中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2017年4月24-26日，第七屆中國(guó)國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)在蘇州香格里拉酒店圓滿召開，來自中、美、英、德、澳、日、韓等國(guó)家的1400余位嘉賓到場(chǎng)參會(huì)。大會(huì)共邀請(qǐng)140余位行業(yè)專家與企業(yè)代表，圍繞產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話題，發(fā)表了一系列精彩演講，中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)將向讀者傳遞本次大會(huì)最具價(jià)值的聲音。
大會(huì)期間，浙江高泰昊能科技有限公司總經(jīng)理張偉峰先生在“儲(chǔ)能電站暨微電網(wǎng)專場(chǎng)”，以《片技術(shù)水平和整車研發(fā)平臺(tái)下對(duì)BMS的認(rèn)知和思考》為題發(fā)表演講，現(xiàn)將演講主要內(nèi)容發(fā)布，以饗讀者。
張偉峰：各位嘉賓下午好。我今天的題目比較微觀一點(diǎn)，剛才各位講的都是比較宏觀的，都是儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用，電網(wǎng)的東西，我這個(gè)東西比較小，是芯片，BMS相關(guān)的東西。我們公司本身是做BMS和整車控制器的，我本人在做這個(gè)之前也有十幾年的芯片設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，我想這個(gè)題目可能對(duì)大家有點(diǎn)幫助，可以了解一下我們底層的東西。
這是我們之前的一些小小的業(yè)績(jī)。
看一下芯片技術(shù)及其發(fā)展。芯片是我們整個(gè)電池行業(yè)的技術(shù)，從中國(guó)的芯片行業(yè)來講，這么多年來中國(guó)的芯片行業(yè)一直沒有太本質(zhì)的發(fā)展，因?yàn)槲易约鹤鲞@個(gè)行業(yè)這么多年，確實(shí)是深有感觸，尤其是在汽車級(jí)和工業(yè)級(jí)領(lǐng)域，我們的芯片一直沒有特別長(zhǎng)足的進(jìn)展。
今天我們看一下電池管理系統(tǒng)對(duì)芯片的基本要求，簡(jiǎn)單看可以分六個(gè)方面，第一是電壓采集，這是一個(gè)最最基本的功能，最核心的需求，所有的功能都需要借助于這個(gè)功能來實(shí)現(xiàn)。第二是溫度，可以簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)化為電壓采集，因?yàn)橄鄬?duì)比較簡(jiǎn)單一點(diǎn)，第三是均衡控制，大家都知道在我們電池管理行業(yè)來講主要分為主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡，被動(dòng)均衡比較簡(jiǎn)單，因?yàn)樗目刂聘鞣矫鎸?duì)芯片的要求都比較簡(jiǎn)單一點(diǎn)，主動(dòng)均衡一般是沒有辦法集成的。
第五是故障診斷，現(xiàn)在也是越來越重要，對(duì)硬件的可靠性能診斷和預(yù)警，目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)失效安全機(jī)制。還有一個(gè)是通信接口，實(shí)現(xiàn)采集芯片和主控芯片的信息互通。最底層的芯片就是一個(gè)傳感器，物聯(lián)網(wǎng)的概念，它必須要通過一個(gè)通信手段來上報(bào)。第六是可靠性要求。既然我們是用在車上，用在儲(chǔ)能上也好，它對(duì)可靠性的要求是非常高的。
目前電池管理芯片的主流廠家，大家可以看一下，排在最前面的是LinearTech名頭比較大一點(diǎn)，Intersil也有，但是它的系列不是很全Maxim也在推，它的系列也不是特別全，TI現(xiàn)在有兩款，PL536系列和PL455系列，還有NXP有33771系列。后面簡(jiǎn)單講一下高泰之前也做了一款芯片，可以跟大家分享下
