中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：儲(chǔ)能被外界認(rèn)為是新能源發(fā)展最后一公里的待解難題，緊緊牽動(dòng)著新能源未來(lái)發(fā)展的更多可能，與此同時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)利用也被認(rèn)為是新能源產(chǎn)業(yè)的最后一塊蛋糕，讓眾多致力于進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)趨之若鶩。
6月11日央視《對(duì)話(huà)》欄目就邀請(qǐng)了珠海格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁董明珠、珠海銀隆新能源股份有限公司董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)、杉杉股份董事長(zhǎng)莊巍、蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人李斌、協(xié)鑫集團(tuán)副總裁兼中央研究院副院長(zhǎng)柳崇禧、惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成、浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司總裁陳博、深圳市科陸電子科技股份有限公司董事長(zhǎng)饒陸華、國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心原主任李俊峰等領(lǐng)軍企業(yè)、機(jī)構(gòu)代表，共同探討能源變革背景下，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題思考。
話(huà)題一：董明珠到底看上了銀隆什么？
董明珠在央視《對(duì)話(huà)》節(jié)目上以珠海銀隆投資人的身份，曝光了投資該公司時(shí)的一些細(xì)節(jié)和投資后公司的最新變化，可以說(shuō)，珠海銀隆今天的躥紅緣起董明珠。
作為從誕生就欲打造儲(chǔ)能電池和新能源汽車(chē)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的銀隆來(lái)說(shuō)，它也因此成為董明珠眼里對(duì)于格力未來(lái)發(fā)展以及進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的不二選擇。
家電拼圖里唯獨(dú)缺少一個(gè)儲(chǔ)能
格力組合成功了家電里面所有的產(chǎn)品，唯獨(dú)缺少一個(gè)儲(chǔ)能，如果家庭有儲(chǔ)能設(shè)備的話(huà)，可以避免突然斷電和資源浪費(fèi)，儲(chǔ)能在這個(gè)時(shí)代呼之欲出，而且越發(fā)得到大家的重視。
儲(chǔ)能是非常有價(jià)值的一個(gè)方向
董明珠認(rèn)為儲(chǔ)能是非常有價(jià)值的一個(gè)方向，正好銀隆鈦有一個(gè)最大的特點(diǎn)，也是給董明珠必須要跟他合作的理由：第一，使用壽命長(zhǎng)，現(xiàn)在普通電池壽命為三年，但銀隆可以承諾做三十年；第二，現(xiàn)在企業(yè)家做任何一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，第一個(gè)底線(xiàn)就是安全，恰恰銀隆的電池不會(huì)起火不會(huì)爆炸。
銀隆的儲(chǔ)能就差臨門(mén)一腳的完美
在采訪(fǎng)中，魏銀倉(cāng)提到儲(chǔ)能產(chǎn)品擺在屏幕上就是一個(gè)五角星，這五個(gè)角缺一不可，能量密度、功率密度，安全性能、充電時(shí)間、耐環(huán)境的高低溫，銀隆的技術(shù)起碼四個(gè)角是圓滿(mǎn)的，差一個(gè)能量密度，當(dāng)然也不是說(shuō)能量密度沒(méi)有進(jìn)步，五年前同樣體積的電池我們只做到20安時(shí)，那么現(xiàn)在我們可以做到40安時(shí)，就像打球賽一樣，我現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)了四個(gè)球，就差一個(gè)球，而且這個(gè)球離球門(mén)越來(lái)越近。
現(xiàn)在是創(chuàng)新的最好機(jī)會(huì) 企業(yè)必須全力以赴
董明珠的加入給銀隆帶來(lái)了巨大的壓力，鈦酸鋰電池能量密度沒(méi)有解決，董明珠就要求技術(shù)必須不斷超越不斷升級(jí)。董明珠認(rèn)為在新能源領(lǐng)域，全球現(xiàn)在還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家是完全的領(lǐng)先、壟斷，把技術(shù)掌握在自己手上，這就是我們要?jiǎng)?chuàng)新的最好機(jī)會(huì)。
魏銀倉(cāng)也表示投資人追求完美，給了銀隆上萬(wàn)員工壓力，壓力雖大，但速度也更快。董明珠對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格，還有格力的管理手段，使我們真正領(lǐng)會(huì)到對(duì)工業(yè)產(chǎn)品追求的完美性。
董明珠說(shuō)：“中國(guó)汽車(chē)業(yè)存在粗制濫造的缺陷，不僅僅是銀隆，但董明珠要求銀隆必須克服自主品牌的缺陷，車(chē)身連接處要做到無(wú)縫對(duì)接，要以現(xiàn)有的價(jià)格做到上百萬(wàn)的品質(zhì)，而這就是你的水平?！?
