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展使得能源和交通極有可能通過(guò)儲(chǔ)能這條紐帶而聯(lián)系起來(lái)，人類正面臨著一次影響深遠(yuǎn)的新能源革命。儲(chǔ)能領(lǐng)域最具代表性的技術(shù)就是鋰離子電池技術(shù)，真鋰研究和中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）認(rèn)為，隨著鋰離子電池市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一個(gè)黃金發(fā)展時(shí)期，這個(gè)時(shí)間跨度可能會(huì)至少長(zhǎng)達(dá)10年。
二次電池對(duì)決：鉛酸電池V.S.鋰離子電池
二次電池的種類很多，目前市場(chǎng)上常見的有鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等，不常見的有液流電池（以釩電池和鋅溴電池為代表）、鈉硫電池等，正在開發(fā)中、尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的有鈉離子電池、鋰硫電池、氫燃料電池以及各種金屬空氣電池等。尚未商業(yè)化應(yīng)用的技術(shù)這里就不多說(shuō)，已有的二次電池中，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，基本上就是鉛酸電池和鋰離子電池的競(jìng)爭(zhēng)。
真鋰研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年全球二次電池總需求量39928萬(wàn)kWh，其中鉛酸電池以3.4億kWh的需求量遙遙領(lǐng)先，市場(chǎng)份額高達(dá)85.15%；鋰離子電池以5150萬(wàn)kWh的需求量位居第二位，市場(chǎng)份額12.90%；除鉛酸電池和鋰離子電池之外，包括鎳氫電池、鎳鎘電池在內(nèi)的所有其他二次電池的總需求量?jī)H為778萬(wàn)kWh，市場(chǎng)份額不到2%。市場(chǎng)的選擇足以表明，二次電池領(lǐng)域基本上就是鉛酸電池和鋰離子電池的對(duì)決。
從市場(chǎng)的發(fā)展速度來(lái)看，進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，鉛酸電池的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)緩慢而鋰離子電池卻在高速增長(zhǎng)。2000年以來(lái)，鉛酸電池市場(chǎng)需求的年均復(fù)合增長(zhǎng)速度僅為1.66%，而鋰離子電池則高達(dá)25.59%。在包括電動(dòng)自行車、移動(dòng)基站電源等在內(nèi)的多個(gè)鉛酸電池市場(chǎng)，鋰離子電池都開始了替代鉛酸電池的步伐。盡管鉛酸電池目前的市場(chǎng)份額還很高，但可以認(rèn)為，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，二次電池的希望主要在鋰離子電池身上。
鋰離子電池的三大市場(chǎng)發(fā)展情況
真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2013年全球鋰離子電池市場(chǎng)需求總量首次突破5,000萬(wàn)kWh，達(dá)到5,150.04萬(wàn)kWh，同比2012年增長(zhǎng)34.93%，是2011年的1.93倍；而2011年～2013年鋰電市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)39.05%，在全球經(jīng)濟(jì)總體上還處于低谷的時(shí)期，這樣的成績(jī)是非常亮麗的，沒(méi)有幾個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠做到這一點(diǎn)。從這方面來(lái)看可以認(rèn)為，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)它發(fā)展的黃金時(shí)期。
鋰離子電池市場(chǎng)2011年～2013年的需求結(jié)構(gòu)變化顯示，雖然以智能手機(jī)和平板電腦為代表的消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求量仍然占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，2013年市場(chǎng)占比高達(dá)62.77%，但市場(chǎng)占比以每年大約8～9個(gè)百分點(diǎn)的速度在快速下降，預(yù)計(jì)2014年將會(huì)降至54%以下，而到2015年將肯定達(dá)不到一半。因此，從發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)的未來(lái)在動(dòng)力電池市場(chǎng)——交通工具電動(dòng)化市場(chǎng)和工業(yè)&儲(chǔ)能市場(chǎng)。
以電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車為代表的電動(dòng)交通工具對(duì)鋰離子電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場(chǎng)份額翻了一番有余；從絕對(duì)量看，需求總量由2011年的292.54萬(wàn)kWh飛速增長(zhǎng)到2013年的1,144.34萬(wàn)kWh，上漲了291.17%。在這個(gè)大市場(chǎng)中，目前電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車的需求占據(jù)著主導(dǎo)地位，其中前者642.16萬(wàn)kWh，份額56.12%；后者270.72萬(wàn)kWh，份額為23.66%。真鋰研究認(rèn)為，交通工具的電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展，電動(dòng)自行車市場(chǎng)中鋰離子電池對(duì)鉛酸電池的替代速度還將加快，而且，這兩大市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)還會(huì)顯著影響低速電動(dòng)汽車和電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的發(fā)展，使得交通工具電動(dòng)化市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求總量持續(xù)高速增長(zhǎng)。