這是一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，一個(gè)是通道數(shù)，精度、診斷功能、通信接口這幾個(gè)方面來比較一下這幾家的差異和共同點(diǎn)。目前主要的通道數(shù)都是在12路左右，個(gè)別的有6路和16路，還有14路的，目前來講主要12路為主。精度上，各家都是比較精確的，我們講精度是講全溫度范圍的精度，不是說你在常溫下的精度，常溫下的精度一般在3個(gè)mv，或者5個(gè)mv。診斷功能就是剛剛講的硬件上的全面預(yù)警和判斷，這一塊也是各家各有所長(zhǎng)。有些做的比較弱一點(diǎn)，基本上沒有，后面早期一點(diǎn)的產(chǎn)品基本都是沒有的。
還有一個(gè)就是通信接口，通信接口這里面雖然跟我主要的采集功能沒有特別的關(guān)系，但是它跟整個(gè)系統(tǒng)的成本是很有關(guān)系的，BMS的成本比較貴，這里面核心來講還都是芯片的成本，尤其像通信接口這里，現(xiàn)在一般來講會(huì)有兩種形式，一種叫SPI，SPI相對(duì)比較簡(jiǎn)單。還有一種是菊花鏈。SPI一般是標(biāo)準(zhǔn)接口，它整個(gè)的接口定義是業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的，但是它需要一些器件來支撐，所以帶來的成本比較高。菊花鏈?zhǔn)亲远x接口，現(xiàn)在各家各有自己的通信手段，它是沒有兼容性的，它主要的目的是為了減化隔離的成本，所以想了這么的花招。但是菊花鏈要做好，要做穩(wěn)定可靠是不容易的。
芯片發(fā)展的趨勢(shì)，第一，安全性永遠(yuǎn)是第一位。安全性沒有的話，什么都談不上。所以第一個(gè)我們可以看，現(xiàn)階段大部分芯片廠家都已經(jīng)開始按照功能安全的標(biāo)準(zhǔn)，26262的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行芯片的安全功能的設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行相關(guān)的認(rèn)證。但是功能安全要求反過來講對(duì)芯片的成本肯定是有增加的，任何事情都不可能既要馬兒跑的快，又要馬兒不吃草，這不現(xiàn)實(shí)。
功能安全的核心來講，就是要做到冗余和診斷。冗余就是我至少一個(gè)關(guān)鍵功能是有兩個(gè)備份的，自然我的成本就增加了。另外它要診斷。診斷就是要有另外的電路去判斷它是什么狀態(tài)，所以核心來講也是增加我的成本的。所以安全診斷這塊從芯片來講是增加成本的，但是對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期可靠性肯定是帶來好處的，所以我們?nèi)绻獜氖褂贸杀緛碇v，應(yīng)該是有降低的。
另外一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)就是通道數(shù)，我總結(jié)為兩種方向的發(fā)展，并不是說通道數(shù)集成越多越好，因?yàn)檫@個(gè)是有物理?xiàng)l件限制的。它有兩種方向，第一種方向是通道數(shù)增加，現(xiàn)在主流的是12路，但是現(xiàn)在也有16路、18路，都開始有這個(gè)規(guī)劃。簡(jiǎn)單講它的邏輯是什么呢？就是通道數(shù)增加，集成度增加，我的硬件成本肯定會(huì)下降。但是它也并不是那么簡(jiǎn)單，通道數(shù)增加以后，單個(gè)芯片需要處理的共模電壓升高了，也就是我要耐壓提升，其實(shí)我們芯片行業(yè)最難做的一個(gè)是射頻，一個(gè)是高壓。芯片上面的那些基本的芯片，怎么做上去，它對(duì)耐壓是有要求的。所以芯片的制造成本會(huì)增加，因?yàn)樾酒某杀局饕謨蓧K，一塊是裸片的面積，還有一個(gè)就是我的制造工藝。大家都說芯片其實(shí)是沙子做出來的，沙子里面提煉出硅，硅變成硅片，在硅片上面我們印刷電路。但是印刷電路的過程就叫制程工藝，不同的制程成本是不一樣的。再繼續(xù)增加通道數(shù)成本是不會(huì)下降的，甚至是不可能實(shí)現(xiàn)的。
一般來講芯片耐壓越高，它對(duì)芯片的線寬要求就越高，因?yàn)樾酒呻娐窞槭裁纯梢越档统杀荆饕且驗(yàn)槲覀冎v納米級(jí)的工藝，它是把線寬越變?cè)叫?，所以我的硅片面積可以下降。但是高壓之后我的線寬就不能無限的往下降，降了以后安全就有問題，芯片就不能工作，所以并不能降低成本，甚至是不可能實(shí)現(xiàn)的。