董明珠很清楚，銀隆的電池生產(chǎn)雖然先進(jìn)，但是電池的生產(chǎn)不能解決車(chē)的問(wèn)題，董明珠沒(méi)有給銀隆太多的時(shí)間，現(xiàn)在必須是奔跑的時(shí)候，在細(xì)節(jié)管理必須要有嚴(yán)格的甚至是苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)手段，不能有任何的瑕疵，作為一把手必須要用極致的眼光來(lái)要求你的隊(duì)伍，只有一個(gè)目標(biāo)就是全力以赴。
董明珠的投資帶給銀隆翻天覆地的變化
魏銀倉(cāng)講到，企業(yè)的發(fā)展有個(gè)變化過(guò)程，銀隆經(jīng)歷了三輪的股權(quán)融資和股東的變化，第一輪股東是以央企為背景的，解決了企業(yè)的生死問(wèn)題，第二輪的融資解決了企業(yè)發(fā)展問(wèn)題，但是第三輪，董總的入股給銀隆帶來(lái)的不僅僅是資金，還有企業(yè)的文化，企業(yè)的理念，使銀隆發(fā)生了翻天覆地的變化。
董明珠投資銀隆幕后大揭秘
董明珠表示：“銀隆產(chǎn)品技術(shù)是非常不錯(cuò)的，但是沒(méi)有人能認(rèn)識(shí)它，所以我曾經(jīng)講過(guò)它是埋在沙里面的金子，我們?nèi)グ阉诔鰜?lái)，對(duì)大家是共贏(yíng)的一個(gè)決策，銀隆最缺的是管理和資金?！?
董明珠認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展到今天，更多考慮是大局而不是個(gè)人。新能源領(lǐng)域很多人都只看眼前能不能賺錢(qián)，新能源眼前是沒(méi)有利潤(rùn)的，怎么辦？董明珠曾對(duì)王健林和劉強(qiáng)東說(shuō)，這個(gè)投資即使我們失敗了也要投，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略。當(dāng)我看到一個(gè)方向，我們?cè)撊コ袚?dān)的時(shí)候就要去承擔(dān)。董明珠說(shuō)：“其實(shí)我與王健林并無(wú)深交，認(rèn)識(shí)這些年總共通話(huà)不超過(guò)五次，他卻愿意投資十個(gè)億?！?
董明珠投資銀隆不僅押上全部身家，還舉債，董明珠說(shuō)，不是你擁有了一種新能源電池技術(shù)的先進(jìn)你就可以坐吃山空，只有敢于去做成極致，市場(chǎng)未來(lái)才能屬于你。
董明珠與銀隆的牽手是否被看好？
國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心原主任李俊峰：
董小姐說(shuō)在沙漠里找金子，這個(gè)不是特別關(guān)鍵，這個(gè)東西我看到了并且把它培養(yǎng)成真正的金子，這個(gè)是最關(guān)鍵的，特斯拉剛剛出來(lái)的時(shí)候賠錢(qián)，到現(xiàn)在也不賺錢(qián)，現(xiàn)在它被培養(yǎng)成了汽車(chē)行業(yè)市值最高的上市公司，銀隆現(xiàn)在肯定還不是，過(guò)五年之后再看，什么時(shí)候把銀隆做成一個(gè)精品，一個(gè)真正完美的藝術(shù)品了，董明珠才真是成功了
深圳市科陸電子科技股份有限公司董事長(zhǎng)饒陸華：
董總的生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理和精品制造是世界聞名的，這對(duì)于初期銀隆的市場(chǎng)開(kāi)拓、生產(chǎn)管理、品牌形象和全面的提升都是有巨大的好處。
惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成：
我們深知做電池是非常不容易的事情，現(xiàn)在的動(dòng)力電池就是技術(shù)、資金和管理三密集的，缺一不可，如果過(guò)去的銀隆缺錢(qián)缺管理的話(huà)，它風(fēng)險(xiǎn)是很高的，所以董總把資金把管理和銀隆現(xiàn)有的技術(shù)結(jié)合，從做動(dòng)力電池這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)上來(lái)講，現(xiàn)在看起來(lái)是比較好了，但是這三個(gè)因素在一起是不是就一定能把動(dòng)力電池做好，可能還要加上我們的良心，因?yàn)殡姵厥橇夹漠a(chǎn)品。
協(xié)鑫集團(tuán)副總裁兼中央研究院副院長(zhǎng)柳崇禧：
董明珠和銀隆結(jié)合既是偶然也是必然，偶然是兩者差距太大了，跨界了，也是必然，儲(chǔ)能是未來(lái)發(fā)展非常重要的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，尤其儲(chǔ)能的核心在電池，電池橫跨了儲(chǔ)能和新能源汽車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域，這個(gè)問(wèn)題如果解決，將打通兩個(gè)領(lǐng)域的瓶頸，所以說(shuō)董小姐想再造一個(gè)格力的話(huà)，一定要選擇一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，什么產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司總裁陳博：