工業(yè)&儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求占比從2011年的8.95%上升到2013年的15.01%，份額的漲幅超過(guò)了2/3；從絕對(duì)量看，需求總量由2011年的238.47萬(wàn)kWh增長(zhǎng)到2013年的773.19萬(wàn)kWh，上漲了224.23%。在2013年工業(yè)&儲(chǔ)能市場(chǎng)的鋰離子電池需求總量中，電動(dòng)工具市場(chǎng)占比61.65%，較2012年的71.16%有大幅下降。發(fā)展快速最快的細(xì)分市場(chǎng)是移動(dòng)基站電源市場(chǎng)，該市場(chǎng)的份額由2012年的不到10%快速提升到2013年的21%。包括電網(wǎng)儲(chǔ)能（以儲(chǔ)能電站為代表）和家庭儲(chǔ)能在內(nèi)的能源存儲(chǔ)市場(chǎng)，目前還處于發(fā)展的初期，貢獻(xiàn)尚不明顯。
鋰離子電池市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)確實(shí)給了更多中小企業(yè)發(fā)展的良機(jī)，也吸引了更多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，行業(yè)的集中度有降低的趨勢(shì)。2012年全球鋰離子電池出貨量排行榜的前9強(qiáng)依次為三星SDI、松下、LG化學(xué)、索尼、天津力神、AESC（日產(chǎn)與NEC的合資企業(yè)）、比克、ATL、比亞迪，這些企業(yè)的市場(chǎng)份額之和為88.82%。雖然2013年的前9強(qiáng)依然是這些企業(yè)，但是這些企業(yè)的鋰離子電池出貨總量與2012年基本相當(dāng)，市場(chǎng)份額也因此快速下降到了74.57%。
電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展
真鋰研究和中國(guó)電池網(wǎng)均堅(jiān)信，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)是今后幾年鋰離子電池市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，而以風(fēng)光發(fā)電配套為代表的電力儲(chǔ)能則會(huì)在四五年之后開啟高速發(fā)展的進(jìn)程，并在更遠(yuǎn)一點(diǎn)的將來(lái)成長(zhǎng)為與電動(dòng)汽車并列的鋰離子電池兩大支柱型細(xì)分市場(chǎng)。
2013年全球電動(dòng)汽車（EV+PHEV）市場(chǎng)銷量在22.55萬(wàn)輛左右，較2012年的12.96萬(wàn)輛增長(zhǎng)了73.95%。全球的電動(dòng)汽車市場(chǎng)基本上集中在美國(guó)、歐盟、日本和中國(guó)，其他國(guó)家和地區(qū)很少。從車輛類型看，2013年電動(dòng)乘用車銷量約21.63萬(wàn)輛，電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等約0.92萬(wàn)輛，這表明電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展最主要取決于電動(dòng)乘用車。從動(dòng)力的不同來(lái)看，2013年全球EV銷量為12.93萬(wàn)輛，占比57.34%；PHEV銷量9.62萬(wàn)輛，占比42.66%。
這兩年電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量的高速增長(zhǎng)主要取決于動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的快速下降。真鋰研究發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車銷量的增幅與車用動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的降幅呈現(xiàn)出較為明顯的負(fù)相關(guān)對(duì)應(yīng)關(guān)系：電池價(jià)格每下降10%，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)約20%～30%。圖3顯示，2012年電池價(jià)格下降44.17%，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)90.59%；2013年電池價(jià)格下降26.42%，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)74%。
今明兩年，鋰離子電池在能量密度、循環(huán)壽命等主要性能指標(biāo)可能不會(huì)有明顯的提高，電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的動(dòng)力會(huì)略有不足。真鋰研究預(yù)計(jì)2014年車用動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的降幅約在15%左右，這樣全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)2014年銷量增幅大致會(huì)在30%～40%區(qū)間。全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)——美國(guó)市場(chǎng)今年前9個(gè)月的電動(dòng)乘用車銷量增長(zhǎng)情況已經(jīng)基本證明了這個(gè)規(guī)律。