另外一個(gè)方向是通道數(shù)減少，比如4串、6串甚至1串，這方面也是有一定的邏輯的，不管是電芯場(chǎng)還是PACK大家都喜歡建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的模組設(shè)計(jì)，希望有分布式的電池管理，我們也碰到好多有這樣的需求，這樣的好處是便于標(biāo)準(zhǔn)化、組裝方便，我可以隨時(shí)組裝。同時(shí)減少串?dāng)?shù)就是降低共模電壓，所以成本也會(huì)降低，這是另外一個(gè)邏輯。我把通道數(shù)降低了，所以我的制造工藝就簡(jiǎn)單了，我的成本也會(huì)下降。這里面有個(gè)難點(diǎn)是什么呢，因?yàn)槲野阉纸獬稍絹碓缴僦?，通信的開銷就增加了，所以通信開銷這里我們需要仔細(xì)設(shè)計(jì)一個(gè)通信的接口，否則成本會(huì)增加，可靠性也會(huì)降低，因?yàn)橥ㄐ诺倪^程就是跟噪聲在抵抗的過程，我們?nèi)绾螐脑肼曋刑崛⌒盘?hào)的問題，所以通信接口也是一個(gè)比較可觀的成本。
還有一個(gè)是均衡，被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡，被動(dòng)均衡一般都可以集成到采集芯片里面去，但是集成到芯片里面的電流一般不可能太大，因?yàn)檫^電流一定會(huì)發(fā)熱，發(fā)熱的話芯片就必須要把封裝做大，把硅片面積做大，這樣就會(huì)增加成本。而且集成MOS之后可能會(huì)帶來可靠性的下降。因?yàn)樾酒锩媸怯泻芏嗉赏ǖ赖?，芯片?nèi)部有大量的集成通道，一不小心這個(gè)芯片可能就會(huì)被搞死了。
還有一個(gè)是主動(dòng)均衡，目前來看你要想完全集成在采集芯片里面幾乎是不可能的，現(xiàn)在能提供的也就是所謂的獨(dú)立功能的芯片，而且是比較受限的。它的難度在哪里呢？就是因?yàn)樯婕暗焦β孰娐芳捌洵h(huán)路控制，跟采樣電路本身關(guān)系不大，而且不同的電池，比如一個(gè)BMS或者一個(gè)芯片我可能管十幾路，我每一路的電池它是不一致的，都各自有各自的電壓，我怎么去解決它的參考地的問題呢？這是不好弄的。在電路控制上其實(shí)是非常復(fù)雜的事情，所以目前芯片廠家還不能提供有效的高性價(jià)比的可靠性的主動(dòng)均衡的控制芯片，這也是為什么在市面上你們很難看到這樣一個(gè)芯片的原因。
這個(gè)是高泰做的一款芯片，我們當(dāng)時(shí)是基于國(guó)家智能電網(wǎng)的智能電芯的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的出發(fā)點(diǎn)是說我單顆電芯或者單個(gè)電芯模塊，就可以做成一個(gè)智能的東西，它自己可以管自己了，實(shí)現(xiàn)電壓溫度采集，以及主動(dòng)均衡的環(huán)路控制，達(dá)到智能電芯的目的。我單個(gè)電芯就是一個(gè)智能化的東西，你可以隨便給我組裝，這是我們當(dāng)時(shí)的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。做這個(gè)事情大概在2013年左右，當(dāng)時(shí)申請(qǐng)了國(guó)家的創(chuàng)新基金項(xiàng)目完成了設(shè)計(jì)和流片，這是當(dāng)時(shí)流片的芯片。
這個(gè)是單通道，我們當(dāng)時(shí)為什么選擇單通道，主要是剛才說的幾個(gè)問題，一個(gè)是我們需求上做一個(gè)單個(gè)的智能芯片，另外高壓?jiǎn)栴}很難把握，多通道之后你的均衡其實(shí)是很難實(shí)現(xiàn)的，主動(dòng)均衡的控制很難實(shí)現(xiàn)，所以我們選擇了單通道的采集和控制。當(dāng)時(shí)也已經(jīng)采用了一些功能安全的概念，比方說有兩路的冗余電壓，雖然我只有一顆電芯，但是我有兩路的冗余電壓，增加冗余就增加安全性。兩路的溫度采集和集聯(lián)的通信接口，通信這里要特別講一下，通信是一個(gè)很復(fù)雜的東西，你做的不好你的可靠性會(huì)降低，同時(shí)你的成本會(huì)增加。