我們引進(jìn)投資最怕的是什么呢，是屬于財(cái)務(wù)型或者金融型的投資人，因?yàn)槟愫苋菀妆凰壖?，而很多產(chǎn)業(yè)型的投資人關(guān)注的是把我們從投資人也有的一些資源能夠更多的帶給被投資企業(yè)，包括我們的經(jīng)營(yíng)管理理念是幫助他成長(zhǎng)，我覺(jué)得這樣的投資是一個(gè)有益的結(jié)合，所以我覺(jué)得董總和魏董這樣一個(gè)合作，未來(lái)是值得期待的。
話(huà)題二：新能源為什么引發(fā)跨界熱潮？
隨著我國(guó)環(huán)境的嚴(yán)重壓力，能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫，特別是作為全球最大的機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的呼聲也是越來(lái)越高。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，2016年全國(guó)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，居世界第一，占全球市場(chǎng)保有量50%以上，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十，國(guó)家新能源技術(shù)水平世界領(lǐng)先，銷(xiāo)往全球30多個(gè)國(guó)家。正是在這樣一片火熱的氛圍下，眾多的局外企業(yè)、資本甚至互聯(lián)網(wǎng)都紛紛進(jìn)入新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，開(kāi)始搶占這一塊大蛋糕。在這些入局者當(dāng)中，我們特別注意到這樣兩家企業(yè)，他們一個(gè)號(hào)稱(chēng)要做世界第一的儲(chǔ)能電池材料供應(yīng)商，一個(gè)則號(hào)稱(chēng)要做中國(guó)版的特斯拉，其實(shí)這樣兩個(gè)口號(hào)本身并沒(méi)有什么新奇，真正新奇的是喊出這兩個(gè)口號(hào)的背后企業(yè)，他們一個(gè)是做服裝起家的制造企業(yè)，另一個(gè)則是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們何德何能喊出這樣的口號(hào)？他們到底能夠帶給新能源汽車(chē)行業(yè)怎樣的改變？
杉杉股份有限公司董事長(zhǎng)莊?。?/strong>其實(shí)我們進(jìn)入這個(gè)行業(yè)是一個(gè)非常早的企業(yè)，1999年我們正式進(jìn)入鋰離子電池材料，所以到今年已經(jīng)整整18年了，我們現(xiàn)在是全世界最大的的鋰離子電池材料供應(yīng)商，現(xiàn)在在座的各位手里都有一個(gè)手機(jī)，我想絕大多數(shù)的手機(jī)里面都有我們的材料。在中國(guó)大街上跑的電動(dòng)汽車(chē)絕大多數(shù)使用我們的電動(dòng)材料。整個(gè)新能源汽車(chē)?yán)飳⒔话氲某杀臼莿?dòng)力電池，動(dòng)力電池里60%的成本構(gòu)成是電池材料，其實(shí)我們是新能源汽車(chē)?yán)镆粋€(gè)重要的環(huán)節(jié)。
敢進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的，不管是過(guò)去是從事什么樣行業(yè)的，從來(lái)都不缺乏情懷，也不缺乏堅(jiān)守。因?yàn)槠鋵?shí)18年前我們進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，雖然我們對(duì)這一個(gè)領(lǐng)域的未來(lái)非常看好，其實(shí)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間我們是一個(gè)孤獨(dú)的跋涉者，剛開(kāi)始的時(shí)候甚至不知道第一個(gè)用戶(hù)會(huì)是誰(shuí)，那個(gè)過(guò)程是一個(gè)非常艱辛的過(guò)程，但是我們堅(jiān)守下來(lái)，堅(jiān)守下來(lái)一個(gè)個(gè)攻克了，因?yàn)榇蠹抑涝谠瓉?lái)鋰電池技術(shù)在原來(lái)絕大多數(shù)都是被國(guó)外大的巨頭和實(shí)驗(yàn)室所壟斷的，我們一個(gè)個(gè)的突破。今天為什么這么有信心，其實(shí)從來(lái)沒(méi)有一個(gè)行業(yè)像中國(guó)現(xiàn)在新能源汽車(chē)行業(yè)一樣有如此大的自主能力，所以我相信我們一定可以在這個(gè)行業(yè)里走的非常好。
服裝行業(yè)坦率地講也是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的行業(yè)。但是現(xiàn)在看，首先它增長(zhǎng)非常慢了，第二個(gè)它是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。我們這個(gè)行業(yè)，坦率的講，到今天這個(gè)時(shí)間上，第一，我們還是在政府補(bǔ)貼、支持下發(fā)展，還不能說(shuō)是一個(gè)完全市場(chǎng)化的一個(gè)市場(chǎng)。第二，它的發(fā)展速度是非常快的，空間非常的大，這樣的話(huà)參與者就非常的多。
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌：我自己其實(shí)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者，但我也投資了不少公司，當(dāng)然投資是副業(yè)，主要還是做企業(yè)。蔚來(lái)汽車(chē)的話(huà)也是基于2000年我創(chuàng)辦易車(chē)，也是中國(guó)最大的一個(gè)汽車(chē)的網(wǎng)站，基于十幾年對(duì)于汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)的思考去打造了一家公司。我一直在思考怎么讓用戶(hù)在使用電動(dòng)車(chē)的體驗(yàn)?zāi)軌虮仁褂闷蛙?chē)好，這樣的話(huà)就越來(lái)越多的人愿意開(kāi)電動(dòng)車(chē)，我們說(shuō)蔚藍(lán)的天空才會(huì)回來(lái)嘛。蔚來(lái)就是蔚藍(lán)的天空來(lái)了的意思。所以從我們的這個(gè)角度來(lái)講的話(huà)，蔚來(lái)汽車(chē)到現(xiàn)在應(yīng)該是兩年多一些的歷史，我們確實(shí)已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)我認(rèn)為是屬于特斯拉沒(méi)做到過(guò)的事情。我們第一批車(chē)是打造給六個(gè)創(chuàng)始投資人，為他們量身定做打造的，馬化騰、雷軍，劉強(qiáng)東等。這些人都不是特別專(zhuān)業(yè)的試車(chē)手，前兩天網(wǎng)上也流傳小馬哥試駕這個(gè)車(chē)。當(dāng)然我們并不是去消費(fèi)投資人，其實(shí)我們確實(shí)想打造世界級(jí)的產(chǎn)品。
浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司總裁陳博：
我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)體現(xiàn)的，第一個(gè)是創(chuàng)新，第二個(gè)是改變。當(dāng)特斯拉出現(xiàn)的時(shí)候，其實(shí)大家看到一個(gè)新鮮事物的出現(xiàn)，應(yīng)該給我們思維上帶來(lái)很大的沖擊，未來(lái)的車(chē)應(yīng)該什么樣，其實(shí)特斯拉已經(jīng)給我們描繪了第一步，但是未來(lái)我相信應(yīng)該會(huì)更大的變化。
惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成：
我做了30幾年的電池，我知道做好電池是非常不容易的，而電池是新能源汽車(chē)的核心的核心，包括它的性能，安全性、成本。電池做不好，做新能源汽車(chē)就是一個(gè)空話(huà)，特斯拉核心的問(wèn)題是他做了一個(gè)最大的電池公司，這是它的基礎(chǔ)。我們的互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)未來(lái)是真的能跟他們競(jìng)爭(zhēng)嗎？我開(kāi)了特斯拉，也開(kāi)了我們國(guó)內(nèi)很多廠(chǎng)家的新能源汽車(chē)，要是我做選擇的時(shí)候，我們還是有很大改善的空間的，所以我還是堅(jiān)持認(rèn)為，工匠精神，扎扎實(shí)實(shí)的把產(chǎn)品做好才是我們新能源汽車(chē)發(fā)展的必走之路。
董明珠：
大家都在講互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代?，F(xiàn)在我們要搞明白互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代究竟講的是什么？實(shí)際上作為格力來(lái)講我們體會(huì)最深，我們傳統(tǒng)會(huì)用人來(lái)控制機(jī)器，現(xiàn)在我們不是，我們使用技術(shù)，用計(jì)算來(lái)控制機(jī)器。所以人機(jī)效率提高了，品質(zhì)就控制好了。但是我認(rèn)為如果僅僅有互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)東西，沒(méi)有人才，沒(méi)有相關(guān)的環(huán)境，靠互聯(lián)網(wǎng)就能造出一部車(chē)那是不現(xiàn)實(shí)的。