另外通信地址自動(dòng)分配邏輯，因?yàn)槲颐恳活w電芯做完之后出場(chǎng)都是一樣的，配上一顆芯片以后我就隨意組裝了，我一旦排好之后我要讓他們通信的話，我必須要有地址的區(qū)分。怎么區(qū)分呢？我不可能用手工一個(gè)個(gè)去貼，或者說裝個(gè)什么東西，這樣的話你自動(dòng)化就沒法做了，而且成本也非常高，所以這里面要解決一個(gè)自動(dòng)地址分配的算法，還有它的算法邏輯的實(shí)現(xiàn)。
還有通信數(shù)據(jù)的糾錯(cuò)，剛才說了通信一定要考慮糾錯(cuò)的問題。我們之前最早跟林特的芯片，他們?cè)缦鹊男酒锩婢陀幸粋€(gè)通信的抗干擾能力的問題，當(dāng)時(shí)也是我們跟他們的設(shè)計(jì)者溝通之后，在后續(xù)的產(chǎn)品里面把它改掉了。被動(dòng)均衡控制，主動(dòng)均衡的PW的環(huán)路控制，這些東西都會(huì)做在里面。
接下來我簡(jiǎn)單對(duì)整車和儲(chǔ)能這兩個(gè)相關(guān)的應(yīng)用進(jìn)行一些比較，這是一個(gè)典型的三層架構(gòu)的整車拓?fù)?，最上面一層就是車上的東西，跟我們電池相關(guān)的最下面的就是電池組，從整車來看是一個(gè)三層架構(gòu)。
這是一個(gè)典型的集裝箱的系統(tǒng)拓?fù)?，是比較復(fù)雜四層架構(gòu)，所以從這個(gè)三層架構(gòu)來看，跟整車架構(gòu)是一一對(duì)應(yīng)的，從拓?fù)鋪砜礇]有本質(zhì)的區(qū)別，區(qū)別只在于要求和策略的不同。
這是我做的一個(gè)對(duì)比，整車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的要求，電壓采集精度，整車要求高，儲(chǔ)能要求相對(duì)低，這是因?yàn)檎嚿厦鎸?duì)于SOC這些比較敏感，因?yàn)樗吘故歉酥苯雨P(guān)聯(lián)的。溫度采集是一樣的，肯定都要求很高的，因?yàn)闇囟戎苯哟砹税踩缘膯栴}。溫度采集的通道數(shù)，儲(chǔ)能會(huì)相對(duì)更多一點(diǎn)，因?yàn)閮?chǔ)能里面的電池更多。還有安全診斷，安全診斷我認(rèn)為兩者的要求其實(shí)都是很高的，而且儲(chǔ)能系統(tǒng)因?yàn)槟芰考?，?duì)安全性的要求會(huì)更高。還有SOC的精度，整車要求是比較高的，因?yàn)檎嚧嬖谛旭偫锍探箲]的問題，這塊如果你做的精度不高，有個(gè)20%的誤差那完蛋了，你到20%人家還可以可以開到家里，然后停路上就麻煩了。SOH也是一樣的，因?yàn)樵谲嚿系脑?，它的循環(huán)次數(shù)非常多，登輝我們后面可以看到我舉個(gè)例子，我們?cè)谑Э仉妱?dòng)的案例里面，一塊電池一天可能要循環(huán)好幾次。SOP都是對(duì)功率的控制，整車因?yàn)樯婕暗郊铀?、減速、自動(dòng)、能量回饋，它的應(yīng)用場(chǎng)景是比較復(fù)雜的。
抗震動(dòng)或者是抗擾性，整車最大的要求就是它是一個(gè)動(dòng)的東西，所以它抗震動(dòng)要求比較高，儲(chǔ)能影響是靜態(tài)的，所以在抗振動(dòng)這塊沒有特別的要求。
另外工作環(huán)境，整車是很惡劣的，冬天在外面零下40度都有可能，夏天在地面溫度可能是四五十度，電池真是飽受煎熬。
工況，整車的工況復(fù)雜多變，儲(chǔ)能有一定特定的規(guī)則。
串聯(lián)數(shù)目，整車上面串聯(lián)比較少，因?yàn)橄癯擞密囋?00多伏的檔次，大巴在5、6百的檔次，但是儲(chǔ)能的總壓很多，一串非常多。
并聯(lián)數(shù)目，整車的并聯(lián)一般用的比較少，串完之后再并。儲(chǔ)能上面我們用的比較多了，我們叫簇的并聯(lián)，及其切換控制，這個(gè)是比較重要也比較特殊的。
標(biāo)準(zhǔn)化問題，整車上面的標(biāo)準(zhǔn)化是很難的，尤其是我們做電芯和PACK的，因?yàn)槟愕目蛻羰钦噺S，每輛車都不一樣，你想把它做成標(biāo)準(zhǔn)化比較困難，但是對(duì)于儲(chǔ)能來講，基本都是做電芯的廠家自己控制，或者說做儲(chǔ)能的系統(tǒng)自己控制，我們是有可能做成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的東西的。而且大家剛才也都說了，第一個(gè)是安全性，第二個(gè)是低成本。低成本怎么來呢，肯定是規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化。