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌：
我們從2000年就開(kāi)始做汽車(chē)網(wǎng)站，我跟中國(guó)所有的汽車(chē)行業(yè)，幾萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商都是朋友。我是非常尊重汽車(chē)的基本規(guī)律，比如說(shuō)：質(zhì)量的基本規(guī)律、成本的基本規(guī)律、供應(yīng)鏈的基本規(guī)律、研發(fā)的基本規(guī)律、測(cè)試的基本規(guī)律，這些基本規(guī)律你必須充分的去尊重，但是在這些做好的基礎(chǔ)之上，這也只是必要條件，你做好一輛車(chē)已經(jīng)不夠了，充分條件是什么，充分條件是用戶(hù)要用的爽。你說(shuō)我這個(gè)車(chē)好，已經(jīng)不夠了，車(chē)不好肯定沒(méi)戲，怎么用的好，體驗(yàn)怎么好，不光車(chē)開(kāi)起來(lái)爽，用起來(lái)爽，有太高的提升空間了。我們從寶馬，從特斯拉，從福特找的是最頂級(jí)的制造和質(zhì)量的專(zhuān)家，包括整個(gè)的質(zhì)量，我們?nèi)姷闹圃?，我們的核心技術(shù)都是我們自己的，制造，我們?cè)谀暇┯?8萬(wàn)臺(tái)套全世界性能最好的電機(jī)總裝的這個(gè)廠(chǎng)。不要把互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)好像感覺(jué)我們成天在網(wǎng)上跑火車(chē)，不是這個(gè)概念。
魏銀倉(cāng)：多數(shù)是來(lái)投機(jī)，少數(shù)是來(lái)投資。如果是投機(jī)者，我們勸趕緊止步，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)易經(jīng)經(jīng)入了一個(gè)理性的健康的發(fā)展時(shí)期，其實(shí)炒作的時(shí)期已經(jīng)過(guò)了，但是這個(gè)行業(yè)確實(shí)需要投資。市場(chǎng)是有廣大的參與者投資培育才能形成廣大的市場(chǎng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有提高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)也沒(méi)有發(fā)展。
董明珠：新能源從目前來(lái)說(shuō)是國(guó)家戰(zhàn)略，而且未來(lái)的人類(lèi)也是一個(gè)全球，大家所看到的一個(gè)我們大家追尋的一種更好的生活的必需品。作為中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，一直以來(lái)我們沒(méi)有自己的技術(shù)，你看在馬路上跑的奔馳寶馬，都是在中國(guó)生產(chǎn)的，但不是我們的品牌，因?yàn)槔锩婧诵年P(guān)鍵的部件不是我們創(chuàng)造出來(lái)的，那新能源在目前全球來(lái)講是一個(gè)起跑線(xiàn)上，我們過(guò)去經(jīng)常講彎道超車(chē)，瞄準(zhǔn)一個(gè)機(jī)會(huì)好像我們就能超過(guò)去，但是你依然擺脫不了依附性。所以我覺(jué)得真正中國(guó)強(qiáng)大、中國(guó)制造一定是中國(guó)創(chuàng)造，必須是我們自己能夠?qū)ψ铌P(guān)鍵，能夠主宰產(chǎn)品的核心的東西應(yīng)該由自己開(kāi)發(fā)出來(lái)，并且在開(kāi)發(fā)的過(guò)程當(dāng)中我認(rèn)為一個(gè)真正有價(jià)值的企業(yè)他一定是能夠給別人全新的生活質(zhì)量的提高，生活的享受，包括環(huán)境的保護(hù)，我覺(jué)得都是我們現(xiàn)在要關(guān)注的。
杉杉股份有限公司董事長(zhǎng)莊?。?/strong>我們這個(gè)整個(gè)產(chǎn)品主要關(guān)注從3C轉(zhuǎn)到新能源汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，我們忽然發(fā)現(xiàn)我們能做非常多的事情，其實(shí)今天在講整個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中碰到很多的壁壘，其實(shí)都跟我們有關(guān)。為什么呢？實(shí)際上鋰電池材料的性能極大程度上決定了電池的性能。所以這個(gè)對(duì)我來(lái)講，我們過(guò)去幾年一直做非常大量的投入試圖在整個(gè)動(dòng)力電池的性能上作出很大的改變，其實(shí)這幾年整個(gè)電池性能的進(jìn)步是非常非常明顯的，這個(gè)我們?cè)谧龅氖虑椤?
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌：我其實(shí)是從12年開(kāi)始想要去做電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)公司。那我當(dāng)時(shí)就在易車(chē)網(wǎng)上做一個(gè)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)很有意思，我們平時(shí)想的那些事情不太是用戶(hù)特別關(guān)心的，比如說(shuō)電池安全的問(wèn)題，當(dāng)然這個(gè)問(wèn)題確實(shí)非常重要的，但是用戶(hù)不選電動(dòng)車(chē)好像這個(gè)事情不是最主要的，和我們自己的直覺(jué)有時(shí)候可能不太一樣。那就是兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)就是充電不方便，第二個(gè)就是剛才莊總講的買(mǎi)電動(dòng)車(chē)電池的成本初始成本還是挺高的。現(xiàn)在是因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，這個(gè)事情被掩蓋住了，沒(méi)有補(bǔ)貼那怎么辦？這個(gè)是我在想商業(yè)模式的時(shí)候這兩點(diǎn)是我花了兩整年的時(shí)間去想的，也調(diào)研了很多電池公司，調(diào)研了很多做運(yùn)營(yíng)的公司，也調(diào)研了很多做汽車(chē)的公司。那我覺(jué)得這就是我們互聯(lián)網(wǎng)出身背景的創(chuàng)業(yè)者去思考問(wèn)題的角度：用戶(hù)痛點(diǎn)。這肯定不是簡(jiǎn)單的靠一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)技術(shù)去解決的。我們?nèi)ゼ献顑?yōu)秀的資源，包括制造方面，包括供應(yīng)鏈方面的合作伙伴，打造一個(gè)中國(guó)用戶(hù)買(mǎi)得起、用起來(lái)爽的一個(gè)車(chē)。
董明珠方
深圳市科陸電子科技股份有限公司董事長(zhǎng)饒陸華：我是做電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的，銀隆是做車(chē)的。以前我是做電池的。運(yùn)營(yíng)車(chē)的關(guān)鍵是他的性能，特別是它的價(jià)格，電池的價(jià)格是最核心的，然后車(chē)的性能也是最關(guān)鍵的。特別是董小姐進(jìn)了銀隆以后我相信銀隆的質(zhì)量，產(chǎn)品的性能會(huì)有一個(gè)大的提升，所以我選擇她。
莊巍方
國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心原主任李俊峰：如果我是一個(gè)投資人我肯定不選他，但是我作為研究者一定要選他。不光是在中國(guó)，在全球范圍之內(nèi)儲(chǔ)電材料這是最難，最不容易出成就、最不容易吸引投資眼球的一個(gè)行業(yè)。他堅(jiān)守了18年，這個(gè)太不容易了，我不敢說(shuō)中國(guó)第一家，但國(guó)內(nèi)不多，全球也不多。在理電池材料上面研究生產(chǎn)超過(guò)20幾年的企業(yè)并不多，所以我支持這樣的企業(yè)，中國(guó)應(yīng)該有一批這樣的材料企業(yè)。
李斌方
浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司總裁陳博：剛才李老師說(shuō)的堅(jiān)守，我們?cè)谧龅娜巳季邆溥@個(gè)。我們都堅(jiān)守了幾十年了，所以我們不缺這個(gè)，我們?nèi)钡氖菐?lái)很多新的理念、新的思維、新的產(chǎn)品、更好的體驗(yàn)，這是我們希望的。
惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成：互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和理念創(chuàng)造了新的市場(chǎng)給我們電池也帶來(lái)了更多的市場(chǎng)。第二，我們?nèi)被ヂ?lián)網(wǎng)的思維，能夠找到更好的用戶(hù)體驗(yàn)。因?yàn)槲覀冎?，在未?lái)的財(cái)富里面，住房、汽車(chē)和家庭能源系統(tǒng)就是儲(chǔ)能系統(tǒng)三大件，其中兩大件是以電池為主構(gòu)成的，我們需要有這種互聯(lián)網(wǎng)的思維，能夠把我們這種執(zhí)著的精神的產(chǎn)品，讓客戶(hù)有更好的消費(fèi)體驗(yàn)，這是我們所缺的。