這個(gè)是簡(jiǎn)單下的一個(gè)結(jié)論，從幾個(gè)方面，對(duì)安全的要求，對(duì)電池參數(shù)估算的要求，對(duì)電池均衡的要求。無論是儲(chǔ)能還是整車，對(duì)安全的要求都是第一位，最重要的，而且相對(duì)來講儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)存容量更加集中更加高，對(duì)安全的要求應(yīng)該更加高。對(duì)電池參數(shù)估算的要求，整車需要精準(zhǔn)的SOC的估算，儲(chǔ)能方面相對(duì)要求低一些。對(duì)電池均衡的要求，集裝箱儲(chǔ)能由于其串門屬于更加多，從而電池一致性差異帶來的影響更為明顯，需要有效的處理手段。以整車電池管理的要求來設(shè)計(jì)儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以達(dá)成上述目標(biāo)。
剛剛講到均衡，我們這里簡(jiǎn)單介紹一下目前的均衡的解決方案，一種就是被動(dòng)均衡加上均衡管理的系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)就是成本比較低，因?yàn)楸粍?dòng)均衡的電池管理系統(tǒng)相對(duì)成本低一點(diǎn)，劣勢(shì)就是維護(hù)不方便，這是一個(gè)維護(hù)設(shè)備，非實(shí)時(shí)在線，得人給它拿過去，用完再實(shí)時(shí)拉走，所以不方便，可能也不及時(shí)。
如果是主動(dòng)均衡管理系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是自動(dòng)均衡，無須現(xiàn)場(chǎng)人員安裝操作，反正我天天在那兒工作，隨時(shí)保持電池的有效性。劣勢(shì)就是成本相對(duì)高一點(diǎn)，主動(dòng)均衡的可靠性和安全性要加強(qiáng)，避免主動(dòng)均衡電路失效帶來了漏電甚至短路，這個(gè)是之前有一些案例發(fā)生的。因?yàn)槿魏坞娐范际怯惺эL(fēng)險(xiǎn)的。
這是我們一種主動(dòng)均衡的解決方案，一個(gè)是性價(jià)比、兼容性和失效安全，性價(jià)比就是我們要實(shí)現(xiàn)用的起的產(chǎn)品，主動(dòng)均衡的產(chǎn)品相對(duì)于被動(dòng)均衡的產(chǎn)品大概增加15塊左右，兼容性就是主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡接口保持一致，第三個(gè)最重要的是失效安全。對(duì)失效這塊來講一定是假設(shè)所有的器件都是可能失效的，不能說我這個(gè)東西是某某廠家買的，我絕對(duì)不可能失效，這是不可能的。主動(dòng)均衡因?yàn)楹碗姵刂苯舆B接，尤其需要做到失效安全。萬一沒控制好失效了，電池?zé)嗽趺崔k呢？所以你一定要做到即使相關(guān)器件短路開路故障，電池仍然是安全的，短期看沒有問題，長(zhǎng)期看一定會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。
我們講一個(gè)實(shí)際的應(yīng)用案例，杭州的時(shí)空電動(dòng)，我們跟他們一起做整個(gè)項(xiàng)目，他們是從整車到儲(chǔ)能系統(tǒng)完整的標(biāo)準(zhǔn)化，就是把我們剛才說的這些概念都體現(xiàn)出來了。第一個(gè)核心理念，我們看它是從整車應(yīng)用到儲(chǔ)能系統(tǒng)，電池是標(biāo)準(zhǔn)化的，因?yàn)樗鼈冏约涸燔?，所以可以控制這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化。第二個(gè)是直接整包級(jí)別的梯次利用。這里面要做到核心理念你需要后面兩個(gè)東西，一個(gè)是兼容性，一個(gè)是長(zhǎng)壽命。兼容性不管是整車充電模式還是換電模式，還是說儲(chǔ)能這里可以用大型集裝箱，我的電池接口、能量規(guī)格、系統(tǒng)協(xié)議、系統(tǒng)控制是全部兼容的，實(shí)現(xiàn)即插即用。最理想的是我把車上的拆下來，直接塞到另外一個(gè)地方就可以用了。還有一個(gè)長(zhǎng)壽命，長(zhǎng)壽命一個(gè)是通過一開始電池儲(chǔ)存時(shí)候的配組，還有一個(gè)是通過均衡管理，維持一致性，延長(zhǎng)循環(huán)壽命，保障整包級(jí)別的梯次利用，否則你時(shí)間不到，它已經(jīng)沒了，或者說已經(jīng)放不出電了。