協(xié)鑫集團(tuán)副總裁兼中央研究院副院長(zhǎng)柳崇禧：我們協(xié)鑫是做能源的，為什么選李斌呢？因?yàn)槲覀円呀?jīng)在合作，我們跟他合作做什么事情呢？我們?cè)趲退麄冏鲆粋€(gè)全國(guó)性的充換電網(wǎng)絡(luò)這個(gè)第一，第二我們?cè)趲退麄円黄鹱鲭姵刈赓U，第三在做電池的回收儲(chǔ)能應(yīng)用，就是剛才莊總講的我們?cè)跇?gòu)建新能源汽車(chē)的生態(tài)，參與整個(gè)生態(tài)的建設(shè)。
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌：從未來(lái)汽車(chē)的角度來(lái)講，我們的第一合作伙伴是用戶(hù)。只要買(mǎi)了我們的車(chē)，都是我們的合作伙伴，幫我們一起去提升用戶(hù)體驗(yàn)。我們認(rèn)為這個(gè)行業(yè)是需要所有的人一起去推動(dòng)才能夠真正的成長(zhǎng)起來(lái)的。
觀(guān)眾A:我是特斯拉的用戶(hù)，我買(mǎi)完特斯拉之后，其他的體驗(yàn)我覺(jué)得都挺好的，但是有一個(gè)問(wèn)題，比如我現(xiàn)在想去龍泉寺，因?yàn)槟莻€(gè)地方特別遠(yuǎn)，然后我就有一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在夏天又很熱，我總是看見(jiàn)開(kāi)的時(shí)候電池?fù)p耗的就特別快，然后就很擔(dān)心
觀(guān)眾B：我也是特斯拉的用戶(hù)，我一開(kāi)始買(mǎi)這個(gè)車(chē)是因?yàn)樗馨察o，也很干凈、環(huán)保，當(dāng)我試駕后，我立馬對(duì)汽油車(chē)一點(diǎn)興趣也沒(méi)有，但是也有很糟心的地方，主要就是充電不太方便，北京的充電樁我覺(jué)得還是不夠多，因?yàn)槲覀兊挠脩?hù)是越來(lái)越多，現(xiàn)在萬(wàn)行10點(diǎn)左右充電還是有可能需要排隊(duì)的，所以說(shuō)我一般都晚上12點(diǎn)去充電，老熬夜……
觀(guān)眾C：我是北汽新能源電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，晚上十點(diǎn)鐘沖的點(diǎn)，充完電回到家是晚上回到家十二點(diǎn)半。電動(dòng)汽車(chē)總體來(lái)說(shuō)我覺(jué)得使用的話(huà)主要還是一個(gè)是里程、一個(gè)是充電樁的布置、一個(gè)是充電時(shí)間的長(zhǎng)短有一個(gè)綜合的平衡。
觀(guān)眾D：從2010年就開(kāi)始使用電動(dòng)車(chē)，我特別關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是電動(dòng)車(chē)電池的安全性問(wèn)題。今年5月1日在北京蟹島發(fā)生了幾十輛電動(dòng)大巴起火的事故。像我這個(gè)從2010年就開(kāi)始使用電動(dòng)車(chē)，我車(chē)?yán)锒紲?zhǔn)備著破窗錘和剪刀，這一塊的話(huà)想請(qǐng)問(wèn)一下臺(tái)上的嘉賓。怎么看這個(gè)問(wèn)題？
珠海銀隆新能源股份有限公司董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)：其實(shí)是全世界想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，他們四個(gè)人全代表了全部意見(jiàn)，有代表性。我們?cè)谧龅牟牧象w系，電池型號(hào)不同，但是目標(biāo)都是一致的，就是大家想解決的所有問(wèn)題。既想跑遠(yuǎn)距離，又想安全，又想充電幾分鐘，又想十年八年不用換電池，這肯定是消費(fèi)者的愿望。未來(lái)的汽車(chē)是一個(gè)儲(chǔ)能的平臺(tái)，儲(chǔ)能首先為家庭的能源安全，家庭辦公儲(chǔ)存，交通工具，多功能的高檔消費(fèi)品或者叫固定資產(chǎn)。那么如果你現(xiàn)在還想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，我就想如果你想遠(yuǎn)距離跑，我還是建議你買(mǎi)燃油車(chē)，因?yàn)槲磥?lái)三五十年內(nèi)不可能像你想象的那樣每幾公里幾十公里給你安裝充電樁。
國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心原主任李俊峰：我不太贊成魏總說(shuō)的，就是我們一定要體現(xiàn)一個(gè)客戶(hù)的價(jià)值，客戶(hù)怎么想的，就像這位女孩說(shuō)的她擔(dān)心的不是安全，擔(dān)心的不是多遠(yuǎn)，她有一個(gè)焦慮，到了兩個(gè)格的時(shí)候我找不到充電站怎么辦，所以這個(gè)我們必須有個(gè)解決辦法。電動(dòng)汽車(chē)如果是不做到這一點(diǎn)，他就是一個(gè)小眾產(chǎn)品，這是我們所有搞電池的痛。技術(shù)是為人服務(wù)的，我們不能讓人為技術(shù)發(fā)展找借口。
杉杉股份董事長(zhǎng)莊?。?/strong>剛才四位用戶(hù)的主要焦慮主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，續(xù)航里程的焦慮、充電速度的焦慮，充電樁數(shù)量的焦慮，還有安全性的焦慮，其實(shí)都跟我們有關(guān)。實(shí)際上鋰電池材料的性能極大程度上決定了電池的性能，所以這個(gè)對(duì)我們來(lái)講在過(guò)去幾年一直做非常大量的投入試圖在動(dòng)力電池的性能上做出很大的改變，其實(shí)真的，我覺(jué)得續(xù)航里程肯定不是一個(gè)問(wèn)題，我相信我們完全有辦法通過(guò)幾首手段來(lái)解決，站在我們這樣做材料出身的企業(yè)我覺(jué)得我們大有可為，而且我們也有信心，我們一定能夠跟我們的電芯廠(chǎng)商，我們的pack廠(chǎng)商，整車(chē)廠(chǎng)一起努力，真正的把用戶(hù)的焦慮最終徹底的給他解決掉。
惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成：大家剛才有提到續(xù)航里程的問(wèn)題、有安全性的問(wèn)題還有一個(gè)就是充電的問(wèn)題，我從做電池技術(shù)的角度來(lái)講，這些我們都給大家準(zhǔn)備好了解決方案，或者說(shuō)我們都在做著創(chuàng)造或者創(chuàng)新方面的工作，包括我們現(xiàn)在的電池的能量密度，我們?nèi)绻麖默F(xiàn)在的200提高到300，就意味著我們現(xiàn)在跑200公里的車(chē)兩三年未來(lái)跑300甚至400公里了，這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題。充電的這項(xiàng)技術(shù)，17號(hào)央視報(bào)道了一個(gè)以色列的公司能夠5分鐘把電池充滿(mǎn)的一個(gè)技術(shù)，我是去看了，正在跟我們談合作，確確實(shí)實(shí)我們的科學(xué)家做的這些工作能夠解決這個(gè)問(wèn)題，不是吹的，是真的。那么這樣的一個(gè)技術(shù)，不同的技術(shù)方案對(duì)剛才大家關(guān)注的一些痛點(diǎn)都有解決方案，因此說(shuō)我們做電池的人，從技術(shù)還是我們工作的方面來(lái)講，支持現(xiàn)在儲(chǔ)能，支持新能源汽車(chē)發(fā)展是具有充分能力的。
話(huà)題三：儲(chǔ)能的意義到底是什么？
國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心原主任李俊峰：儲(chǔ)能它最大的改變?cè)谟谒悄茉锤锩暮诵模瑑?chǔ)能的技術(shù)問(wèn)題解決了，應(yīng)對(duì)氣候變化的問(wèn)題，霧霾的問(wèn)題，電源的改變問(wèn)題就完全做到了。
我們國(guó)家是平油少氣富煤的國(guó)家，每一任的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都把石油的安全當(dāng)做重中之重，如果我們的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起來(lái)，儲(chǔ)能發(fā)展起來(lái)，我們就完全可以顛覆掉這么一個(gè)石油行業(yè)，同事在裝備制造業(yè)方面有一個(gè)很大的改觀(guān)，因?yàn)樵诂F(xiàn)在這個(gè)時(shí)代里面，進(jìn)步最快或者說(shuō)改變最快的就是電力電子，它可以推動(dòng)電力電子在所有行業(yè)的發(fā)展，所以說(shuō)儲(chǔ)能是未來(lái)能源革命、產(chǎn)業(yè)革命中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