還有一個(gè)實(shí)例是我們跟一些儲(chǔ)能廠家做的標(biāo)準(zhǔn)化的案例，基于標(biāo)準(zhǔn)箱的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。所以核心理念也是差不多的，從家儲(chǔ)系統(tǒng)到集裝箱系統(tǒng)，電池箱體標(biāo)準(zhǔn)化，直接堆疊使用。兼容性，不管是家儲(chǔ)還是大規(guī)模的船并聯(lián)，電池箱不管從尺寸、協(xié)議等等都要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化兼容，長(zhǎng)壽命也需要均衡的參與。
這里是我們儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的解決方案，有三個(gè)重要的點(diǎn)，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)箱，尺寸和接口固定，協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化，可以以任意方式組合，無須修改軟硬件，即插即用。
第二個(gè)是串并聯(lián)，我的電池箱怎么去串并聯(lián)，要求可以支持多種組合形式，不管你是單箱使用還是多箱并聯(lián)使用，還是多箱先串再并，多簇并聯(lián)使用，我根據(jù)系統(tǒng)的方案可以隨時(shí)快速的變化。
后面這個(gè)是我們的一些應(yīng)用案例。累計(jì)有9萬臺(tái)車的供貨經(jīng)驗(yàn)，還有一些儲(chǔ)能的案例。
謝謝大家。
（本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄音整理，未經(jīng)本人審核）
發(fā)言人簡(jiǎn)介：
張偉峰先生長(zhǎng)期從事電池管理系統(tǒng)，大規(guī)模芯片設(shè)計(jì)以及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和管理。
通現(xiàn)代數(shù)字通信理論和算法，九十年代中于比利時(shí)阿爾卡特貝爾從事當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先的ADSL調(diào)制解調(diào)基帶芯片和系統(tǒng)控制芯片的開發(fā)， 參與了IP交換機(jī)核心交換芯片的開發(fā)和系統(tǒng)測(cè)試，并提出了大規(guī)模芯片的系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證方法和自動(dòng)化工具。
張偉峰先生于2010年創(chuàng)立浙江高泰昊能科技有限公司，矢志于新能源和清潔能源的應(yīng)用。高泰昊能建立了基于TS16949和IPD的流程體系，保障了從需求到實(shí)現(xiàn)的精準(zhǔn)和高效。高泰昊能聚焦于電池管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和高壓配電系統(tǒng)和云端平臺(tái)，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、超級(jí)電容系統(tǒng)等。高泰昊能不斷推陳出新，優(yōu)化產(chǎn)品和算法（如精準(zhǔn)的SOC和高性價(jià)比的主動(dòng)均衡），打造高安全性高可靠性高經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，并以快速響應(yīng)和服務(wù)滿足客戶當(dāng)前和將來的需求，共同推進(jìn)中國(guó)新能源事業(yè)的發(fā)展！
